| Partida | Al año | Al mes |
|---|---|---|
| Combustible | 1.230 € | 103 € |
| Seguro | 419 € | 35 € |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 59 € | 5 € |
| ITV (prorrateada) | 23 € | 2 € |
| Mantenimiento programado | 200 € | 17 € |
| Desgaste prorrateado | 273 € | 23 € |
| Imprevistos | 228 € | 19 € |
| Depreciación | 4.414 € | 368 € |
| Total sin depreciación | 2.432 € | 203 € |
| Coste anual real | 6.846 € | 570 € |
Calculado para 12.295 km al año. Equivale a 0,557 €/km con depreciación, o 0,198 €/km sin ella.
Hemos calculado el coste real de cuarenta y nueve coches, con el mismo conductor y la misma vara. Solo dos cuestan más que este: un BMW Serie 3 y un Mercedes Clase C, dos berlinas premium de más de cincuenta mil euros. Entre los coches de familia no hay ninguno por encima.
Un Fiat Panda sale a 338 € al mes. Este, a 574 €.
Son 236 € de diferencia, cada mes, durante cinco años. Catorce mil euros.
Lo que compras con esa diferencia son, básicamente, dos plazas más. Esta ficha va de cuándo eso vale el dinero y cuándo no, porque la respuesta no es la misma para todo el mundo.
En corto.
Tarifa: 41.640 €. Consumo homologado: 5,6 l/100 km.
Gasto corriente, sin la pérdida de valor: 2.472 € al año, 206 € al mes.
Con la pérdida de valor: unos 6.886 € al año, 574 € al mes.
Paga solo 59 € de impuesto, por sus 8,7 caballos fiscales.
Lo que hay que entender antes de juzgar la cifra
Pérdida de valor (depreciación). Es lo que el coche vale menos cada año solo por envejecer. No lo pagas en ninguna factura y por eso casi nadie lo cuenta, pero lo pagas entero el día que lo vendes. En este coche es el 64 % de todo lo que te cuesta, y es la razón de que encabece la lista de los caros.
Híbrido ligero de 48 voltios. El «Hybrid 145» del nombre no significa que ande con electricidad. Es un sistema que ayuda al motor de gasolina al arrancar y acelerar, y recupera energía al frenar. No circula en eléctrico. Gracias a él, un coche de casi cuatro metros ochenta y siete plazas homologa 5,6 litros, que es un dato muy bueno para su tamaño.
Caballos fiscales. Una cifra administrativa, distinta de los caballos del motor, que decide el tramo del impuesto municipal. Este 5008 tiene 8,7 y paga 59 € al año: sorprendentemente poco para un coche de cuarenta y un mil euros. Lo explicamos en caballos fiscales y potencia fiscal.
Si tuviera que describirlo en una frase
Es el coche para quien necesita siete plazas de verdad y no está dispuesto a conducir una furgoneta.
Para quién tiene sentido
Para quien necesita las siete plazas con regularidad. Esta es la única razón que justifica el sobreprecio, y hay que ser sincero consigo mismo: no es lo mismo necesitarlas a diario que dos fines de semana al año. Para eso último, alquilar sale mucho más barato.
Para familias numerosas o con abuelos a bordo. El tercer par de asientos del 5008 es utilizable de verdad en trayectos cortos y medios, cosa que no todos los siete plazas del mercado pueden decir.
Para quien valora que un coche grande gaste poco. Sus 5,6 litros homologados para casi cuatro metros ochenta son un buen dato. Un Hyundai Tucson, que es más pequeño y tiene cinco plazas, homologa 6,8.
Para quién no
Para quien use las plazas extra tres veces al año. La diferencia con un SUV compacto de cinco plazas ronda los 88 € al mes frente a un 3008 y los 236 € frente a un Panda. Con esa cifra se alquila un monovolumen muchos fines de semana.
Para quien aparque en la calle en ciudad. Mide casi cuatro metros ochenta. No es un detalle menor en el día a día.
Para quien mire el coste total. Es el más caro de todos los que medimos, y no por poco.
Cuánto cuesta de verdad
Hablamos del 5008 Hybrid 145 Allure e-DCS6, con tarifa de 41.640 €.
Combustible: unos 1.270 € al año. Con 12.295 km, 5,6 litros y la gasolina a 1,845 €. Llama la atención que un siete plazas gaste menos que un SEAT Ateca (1.384 €), que es bastante más pequeño.
