| Partida | Al año | Al mes |
|---|---|---|
| Combustible | 1.077 € | 90 € |
| Seguro | 419 € | 35 € |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 20 € | 2 € |
| ITV (prorrateada) | 23 € | 2 € |
| Mantenimiento programado | 200 € | 17 € |
| Desgaste prorrateado | 273 € | 23 € |
| Imprevistos | 228 € | 19 € |
| Depreciación | 1.787 € | 149 € |
| Total sin depreciación | 2.239 € | 187 € |
| Coste anual real | 4.026 € | 336 € |
Calculado para 12.295 km al año. Equivale a 0,327 €/km con depreciación, o 0,182 €/km sin ella.
Hemos calculado lo que cuesta tener cuarenta y nueve coches distintos, con la misma vara y el mismo conductor. Hay SUV de cuarenta mil euros, eléctricos, familiares de siete plazas y utilitarios de veinte mil.
De todos los de gasolina, solo uno sale más barato que este: el Dacia Sandero, por 10 € al mes. Y ahí está lo raro, porque el Panda gasta 90 € menos de gasolina al año que el Sandero.
Un coche que bebe menos y cuesta más. Esa contradicción es toda la ficha, y la explicación no está en el depósito.
En corto.
Tarifa: 16.862 €. Consumo homologado: 4,9 l/100 km.
Gasto corriente, sin contar la pérdida de valor: 2.274 € al año, 190 € al mes.
Con la pérdida de valor: unos 4.061 € al año, 338 € al mes.
Paga 20 € de impuesto de circulación, el tramo más bajo que existe.
Tres cosas que conviene tener claras antes de seguir
Lo que pierde de valor (la depreciación). Es lo que tu coche vale menos cada año solo por envejecer. No lo pagas en ninguna factura y por eso casi nadie lo cuenta, pero lo pagas entero el día que lo vendes. En un coche caro es la partida más grande de todas. En este, por primera vez, no lo es tanto: cuando el coche cuesta 16.862 €, hay menos valor que perder.
Los caballos fiscales. El impuesto municipal del coche no se calcula con los caballos del motor, sino con una cifra administrativa distinta que sale de la cilindrada. Este Panda tiene 7,83 caballos fiscales, por debajo de 8, y eso lo mete en el tramo más barato de todos. Lo explicamos entero en caballos fiscales y potencia fiscal.
Híbrido ligero. El «Hybrid» del nombre no significa que ande con electricidad. Es un sistema de 12 voltios que ayuda al motor de gasolina a arrancar y en las salidas, y poco más. Ahorra algo de combustible en ciudad. No lo compres esperando circular en silencio.
Si tuviera que describirlo en una frase
Es el coche para quien quiere un coche nuevo, con garantía, gastando lo menos posible, y tiene asumido que va a ser pequeño.
Por qué gana: el precio, no el surtidor
Aquí está la lección que este coche enseña mejor que ningún otro de la lista.
El Panda gasta 4,9 litros a los cien kilómetros. Está bien, pero no es un récord: un Suzuki Swift homologa 4,4 y un Skoda Octavia, que es un familiar enorme al lado de este, homologa también 4,9. En combustible, el Panda no gana a nadie por goleada.
Donde gana es en la entrada. 16.862 € es, sencillamente, muy poco dinero por un coche nuevo en 2026. Y de ese precio bajo salen tres ventajas encadenadas:
- Pierde menos valor, porque hay menos valor que perder. Su depreciación anual son unos 1.787 €, frente a los más de 4.000 € de un SUV de cuarenta mil.
- Paga el impuesto mínimo, 20 € al año, por sus 7,83 caballos fiscales.
- Su seguro tiende a ser barato, aunque en nuestras cuentas use la media nacional.
Un coche barato no es solo barato el día que lo compras. Sigue siéndolo cada año.
Para quién tiene sentido
Para quien necesita un coche y no un proyecto. Si lo que te hace falta es moverte, aparcar sin sufrir y no pensar en el coche el resto del tiempo, este cumple y cuesta lo mínimo.
Para el segundo coche de una casa. Es el papel en el que brilla: pocos kilómetros, ciudad, aparcamiento difícil y ganas de gastar poco.
Para quien compra con la cabeza y no con la lista de equipamiento. Aquí no hay pantallas enormes ni asientos de cuero. Hay un coche que funciona.
Para quién no
Para quien hace autovía a diario. Son 70 caballos. Con el coche cargado y una cuesta, se nota, y se nota mucho. Un utilitario más grande como el Hyundai i20 cuesta 41 € al mes más y va mucho más sobrado.
