| Partida | Al año | Al mes |
|---|---|---|
| Combustible | 1.258 € | 105 € |
| Seguro | 419 € | 35 € |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 59 € | 5 € |
| ITV (prorrateada) | 23 € | 2 € |
| Mantenimiento programado | 200 € | 17 € |
| Desgaste prorrateado | 273 € | 23 € |
| Imprevistos | 228 € | 19 € |
| Depreciación | 3.119 € | 260 € |
| Total sin depreciación | 2.460 € | 205 € |
| Coste anual real | 5.579 € | 465 € |
Calculado para 12.295 km al año. Equivale a 0,454 €/km con depreciación, o 0,200 €/km sin ella.
Durante medio siglo el Golf ha sido la vara de medir: cuando alguien probaba un compacto nuevo, la pregunta era «¿y comparado con el Golf?». Sigue siendo un coche excelente. Lo que ha cambiado es la pregunta que hay que hacerle.
Porque hoy, por 3.473 € menos, hay un compacto híbrido que gasta un litro menos a los cien. Y eso convierte al Golf de gasolina en una decisión que hay que justificar con algo más que su nombre.
En corto.
Tarifa: 29.423 €. Consumo homologado: 5,3 l/100 km. Etiqueta C.
Lo que cuesta mantenerlo cinco años, con lo que pierde de valor: unos 27.613 €, 460 € al mes.
Un Corolla híbrido cuesta 2.511 € menos en cinco años con los kilómetros medios.
Si tuviera que describirlo en una frase
Es el compacto para quien valora cómo se conduce y cómo está hecho por encima de lo que gasta.
Para quién tiene sentido
Para quien disfruta conduciendo. El tacto, el aplomo y lo silencioso que va siguen siendo su mejor argumento. Eso no aparece en ninguna tabla, pero se nota cada día.
Para quien hace carretera con frecuencia. Es donde el motor de gasolina pierde menos frente a un híbrido: a velocidad constante, la ventaja del híbrido se reduce.
Para quien lo quiere de segunda mano en unos años. Es un coche con una demanda enorme en el mercado de ocasión y talleres que lo conocen en cualquier sitio.
Para quién no
Para quien compra con la calculadora. El Toyota Corolla híbrido cuesta menos, gasta menos y sale 2.511 € más barato en cinco años con los kilómetros medios. A más kilómetros, la distancia crece. Lo detallamos en Golf o Corolla.
Para quien vive en ciudad con zona de bajas emisiones. El 1.5 TSI de 116 CV sin electrificar lleva etiqueta C. Para tener ECO en un Golf hay que subir a las versiones eTSI o híbridas, más caras.
Para quien quiere automático barato. El de acceso es manual; el automático llega con la versión eTSI, más de 1.800 € más cara.
Cuánto cuesta realmente
La versión de acceso es el Golf 1.5 TSI de 85 kW (116 CV), manual, con una tarifa de 29.423 € según quecochemecompro (autonocion da 29.108 €). Homologa 5,3 l/100 km.
Con los 12.295 km al año de un conductor medio y la gasolina a 1,845 €/l, el combustible son unos 1.202 € al año.
Con seguro, impuesto de circulación, ITV, mantenimiento, desgaste e imprevistos, el gasto corriente queda en 2.404 € al año, 200 € al mes, antes de contar lo que pierde de valor. El desglose partida a partida está en la tabla del principio de la página.
Todo lo que no es combustible son medias nacionales de nuestro catálogo. Si haces el mantenimiento en la red oficial, cuenta con que la hora de taller está de media en 64 €, frente a 41,80 € en un independiente: lo que cuesta la hora de taller.
| Partida anual | Volkswagen Golf: la referencia, y lo que cuesta serlo | Toyota Corolla: el coche que te deja de dar problemas |
|---|---|---|
| Combustible | 1.258 € dato del modelo | 1.045 € dato del modelo |
| Seguro | 419 € media nacional | 419 € media nacional |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 59 € dato del modelo | 129 € dato del modelo |
| ITV (prorrateada) | 23 € media nacional | 23 € media nacional |
| Mantenimiento programado | 200 € media nacional | 200 € dato del modelo |
| Desgaste prorrateado | 273 € media nacional | 273 € media nacional |
| Imprevistos | 228 € media nacional | 228 € media nacional |
| Depreciación | 3.119 € precio propio, tasa común | 2.751 € precio propio, tasa común |
| Coste anual | 5.579 € | 5.067 € |
| Coste mensual | 465 € | 422 € |
| Coste por kilómetro | 0,454 €/km | 0,412 €/km |
La depreciación aplica a todos los vehículos la misma tasa anual del 10,6 %, un supuesto del escenario derivado de la tabla de precios medios de Hacienda. La diferencia entre columnas refleja únicamente la diferencia de precio, no un comportamiento distinto en el mercado de ocasión.