Impuesto de circulación: 59 €. Sus 8,7 caballos fiscales lo dejan en el segundo tramo. Es otra sorpresa agradable: paga lo mismo que un utilitario y la mitad que un Honda Civic.
Seguro, mantenimiento, desgaste, imprevistos e ITV: unos 1.142 €. Medias nacionales del sistema. En un coche de este tamaño y precio, el seguro real probablemente sea mayor, y los neumáticos, que son grandes, también.
Total: 2.472 € al año, 206 € al mes de gasto corriente. Y aquí viene lo interesante: usar este coche cuesta prácticamente lo mismo que usar un Kia Stonic, 206 € al mes frente a 205 €, y el Stonic vale diecisiete mil euros menos. Mover un siete plazas no es lo caro.
| Partida anual | Peugeot 5008: 574 € al mes, el siete plazas más caro de tener que hemos medido | Peugeot 3008: bebe 5,3 litros, menos que casi todos sus rivales, y cuesta 538 € al mes |
|---|---|---|
| Combustible | 1.230 € dato del modelo | 1.164 € dato del modelo |
| Seguro | 419 € media nacional | 419 € media nacional |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 59 € dato del modelo | 59 € dato del modelo |
| ITV (prorrateada) | 23 € media nacional | 23 € media nacional |
| Mantenimiento programado | 200 € dato del modelo | 200 € dato del modelo |
| Desgaste prorrateado | 273 € media nacional | 273 € media nacional |
| Imprevistos | 228 € media nacional | 228 € media nacional |
| Depreciación | 4.414 € precio propio, tasa común | 4.057 € precio propio, tasa común |
| Coste anual | 6.846 € | 6.423 € |
| Coste mensual | 570 € | 535 € |
| Coste por kilómetro | 0,557 €/km | 0,522 €/km |
La depreciación aplica a todos los vehículos la misma tasa anual del 10,6 %, un supuesto del escenario derivado de la tabla de precios medios de Hacienda. La diferencia entre columnas refleja únicamente la diferencia de precio, no un comportamiento distinto en el mercado de ocasión.
Estas partidas no tienen todavía un dato propio de cada modelo y usan la media nacional del sistema central, así que no diferencian entre los dos vehículos: Seguro, Desgaste prorrateado, Imprevistos.
A qué se va cada euro
Los 2.472 € al año de gasto corriente no son una cifra redonda que salga de ningún sitio. Este es el reparto exacto, partida por partida:
| Partida | Al año | Qué es exactamente |
|---|---|---|
| Combustible | 1.270 € | 12.295 km a 5,6 litros cada cien, con la gasolina a 1,845 € el litro. |
| Seguro | 419 € | La prima media española. La tuya depende de tu edad, tu provincia, tu historial y la cobertura que contrates: puede ser la mitad o el doble. |
| Impuesto de circulación | 59 € | El recibo anual del ayuntamiento, que depende de los caballos fiscales y no del consumo ni del precio del coche. |
| ITV | 22 € | 45 € cada dos años, repartidos por año. Es una media: un coche nuevo no pasa la primera hasta los cuatro años, y a partir de los diez toca todos los años. |
| Mantenimiento | 200 € | Las revisiones del plan oficial de la marca: aceite, filtros, líquidos y mano de obra. |
| Desgaste | 273 € | Lo que se consume usándolo: neumáticos, pastillas y discos de freno, escobillas, batería de arranque. |
| Imprevistos | 228 € | La media de lo que aparece sin avisar: una avería, un golpe, una grúa, una luna. |
Llama la atención lo poco que pesan aquí las partidas de uso: un siete plazas de cuarenta y un mil euros gasta 1.270 € de gasolina y paga 59 € de impuesto, lo mismo que un Hyundai Bayon que cuesta dieciocho mil menos. Todo lo que este coche tiene de caro está en otra parte.
Dónde está, entonces, la diferencia
Está entera en la partida invisible. Con el 10,6 % anual, el 5008 pierde 4.414 € de valor el primer año. Un Stonic pierde 2.566 €.
| Cinco años con un 5008 | |
|---|---|
| Gasto corriente (5 × 2.472 €) | 12.359 € |
| Pérdida de valor | 22.069 € |
| Total | ≈ 34.400 € |
| Equivalente mensual | ≈ 574 € |
El 64 % de lo que cuesta este coche es pérdida de valor, una de las proporciones más altas del catálogo, a la altura de la de los eléctricos. Dicho de otro modo: de los 574 € que pagas cada mes, 368 € son simplemente el coche envejeciendo en tu garaje.
