Hay una cifra en la última nota de la DGT que merece leerse despacio: en 2025 hubo 444 siniestros mortales con una distracción de por medio. El 32 % de todos los mortales.
No es la velocidad. No es el alcohol. Es mirar otra cosa.
Y en el total de siniestros, no solo los mortales, la distracción aparece en 15.707 casos, el 21 %. Es el factor concurrente más habitual de todos.
En corto.
La distracción es el primer factor en siniestros y en siniestros mortales.
444 muertos en 2025 con distracción de por medio, el 32 % del total.
En la campaña de octubre de 2025, el 47,4 % de las denuncias fue por móvil.
Las cámaras de carretera de la DGT ya detectan solas si vas con el teléfono.
Lo que ha cambiado: ya no hace falta que te vea un agente
Esta es la parte que mucha gente no tiene asumida.
En la campaña de vigilancia que la DGT ha desarrollado del 5 al 11 de octubre, además de los controles a pie de carretera, se sumaron los medios automatizados: las cámaras instaladas en las carreteras, con las que, en palabras de la propia DGT, se puede constatar «si el conductor hace uso del móvil mientras conduce».
Es decir: el cálculo de «miro el móvil un segundo que aquí no hay nadie» ya no funciona como funcionaba. No hace falta una pareja de la Guardia Civil en el arcén.
La campaña se enmarca en la operación europea Focus on the Road, de la red RoadPol, y participaron la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y las policías autonómicas y locales que quisieron sumarse.
El móvil es casi la mitad de las denuncias
Cuando la DGT hace una campaña de distracciones, denuncia todo tipo de conductas. Pero hay una que domina.
En la campaña equivalente del año pasado, del 6 al 12 de octubre de 2025, el 47,4 % de las denuncias fue por utilización del teléfono móvil al volante. Casi una de cada dos.
El resto se reparte entre manipular los sistemas del coche, comer o beber, interactuar con los pasajeros y lo que la DGT agrupa como conducción desatendida.
Lo que te cuesta, y no es solo la multa
Aquí es donde esto entra en nuestro terreno. Una denuncia por móvil al volante tiene tres facturas, y la primera es la más pequeña.
La multa. Es la que todo el mundo mira y la que antes se olvida.
Los puntos. Esta sí duele, porque no se paga una vez: se arrastra. El móvil al volante está entre las infracciones que más detraen, y recuperar puntos significa un curso, que cuesta dinero y un fin de semana. Cómo funciona el saldo y qué pasa cuando llegas a cero, en los puntos del carnet. El cuadro general de lo que cuesta cada infracción está en cuánto cuesta una multa de tráfico.
Y el seguro. Esta es la que casi nadie cuenta y la que más dinero mueve a largo plazo. Un siniestro con culpa te rompe el bonus, y el bonus es un activo que tardas años en construir. Lo explicamos en cómo bajar el precio del seguro del coche y, para quien empieza, en el seguro del conductor novel.
Un apunte honesto sobre la cifra en euros. No publicamos aquí el importe exacto de la sanción por móvil al volante. Nuestro propio artículo de multas tampoco lo fija, porque no hemos verificado el cuadro sancionador vigente contra la fuente oficial, y preferimos no dar un número que no podemos respaldar. Lo que sí está contrastado es todo lo demás de este artículo.
El dato que explica por qué pasa
La DGT cita un detalle que da la medida del problema mejor que ninguna estadística: marcar un número de teléfono a 100 km/h supone recorrer unos 140 metros sin mirar la carretera.
Ciento cuarenta metros. Un campo de fútbol y medio, a ciegas.
Y añade otro, de estudios citados en la misma página: después de más de tres minutos hablando con manos libres, los conductores dejan de percibir el 40 % de las señales. Lo de los manos libres, que mucha gente da por inocuo, no lo es tanto.
La prevalencia declarada en 22 países europeos: 51 % usa el manos libres mientras conduce, 22 % habla con el teléfono en la mano y 23 % lee mensajes o revisa redes sociales.
Lo que sí reduce el riesgo
La propia DGT apunta a la tecnología del coche. Una revisión reciente de los sistemas avanzados de asistencia señala que los mayores beneficios de seguridad están en la alerta de colisión frontal, el frenado automático de emergencia y los sistemas de monitorización del conductor.
Son equipamientos que hoy llevan de serie muchos coches nuevos, y es uno de los argumentos de peso a favor de un coche moderno frente a uno de quince años, más allá del consumo. Lo tratamos en coche nuevo o de segunda mano.
Y luego está lo evidente y gratis: dejar el teléfono donde no se alcanza, configurar la ruta antes de arrancar y asumir que el manos libres no es un salvoconducto.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la primera causa de accidente en España?
La distracción es el factor concurrente más habitual: 15.707 casos, el 21 % del total, y 444 siniestros mortales en 2025, el 32 % de los mortales.
¿Las cámaras de la DGT detectan el móvil?
Sí. La DGT indica que sus medios automatizados, con cámaras instaladas en las carreteras, permiten constatar si el conductor usa el móvil mientras conduce.
¿Cuánto cuesta la multa por el móvil al volante?
No publicamos el importe porque no lo hemos verificado contra el cuadro sancionador vigente. Lo que sí es seguro es que detrae puntos, y que recuperarlos cuesta un curso.
¿El manos libres es seguro?
Menos de lo que parece. La DGT cita estudios según los cuales, tras más de tres minutos de conversación con manos libres, los conductores no perciben el 40 % de las señales.
¿Cuándo fue la campaña?
Del 5 al 11 de octubre de 2026, dentro de la operación europea Focus on the Road de RoadPol.
¿Qué ayuda de verdad a evitarlo?
Según la DGT, los sistemas de alerta de colisión frontal, frenado automático de emergencia y monitorización del conductor. Y no tener el teléfono al alcance.
Fuentes
- Fuente primaria: DGT, «Evitar las distracciones al volante, objetivo de la campaña de vigilancia de la DGT que comienza hoy», 05/10/2026: 15.707 siniestros con distracción (21 %), 444 mortales (32 %), 47,4 % de denuncias por móvil en la campaña de octubre de 2025, uso de medios automatizados y cámaras, marco RoadPol y colaboración con ASPAYM.
- Fuente primaria: DGT, «Distracciones al conducir»: los 140 metros a 100 km/h al marcar un número y el 40 % de señales no percibidas tras tres minutos con manos libres.
- No se publica el importe de la sanción: no se ha verificado el cuadro sancionador vigente contra fuente oficial.
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