Para quien lleva críos y sus cosas a menudo. Es un urbano. Cabe lo que cabe.
Para quien necesita etiqueta ECO. No lo afirmamos, porque nos falta el dato oficial de emisiones que decide la etiqueta de la DGT, y ese dato manda si vives en una ciudad con zona de bajas emisiones. Compruébalo antes de firmar: te contamos cómo funciona en las etiquetas de la DGT y las zonas de bajas emisiones.
Cuánto cuesta de verdad
La versión de la que hablamos es el Pandina 1.0 Hybrid 51 kW (70 CV), con una tarifa de 16.862 €.
Combustible: unos 1.112 € al año. Sale de los 12.295 km que recorre un conductor medio español, los 4,9 litros homologados y la gasolina a 1,845 € el litro.
Impuesto de circulación: 20 €. El mínimo. Para que se vea la diferencia: un Honda Civic paga 129 € por el mismo concepto, seis veces más, y no es un coche seis veces mejor.
Seguro, mantenimiento, desgaste, imprevistos e ITV: unos 1.142 € entre todas. Son medias nacionales de nuestro sistema, no cifras medidas en este coche. En un Panda de 70 CV, el seguro real casi seguro será menor. Tómalo como un techo generoso.
En total, 2.274 € al año de gasto corriente: 190 € al mes. Eso es lo que cuesta usarlo.
| Partida anual | Fiat Panda: bebe menos que un Dacia Sandero y aun así cuesta 10 € al mes más | Dacia Sandero: el coche que no te pide nada |
|---|---|---|
| Combustible | 1.077 € dato del modelo | 1.164 € dato del modelo |
| Seguro | 419 € media nacional | 419 € media nacional |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 20 € dato del modelo | 59 € dato del modelo |
| ITV (prorrateada) | 23 € media nacional | 23 € media nacional |
| Mantenimiento programado | 200 € dato del modelo | 200 € media nacional |
| Desgaste prorrateado | 273 € media nacional | 273 € media nacional |
| Imprevistos | 228 € media nacional | 228 € media nacional |
| Depreciación | 1.787 € precio propio, tasa común | 1.536 € precio propio, tasa común |
| Coste anual | 4.026 € | 3.902 € |
| Coste mensual | 336 € | 325 € |
| Coste por kilómetro | 0,327 €/km | 0,317 €/km |
La depreciación aplica a todos los vehículos la misma tasa anual del 10,6 %, un supuesto del escenario derivado de la tabla de precios medios de Hacienda. La diferencia entre columnas refleja únicamente la diferencia de precio, no un comportamiento distinto en el mercado de ocasión.
Estas partidas no tienen todavía un dato propio de cada modelo y usan la media nacional del sistema central, así que no diferencian entre los dos vehículos: Seguro, Desgaste prorrateado, Imprevistos, Mantenimiento programado.
A qué se va cada euro
Los 2.274 € al año de gasto corriente no son una cifra redonda que salga de ningún sitio. Este es el reparto exacto, partida por partida:
| Partida | Al año | Qué es exactamente |
|---|---|---|
| Combustible | 1.112 € | 12.295 km a 4,9 litros cada cien, con la gasolina a 1,845 € el litro. |
| Seguro | 419 € | La prima media española. La tuya depende de tu edad, tu provincia, tu historial y la cobertura que contrates: puede ser la mitad o el doble. |
| Impuesto de circulación | 20 € | El recibo anual del ayuntamiento, que depende de los caballos fiscales y no del consumo ni del precio del coche. |
| ITV | 22 € | 45 € cada dos años, repartidos por año. Es una media: un coche nuevo no pasa la primera hasta los cuatro años, y a partir de los diez toca todos los años. |
| Mantenimiento | 200 € | Las revisiones del plan oficial de la marca: aceite, filtros, líquidos y mano de obra. |
| Desgaste | 273 € | Lo que se consume usándolo: neumáticos, pastillas y discos de freno, escobillas, batería de arranque. |
| Imprevistos | 228 € | La media de lo que aparece sin avisar: una avería, un golpe, una grúa, una luna. |
Fíjate en una cosa que no se ve en ningún anuncio: en este coche, las partidas fijas —seguro, mantenimiento, desgaste, imprevistos e ITV— pesan más que la gasolina. 1.142 € frente a 1.112 €. Comprar barato no libra de ellas: son prácticamente las mismas en un Panda que en un Peugeot 5008.
