Cuando fijamos los precios de referencia con los que calculamos el coste de los coches de este sitio, el 10 de septiembre, la gasolina estaba a 1,845 € el litro de media nacional y el gasóleo a 1,816 €.
Esta madrugada hemos vuelto a descargar el fichero oficial del Ministerio, con las 11.495 gasolineras de España. La media de hoy: 1,932 € la gasolina y 1,926 € el gasóleo.
Casi nueve céntimos más en la gasolina. Once en el gasóleo. En veinte días.
En corto.
Gasolina: de 1,845 € a 1,932 €. +4,7 %.
Gasóleo: de 1,816 € a 1,926 €. +6,1 %.
En el catálogo, la factura anual de combustible sube 59 € de media.
El coche que más lo nota se deja 79 € más al año; el que menos, 42 €.
Una nota sobre qué cifra estamos usando
Hoy hemos publicado dos artículos con precios de la gasolina y dan números distintos. No es un error, y conviene explicarlo antes de seguir.
En el mapa de la gasolina de hoy usamos la mediana: 1,975 €. Es el precio que deja la mitad de las gasolineras por debajo y la mitad por encima, y es el mejor número para responder «¿cuánto voy a pagar yo?», porque no se deja arrastrar por cuatro surtidores extremos.
Aquí usamos la media: 1,932 €. Es la que alimenta el motor de coste de toda la web, la que ves en la barra de arriba y la que hay que comparar con el 1,845 € del 10 de septiembre, porque aquel también era una media.
Que la mediana esté cuatro céntimos por encima de la media significa algo concreto: hay más gasolineras baratas tirando de la media hacia abajo que caras tirando hacia arriba. Las 1.100 estaciones de Canarias, sin impuesto especial peninsular, pesan en la media más de lo que se nota en la mediana.
Mezclar las dos —comparar la media de hace tres semanas con la mediana de hoy— habría inflado la subida hasta el 7 %. No es así.
Qué significa un 4,7 % en la vida real
Los porcentajes no dicen nada hasta que se convierten en depósitos.
Un depósito de 50 litros de gasolina costaba 92,25 € el 10 de septiembre. Hoy cuesta 96,60 €. Son 4,35 € más cada vez que llenas.
Un año entero. Un conductor medio español hace 12.295 km. Con un coche de 6 litros a los cien, son 738 litros: de 1.361 € a 1.425 €. Sesenta y cuatro euros más.
Coche a coche, con nuestro catálogo
Hemos vuelto a pasar los 37 coches térmicos calculables del catálogo por la misma fórmula, cambiando solo el precio del litro. Esto es lo que sube la factura anual de combustible de cada uno:
| Consumo | Combustible antes | Ahora | Sube | |
|---|---|---|---|---|
| MG HS | 7,4 l | 1.679 € | 1.758 € | +79 € |
| Kia Sportage | 7,1 l | 1.611 € | 1.687 € | +76 € |
| Hyundai Tucson | 6,8 l | 1.543 € | 1.615 € | +73 € |
| SEAT Ateca | 6,1 l | 1.384 € | 1.449 € | +65 € |
| Volkswagen Golf | 5,3 l | 1.202 € | 1.259 € | +57 € |
| Fiat Panda | 4,9 l | 1.112 € | 1.164 € | +52 € |
| Toyota Corolla | 4,4 l | 998 € | 1.045 € | +47 € |
| Renault Clio | 3,9 l | 885 € | 926 € | +42 € |
La media del catálogo térmico son 59 € al año, unos 4,90 € al mes.
Y fíjate en la mecánica, porque es la de siempre: cuanto más bebe un coche, más le duele cada céntimo. Entre el MG HS y el Renault Clio hay 37 € al año de diferencia solo por esta subida. La distancia entre los dos no ha cambiado de signo, pero se ha ensanchado.
Lo que esto NO cambia
Conviene poner la subida en su sitio, porque este tipo de titular invita a exagerarla.
Cincuenta y nueve euros al año son menos de cinco euros al mes. En un coche que cuesta entre 330 y 640 € mensuales contándolo todo, eso es alrededor del 1 % del total.
No cambia ninguna de las conclusiones de este sitio:
- El combustible sigue sin ser lo que más cuesta de un coche. En la mayoría de los modelos que medimos, la pérdida de valor se lleva más del 60 % del gasto: cuánto cuesta un coche al día.
