Ocho preguntas sobre tu vida y tu presupuesto. Te decimos qué coches te encajan, por qué, y qué deberías saber antes de decidirte.
Cuéntanos cómo es tu vida con el coche y te decimos cuáles de los que hemos analizado te encajan, por qué, y qué deberías saber antes de decidirte.
Qué coche me conviene comprar según cómo conduzco
Podríamos darte un número. «Este coche: 87 sobre 100.» Queda muy bien y no significa nada.
Para calcular ese 87 habría que decidir cuánto pesa el maletero frente al consumo, y el diseño frente al precio. Nadie puede justificar esos pesos, porque dependen de quién eres tú. Y el número, precisamente por ser un número, parece objetivo mientras esconde todas esas decisiones que alguien tomó por ti.
Así que hacemos lo que haría un buen vendedor si no intentara colocarte nada: descartamos lo que no encaja y te explicamos por qué encaja lo que queda. Cada frase que leas apunta a un dato concreto de ese coche. Si el dato no existe, la frase no aparece.
Los «peros» no son letra pequeña
Fíjate en que cada recomendación viene con una sección de cosas que deberías saber antes de elegir ese coche.
No están ahí para cubrirnos las espaldas. Están porque una recomendación que solo dice cosas buenas es un anuncio, y porque los motivos por los que un coche puede no funcionarte suelen ser más útiles que los motivos por los que sí.
Si haces pocos kilómetros y te recomendamos un híbrido, te diremos que no vas a recuperar el sobreprecio en gasolina. Si un coche tiene el maletero justo, te lo diremos aunque encaje en todo lo demás. Si su impuesto de matriculación depende de las llantas que elijas —y hay dos coches en nuestro catálogo donde pasa exactamente eso— te lo diremos, porque son varios cientos de euros.
Qué significa el coste que te damos
No es el precio. Es lo que ese coche te va a pedir cada mes, contando todo:
- lo que gastas en combustible con tus kilómetros, no con una media;
- el seguro y el mantenimiento;
- la ITV prorrateada;
- y lo que el coche pierde de valor, que no llega como recibo pero se cobra entero el día que lo vendas.
Esa última partida suele ser la mitad o más del total, y es la que sistemáticamente se olvida. Si quieres verla desglosada para un coche concreto, cuánto te costará en cinco años la parte en canal.
Cuando te decimos que no tenemos respuesta
Puede pasar, y es a propósito.
Si pides siete plazas o GLP, ahora mismo la herramienta te dirá que no tiene un coche que ofrecerte con honestidad. (El eléctrico ya sí: desde agosto de 2026 está el Dacia Spring.) No es un error: es que todavía no hemos analizado ninguno con datos de fabricante y homologación oficial.
Podríamos ofrecerte «lo más parecido». Sería peor que no ofrecerte nada, porque parecería una respuesta. Alguien que necesita siete plazas y recibe un utilitario de cinco no ha recibido una recomendación: ha recibido ruido con formato de consejo.
Cuando esos coches entren en el catálogo, la herramienta los usará sola. Mientras tanto, preferimos quedarnos cortos y decirlo.
Qué NO hace esta herramienta
No conoce todo el mercado. Elegimos entre los coches que hemos analizado a fondo, con precio de fabricante y consumo homologado de la misma versión. Son pocos y crecerán despacio, porque cada uno exige verificar que precio, consumo y emisiones pertenecen a la misma configuración. Ya nos equivocamos una vez mezclándolas y no vamos a repetirlo.
No sabe si te va a gustar. Ningún dato dice cómo se sienta uno en un coche ni cómo suena al arrancar. Eso se sabe probándolo, y deberías probarlo.
No sustituye a leer la ficha. La recomendación es un punto de partida: dónde mirar. Lo que ese coche es de verdad está en su ficha, y ahí hay cosas que no caben en una lista.
Y después de esto
Con dos o tres nombres en la mano, el recorrido sigue:
- Ponlos frente a frente en el comparador de coste, partida por partida y con tus kilómetros.
- Si dudas entre híbrido y gasolina, la cuenta completa está en ¿merece la pena un híbrido? y el umbral exacto en su calculadora.
- Si dudas entre eléctrico y gasolina, aquí está el umbral con tu precio del kWh.
- Si te ronda la idea de un SUV, mira antes ¿necesitas realmente un SUV?.
- Y si lo que no tienes claro es el rango de precio, ¿cuánto coche puedo permitirme? hace la operación al revés.
Preguntas frecuentes
¿Cómo decide qué coches recomendarme?
En dos pasos. Primero descarta los que no cumplen tus restricciones —plazas, presupuesto, tamaño, tipo de motor—. Después ordena los que quedan por lo que cuestan en cinco años, que es una cifra calculada, no una opinión.
¿Por qué a veces me recomienda menos de tres coches?
Porque solo ofrecemos coches que cumplen lo que has pedido y de los que tenemos datos verificados. Si solo hay uno, te damos uno.
¿Por qué no aparece ningún coche premium?
Tenemos cinco modelos premium en el catálogo desde una fase anterior, pero sin datos de fabricante verificados. Un coche del que no sabemos el precio ni el consumo exactos no puede entrar en una recomendación económica, así que queda fuera hasta que se documente.
¿Los datos de dónde salen?
El precio, del fabricante. El consumo y las emisiones, de la base oficial del IDAE, que los publica por versión exacta. El seguro, el mantenimiento y la depreciación son medias nacionales del sistema central, y están citadas en fuentes.
¿Me puedo fiar del coste mensual?
Como orientación, sí. Como presupuesto exacto, no: el seguro depende mucho de tu edad y tu provincia, y el impuesto de circulación no está incluido porque no existe una media española citable. Tu coste real será algo mayor.
Cifras verificadas con fuentes citadas al final. Cómo trabajamos.