El 5008 frente al 3008: cuánto cuestan dos plazas
| Peugeot 5008 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Plazas | 7 | 5 |
| Tarifa | 41.640 € | 38.277 € |
| Consumo | 5,6 l | 5,3 l |
| Impuesto al año | 59 € | 59 € |
| Al mes, cinco años | 574 € | 538 € |
Treinta y seis euros al mes: eso cuestan las dos plazas extra. Son 2.160 € en cinco años. Puesto así, si de verdad las necesitas, el precio es razonable; lo caro no es el 5008 frente al 3008, es cualquiera de los dos frente a un coche normal.
Tus kilómetros cambian la cuenta
Todo lo anterior está calculado con 12.295 km al año, que es la media española. Casi nadie hace exactamente esa cifra, así que aquí tienes la misma cuenta con otros usos:
| Kilómetros al año | Combustible | Gasto corriente | Todo incluido, al mes |
|---|---|---|---|
| 6.000 | 620 € | 152 €/mes | 520 € |
| 12.295 (la media española) | 1.270 € | 206 €/mes | 574 € |
| 20.000 | 2.066 € | 272 €/mes | 640 € |
| 30.000 | 3.100 € | 358 €/mes | 726 € |
El 5008 no es especialmente sensible a los kilómetros: 206 € al mes entre hacer 6.000 y hacer 30.000, menos que un SEAT Ateca o un Renault Austral, que son más pequeños. Su problema nunca ha sido el uso; es la entrada.
Qué mirar el día que vayas
- Cuenta cuántas veces al año vas a ir con siete. Si la respuesta es menos de diez, haz números con el alquiler antes de firmar.
- Prueba la tercera fila con quien vaya a usarla, y con la silla infantil puesta si es el caso. Se decide en dos minutos.
- Negocia el precio con todo lo que tengas. En un coche donde el 64 % del coste es depreciación, cada mil euros de descuento son 106 € al año menos, durante todos los años.
- Pide el precio al contado separado del financiado, que en este segmento las ofertas suelen ir atadas a la financiación.
La cuenta con tus kilómetros y tu caso, en la calculadora de coste mensual.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta mantener un Peugeot 5008 al año?
Unos 2.472 € al año de gasto corriente, unos 206 € al mes. Con la pérdida de valor incluida, unos 6.886 € al año: 574 € al mes.
¿Cuánto gasta un Peugeot 5008?
Homologa 5,6 litros a los cien kilómetros, un buen dato para un siete plazas de casi cuatro metros ochenta. Con 12.295 km al año son unos 1.270 € de gasolina.
¿Cuánto cuestan las dos plazas extra frente al 3008?
Unos 36 € al mes durante cinco años, es decir, 2.160 € en total.
¿Cuánto paga el 5008 de impuesto de circulación?
Unos 59 € al año de referencia, por sus 8,7 caballos fiscales. Es poco para un coche de su precio: un Honda Civic paga 129 €.
¿Es el Peugeot 5008 el coche más caro de mantener?
De los cuarenta y nueve que calculamos con la misma vara, es el tercero, y el primero que no es una berlina premium: 574 € al mes en cinco años, por detrás de un BMW Serie 3 (641 €) y un Mercedes Clase C (640 €). Y el 64 % de esa cifra es lo que pierde de valor, no lo que gasta.
Fuentes
- Precio: tarifa del 5008 Hybrid 145 Allure e-DCS6 en un comparador de tarifas de la gama española, consultada el 09/09/2026.
- Consumo homologado WLTP: ficha técnica de km77, consultada el 09/09/2026.
- Fuente primaria: caballos fiscales y valor medio del vehículo, Anexo I de la orden de precios medios de venta del Ministerio de Hacienda, publicada en el BOE, consultada el 21/09/2026.
- Seguro, mantenimiento, desgaste, imprevistos, ITV, precio del combustible, kilometraje medio y porcentaje de pérdida de valor: datos centrales de Cocheconomía.
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