Y ahora la partida que no se ve
Con el 10,6 % de pérdida de valor anual que aplica nuestro sistema, el Panda pierde 1.787 € el primer año. Compárelo con lo que pierde un SUV de 38.000 €: más de 4.000 € al año, solo por existir.
| Cinco años con un Panda | |
|---|---|
| Gasto corriente (5 × 2.274 €) | 11.370 € |
| Pérdida de valor | 8.937 € |
| Total | ≈ 20.300 € |
| Equivalente mensual | ≈ 338 € |
Veinte mil trescientos euros por cinco años de coche nuevo, con garantía y sin sorpresas. Es el suelo de nuestro catálogo.
Cómo queda frente a los suyos
| Modelo | Tarifa | Consumo | Al mes, cinco años |
|---|---|---|---|
| Fiat Panda | 16.862 € | 4,9 l | 338 € |
| Kia Picanto | 17.365 € | 5,1 l | 347 € |
| Suzuki Swift | 20.054 € | 4,4 l | 360 € |
| Hyundai i20 | 20.407 € | 5,2 l | 379 € |
Mira al Suzuki Swift, que es el que menos gasta de los cuatro: gasta medio litro menos y cuesta 22 € al mes más. Otra vez lo mismo: el precio de compra pesa más que el surtidor.
Tus kilómetros cambian la cuenta
Todo lo anterior está calculado con 12.295 km al año, que es la media española. Casi nadie hace exactamente esa cifra, así que aquí tienes la misma cuenta con otros usos:
| Kilómetros al año | Combustible | Gasto corriente | Todo incluido, al mes |
|---|---|---|---|
| 6.000 | 542 € | 142 €/mes | 291 € |
| 12.295 (la media española) | 1.112 € | 190 €/mes | 338 € |
| 20.000 | 1.808 € | 248 €/mes | 396 € |
| 30.000 | 2.712 € | 323 €/mes | 472 € |
Aquí está la gracia del Panda: es el único coche de nuestro catálogo que baja de 300 € al mes, y lo hace en cuanto no le pides demasiados kilómetros. Y aun rodando 30.000 al año —más del doble de la media española— se queda en 472 €, por debajo de lo que cuesta un SUV compacto haciendo la media.
Qué mirar el día que vayas
- Pide el precio al contado por escrito. Muchas ofertas de urbanos solo existen si financias, y el descuento vuelve en forma de intereses.
- Si consigues descuento, rehaz la cuenta. La pérdida de valor se calcula sobre lo que pagas, así que comprar 1.500 € por debajo de tarifa baja dos partidas a la vez, no una.
- Prueba las plazas de atrás con quien vaya a ir detrás. Es la limitación real de este coche, y se detecta en treinta segundos.
Para hacer la cuenta con tus kilómetros en vez de con la media española, usa la calculadora de coste mensual. Y si no tienes claro el segmento, qué coche me conviene empieza por tu vida y no por el coche.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta mantener un Fiat Panda al año?
Unos 2.274 € al año de gasto corriente, unos 190 € al mes. Contando además lo que pierde de valor, unos 4.061 € al año, es decir, 338 € al mes.
¿Es el Fiat Panda el coche más barato de mantener?
De los cuarenta y nueve que tenemos calculados con la misma vara, sí. Cuesta 338 € al mes en cinco años, por delante del Kia Picanto (347 €) y del Dacia Sandero.
¿Cuánto gasta un Fiat Panda?
Homologa 4,9 litros a los cien kilómetros. Con 12.295 km al año, son unos 1.112 € de gasolina.
¿Cuánto paga el Panda de impuesto de circulación?
Unos 20 € al año de referencia: sus 7,83 caballos fiscales lo colocan en el tramo más bajo. La cuota exacta la fija tu ayuntamiento.
¿El Fiat Panda Hybrid es un híbrido de verdad?
No en el sentido que la gente espera. Es un híbrido ligero de 12 voltios: ayuda al motor de gasolina, pero el coche no circula en eléctrico.
Fuentes
- Precio: tarifa del Pandina 1.0 Hybrid 51 kW (70 CV) en un comparador de tarifas de la gama española, consultada el 09/09/2026.
- Consumo homologado WLTP: ficha técnica de km77, consultada el 09/09/2026.
- Fuente primaria: caballos fiscales y valor medio del vehículo, Anexo I de la orden de precios medios de venta del Ministerio de Hacienda, publicada en el BOE, consultada el 21/09/2026.
- Seguro, mantenimiento, desgaste, imprevistos, ITV, precio del combustible, kilometraje medio y porcentaje de pérdida de valor: datos centrales de Cocheconomía, cada uno con su fuente.
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