- El consumo sigue sin decidir qué coche sale más barato. Un SEAT Ateca que bebe 6,1 litros sigue costando menos que un Peugeot 3008 que bebe 5,3, porque cuesta 7.247 € menos de comprar. Ochenta euros al año no cierran una distancia de siete mil.
- Y los puntos de cruce apenas se mueven. Un híbrido completo empezaba a ganar a su rival de gasolina alrededor de los 24.000 km al año; con el combustible más caro ese umbral baja un poco, pero sigue estando muy por encima de la media española.
Donde sí se nota es en quien hace muchos kilómetros. A 30.000 km al año, esta misma subida son 193 € anuales en un SUV de gasolina que beba 7,4 litros.
Y para el eléctrico
La otra cara: mientras la gasolina sube un 4,7 %, la electricidad no ha seguido el mismo camino.
Con los precios de la tarifa regulada de hoy, hacer 100 kilómetros cuesta 11,59 € en un coche de gasolina de 6 litros y entre 1,55 € y 5,44 € en un eléctrico, según la hora a la que cargues. Lo desarrollamos en cargar el coche a la hora más barata.
Cada céntimo que sube el litro ensancha esa distancia. Lo que no cambia es la condición de siempre: el eléctrico gana con enchufe en casa. Sin él, la cuenta es otra: coche eléctrico sin garaje.
Qué pasa con las cifras que ya están publicadas
Una nota de transparencia, porque afecta a todo lo que leas aquí.
El precio del combustible es un dato central: una cifra única que alimenta las fichas, las comparativas y las calculadoras. Se actualiza sola cada día con el fichero oficial del Ministerio, así que la calculadora de cualquier ficha está siempre al precio de hoy.
Lo que no se actualiza solo es el texto escrito. Cuando una ficha dice «1.384 € de combustible al año», esa frase se redactó con el precio del día en que se publicó. Si entras hoy en esa misma ficha, la tabla de coste que hay debajo —que sí calcula en vivo— te dirá 1.449 €.
No son dos cifras en desacuerdo: son la misma cuenta con dos precios del litro, el del día en que se escribió y el de hoy. Estamos poniendo fecha a las cifras del texto para que se vea cuál es cuál. Mientras tanto, la regla es sencilla: cuando el texto y la tabla no coincidan, manda la tabla, porque es la que está viva.
El método, y por qué usamos una sola cifra nacional en vez del precio de cada provincia, está en metodología.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto ha subido la gasolina en septiembre?
La media nacional ha pasado de 1,845 € el litro el 10 de septiembre a 1,932 € el 30, según los precios oficiales del Ministerio: un 4,7 %. El gasóleo ha subido un 6,1 %, de 1,816 € a 1,926 €.
¿Cuánto me cuesta esa subida al año?
Unos 59 € de media en los coches térmicos de nuestro catálogo, con el kilometraje medio español de 12.295 km. Entre 42 € en el más eficiente y 79 € en el que más bebe.
¿Por qué aquí decís 1,932 € y en otro artículo 1,975 €?
Porque son dos medidas distintas de la misma cosa. 1,932 € es la media nacional y 1,975 € la mediana. La mediana responde mejor a «cuánto voy a pagar»; la media es la que usa nuestro motor de coste y la que hay que comparar con nuestros datos anteriores. Las dos salen del mismo fichero oficial del mismo día.
¿Cambia eso qué coche me compensa?
No. La subida representa alrededor del 1 % del coste total de tener un coche. La pérdida de valor y el precio de compra siguen pesando mucho más.
¿A quién le afecta más?
A quien hace muchos kilómetros y a quien tiene un coche que bebe. A 30.000 km al año, la misma subida son 193 € anuales en un SUV de gasolina que beba 7,4 litros.
Fuentes
- Fuente primaria: fichero oficial de precios de carburantes del Ministerio para la Transición Ecológica, descargado el 30/09/2026 a las 2:34 con 11.495 estaciones. La media nacional es cálculo propio sobre 10.909 estaciones con gasolina 95 y 11.283 con gasóleo A, descartando las que quedan fuera de 0,50-4,00 €/l. Es el mismo método que aplica el proceso automático que mantiene nuestros datos centrales.
- Precio de referencia anterior: dato central de Cocheconomía fijado el 10/09/2026 sobre la misma fuente y con el mismo método.
- Consumos homologados y kilometraje medio: catálogo y datos centrales de Cocheconomía. Método completo en metodología.
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