Pensamos el coche en meses porque así vienen las facturas: la letra, el seguro anual, la revisión de vez en cuando. Y esa forma de contarlo esconde lo que realmente pasa.
Divide el coste anual entre 365 y aparece otra cosa.
En corto.
Un Volkswagen Golf cuesta 15,13 € al día. Un Fiat Panda, 11,13 €. Un BMW Serie 3, 21,06 €.
De esos 15,13 € del Golf, 11,84 € se pagan aunque el coche no se mueva.
El conductor medio español recorre 33,7 km al día.
Y el coche pasa parado, de media, más del 90 % del tiempo.
La tabla, de menos a más
Coste diario total de tener el coche, con los 12.295 km anuales de un conductor medio y a cinco años. Incluye combustible, seguro, impuesto, ITV, mantenimiento, desgaste, imprevistos y pérdida de valor.
| Coche | Al día | Por hora | Por kilómetro |
|---|---|---|---|
| Dacia Spring | 8,45 € | 0,35 € | 0,25 € |
| Dacia Sandero | 10,79 € | 0,45 € | 0,32 € |
| Fiat Panda | 11,13 € | 0,46 € | 0,33 € |
| Suzuki Swift | 11,85 € | 0,49 € | 0,35 € |
| Hyundai Bayon | 13,52 € | 0,56 € | 0,40 € |
| Volkswagen ID.3 | 14,36 € | 0,60 € | 0,43 € |
| Volkswagen Golf | 15,13 € | 0,63 € | 0,45 € |
| SEAT Ateca | 15,99 € | 0,67 € | 0,47 € |
| Peugeot 5008 | 18,86 € | 0,79 € | 0,56 € |
| BMW Serie 3 | 21,06 € | 0,88 € | 0,63 € |
La columna de la derecha es la que más sirve para decidir cosas concretas. Un trayecto de 40 km en un SEAT Ateca cuesta 19 €, no los 4,50 € de gasolina que gasta. Los otros 14,50 € los estás pagando igual; simplemente los pagas en otro momento.
El dato que cambia la perspectiva
Ahora separemos lo que depende de moverse de lo que no.
| Coche | Al día, total | Lo que cuesta estando parado | Porcentaje fijo |
|---|---|---|---|
| Fiat Panda | 11,13 € | 8,08 € | 73 % |
| Dacia Sandero | 10,79 € | 7,50 € | 70 % |
| Volkswagen Golf | 15,13 € | 11,84 € | 78 % |
| SEAT Ateca | 15,99 € | 12,20 € | 76 % |
| Volkswagen ID.3 | 14,36 € | 13,59 € | 95 % |
| Peugeot 5008 | 18,86 € | 15,38 € | 82 % |
Entre el 70 y el 95 % de lo que cuesta un coche se paga por tenerlo, no por usarlo. El seguro corre igual, el impuesto se devenga igual, la ITV llega igual, y sobre todo el coche pierde valor igual: un coche aparcado tres meses vale menos al final de esos tres meses.
Y fíjate en la fila del eléctrico, que es la más extrema: el 95 % del coste del ID.3 es fijo. Ese es el retrato exacto de un coche eléctrico, y explica de una vez por qué compensa cuantos más kilómetros hagas: mover un eléctrico es casi gratis, así que cada kilómetro que no haces es capacidad de pago desaprovechada.
Lo desarrollamos en cuánto cuesta tener un coche parado.
Treinta y cuatro kilómetros al día
El conductor medio español recorre 12.295 km al año, que son 33,7 km al día. A velocidad urbana y de carretera mezcladas, eso son menos de cuarenta minutos al volante.
Dicho de otro modo: el coche pasa más del 90 % de su vida aparcado, y durante todo ese tiempo sigue costando dinero.
No es un argumento para no tener coche. Es un argumento para tener el coche que necesitas, porque cada euro de más en el precio de compra se convierte en céntimos que pagas cada día del año, uses el coche o no.
Para qué sirve esta cuenta
Para decidir un trayecto. Cuando comparas ir en coche con ir en tren, casi todo el mundo compara la gasolina con el billete. La comparación justa es la del coste por kilómetro: 0,45 € en un Golf frente a los 0,10 € de gasolina que sueles calcular. Nuestra herramienta coste por kilómetro hace esa cuenta.
Para valorar un segundo coche. Un coche adicional que usas dos días a la semana sigue costando sus siete u ocho euros fijos todos los días del año. Con números, en dos coches o uno.
Para saber cuánto coche te puedes permitir. La diferencia entre un coche de 17.000 € y uno de 31.000 € son casi cinco euros al día, todos los días, durante cinco años. Puesto así es más fácil de juzgar que puesto en una letra mensual: cuánto coche puedo permitirme.
Para comparar con el alquiler o el carsharing. Si tu coche te cuesta 15 € al día y lo usas veinte días al mes, cada uso real sale a 22,80 €. Ahí ya se puede comparar con lo que cobra un alquiler por día, y la conclusión depende mucho de cuánto lo uses.
Lo que esta cuenta no dice
Dos advertencias, porque los números redondos engañan.
El reparto entre fijo y variable es conservador. Hemos contado como variable solo el combustible. En realidad, parte del desgaste —neumáticos, frenos— también depende de los kilómetros. Si afinas, la parte fija es algo menor que la de la tabla, aunque sigue siendo la mayoría.
La depreciación es una media. Aplicamos un 10,6 % anual sobre el precio de compra, que es la media del parque. Un coche concreto puede perder más o menos según el modelo y la demanda: la depreciación de un coche.
Haz la cuenta con tu coche y tus kilómetros en la calculadora de coste mensual.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un coche al día en España?
Con nuestros cálculos, entre 8,45 € al día un urbano eléctrico pequeño y 21,06 € una berlina premium. Un compacto de gasolina ronda los 15 €.
¿Cuánto cuesta un coche aunque no lo use?
Entre el 70 y el 95 % de su coste diario. En un Volkswagen Golf son 11,84 € de los 15,13 €; en un coche eléctrico, casi todo.
¿Cuántos kilómetros hace un conductor medio al día?
Unos 33,7 km, según el kilometraje medio anual estimado por la DGT: 12.295 km al año.
¿Por qué el coste por kilómetro es tan alto comparado con la gasolina?
Porque la gasolina es solo una de las ocho partidas. La mayor de todas es la pérdida de valor, que no pasa por ninguna factura pero se paga entera al vender.
Fuentes
- Cálculo propio de Cocheconomía con el motor de coste de la web y sus datos centrales: precio de los carburantes del Ministerio, kilometraje medio de la DGT, seguro medio a partir de UNESPA, precio de la ITV del RACE, mantenimiento según la OCU, desgaste según el RACE y tabla de depreciación de Hacienda. Método completo en metodología.
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