Estas partidas no tienen todavía un dato propio de cada modelo y usan la media nacional del sistema central, así que no diferencian entre los dos vehículos: Seguro, Mantenimiento programado, Desgaste prorrateado, Imprevistos.
Lo que te habrá costado en cinco años
Con el 47 % de valor residual de la tabla de Hacienda, el Golf valdría 13.829 € a los cinco años. Habrás perdido 15.594 €.
| Cinco años con un Golf | |
|---|---|
| Gasto corriente (5 × 2.404 €) | 12.019 € |
| Pérdida de valor | 15.594 € |
| Total | ≈ 27.613 € |
| Equivalente mensual | ≈ 460 € |
Lo que te van a ofrecer
autonocion anuncia este Golf con oferta a 25.594 €. quecochemecompro lo pone a 26.000 €, y avisa de que ese precio exige financiar con la marca. Es el ejemplo perfecto de por qué el precio del anuncio y el que pagas no son lo mismo: el precio real de un coche.
Si lo consigues por 25.600 € al contado, el total de cinco años baja a unos 25.590 €: apenas 840 € más que el Corolla a tarifa. La rebaja se come casi toda la diferencia.
El otro rival que no esperabas
Con los kilómetros medios y cargando en casa, un Tesla Model 3 cuesta en cinco años menos que este Golf: 26.796 € frente a 27.613 €, pese a costar 7.567 € más.
El eléctrico lo recupera en energía: cargando en casa gasta unos 240 € al año frente a los 1.202 € de gasolina del Golf. Pero solo si tienes enchufe en casa: la cuenta entera, en Golf o Model 3.
Veredicto Cocheconomía
El Golf sigue siendo el compacto mejor hecho del segmento, pero ya no es el más sensato. A tarifa, el Corolla híbrido le gana la cuenta. Con la oferta que se anuncia, la distancia casi desaparece, y entonces lo que queda es lo que siempre tuvo: cómo se conduce.
Si esa es tu razón, cómpralo sin complejos. Si la razón es «es un Golf», haz primero la cuenta.
Y si lo compras de segunda mano, hay dos cosas que deciden la operación —la cadena de distribución de los TSI y el DSG de siete marchas—: están en Volkswagen Golf: problemas y averías más comunes.
Frente a sus rivales
Las comparativas en las que ponemos este coche frente a otros, con la cuenta hecha a distintos kilometrajes:
- Golf o Corolla: el híbrido gana a cualquier kilometraje
- Golf o Tesla Model 3: la respuesta está en tu garaje
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un Volkswagen Golf nuevo?
El 1.5 TSI de 116 CV manual tiene una tarifa de 29.423 € según quecochemecompro (29.108 € según autonocion). Con ofertas, desde unos 25.600 €.
¿Cuánto consume el Golf 1.5 TSI?
Homologa 5,3 l/100 km en ciclo WLTP.
¿Cuánto cuesta mantener un Golf al año?
Unos 2.404 € al año con los kilómetros medios, sin contar la pérdida de valor.
¿Golf o Corolla?
A tarifa, el Corolla híbrido sale unos 2.511 € más barato en cinco años. El Golf compensa por conducción y acabados, o si consigues un buen descuento.
¿Qué etiqueta tiene el Golf?
El 1.5 TSI sin electrificar lleva etiqueta C. Las versiones eTSI e híbridas enchufables, ECO o CERO.
Fuentes consultadas
Todas las consultas se hicieron en septiembre de 2026, salvo que se indique otra fecha en el texto.
- Precios de tarifa y ofertas: coches.com, Autonoción y ¿Qué coche me compro?, con Diariomotor y km77 como contraste, consultados el 09/09/2026. Consumos homologados: km77 y la base de datos del IDAE.
- Cálculos propios de Cocheconomía con los datos centrales de la web: kilometraje medio anual de la DGT, precio de los carburantes del Ministerio (10/09/2026), seguro medio estimado a partir de UNESPA, impuesto de circulación del Ayuntamiento de Madrid, precio de la ITV del RACE, mantenimiento según la OCU, desgaste según el RACE, reparaciones según Autofácil y tabla de depreciación de Hacienda. El método completo, en metodología.
