Si estás mirando estos dos coches es porque quieres gastar poco. Los dos cuestan menos de 18.000 €, los dos pagan 20 € de impuesto de circulación —el tramo mínimo— y los dos están entre los cuatro coches más baratos de tener de todos los que medimos.
La diferencia entre ellos son 493 € en cinco años, a favor del Fiat Panda. Ocho euros al mes.
Que no es mucho. Pero merece la pena saber de dónde salen, porque no salen de donde parece.
En corto.
El Panda gasta 4,9 l/100 km; el Picanto, 5,1. Son 45 € al año.
El Panda cuesta 503 € menos de comprar. Los dos pagan 20 € de impuesto.
Con los kilómetros medios, el Panda ahorra 493 € en cinco años, y la ventaja crece si ruedas más.
Los dos coches
El Panda es el Pandina 1.0 Hybrid de 70 CV en acabado Pop: 16.862 €. Lleva un híbrido ligero de 12 voltios, que ayuda al motor de gasolina pero no mueve el coche solo. Homologa 4,9 litros.
El Picanto es el 1.0 DPi en acabado Concept: 17.365 €. Gasolina puro, sin ayuda eléctrica. Homologa 5,1 litros.
Los dos tienen algo menos de 8 caballos fiscales —7,83 el Panda, 7,82 el Picanto— y por eso los dos caen en el tramo mínimo del impuesto municipal: 20 € al año. Esa cifra, en un coche, es prácticamente regalada; un Honda Civic paga 129 €.
La tabla, a cuatro kilometrajes
| Km al año | Fiat Panda, 5 años | Kia Picanto, 5 años | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 8.000 | 18.366 € | 18.780 € | 414 € |
| 12.295 (la media) | 20.307 € | 20.800 € | 493 € |
| 20.000 | 23.790 € | 24.425 € | 636 € |
| 30.000 | 28.310 € | 29.130 € | 820 € |
Cinco años de gasto corriente más la pérdida de valor al 10,6 % anual.
Aquí pasa algo que no pasa en casi ninguna otra comparativa de este sitio: la ventaja del Panda crece con los kilómetros, en vez de encogerse. Eso ocurre porque el Panda gana las dos partidas a la vez, la del precio y la del consumo. Cuando un coche es más barato y además bebe menos, no hay cruce posible.
Partida por partida
| Al año | Fiat Panda | Kia Picanto | A favor de |
|---|---|---|---|
| Gasolina | 1.112 € | 1.157 € | Panda, por 45 € |
| Impuesto de circulación | 20 € | 20 € | empate |
| Pérdida de valor | 1.787 € | 1.841 € | Panda, por 54 € |
Noventa y nueve euros al año. Es, con diferencia, la comparativa más ajustada que hemos publicado, y tiene una lectura útil: cuando dos coches cuestan casi lo mismo, casi nada los separa. La decisión se va entonces a lo que no se mide aquí.
Lo que no está en la tabla
La garantía. Kia ofrece en España siete años, de las más largas del mercado generalista. Fiat, tres. Si piensas quedarte el coche mucho tiempo, esos cuatro años extra cubren justo el tramo de vida en el que empiezan a aparecer las averías caras, y eso vale bastante más que los 493 € de esta comparativa. Es, probablemente, el argumento más fuerte del Picanto.
El tamaño y la plaza de aparcamiento. Los dos son coches urbanos pequeños, pero el Panda es especialmente corto y alto, lo que lo hace fácil de aparcar y sorprendentemente aprovechable por dentro.
La red de talleres. En ciudades pequeñas puede decidir más que cualquier tabla. Comprueba dónde tienes el servicio oficial de cada marca antes de firmar.
Si eres X, si eres Y
Coge el Panda si decides por coste puro y vas a tenerlo tres o cuatro años. Gana a cualquier kilometraje y gana más cuanto más ruedes.
Coge el Picanto si piensas quedártelo siete años o más. Los 493 € de diferencia se los come una sola avería fuera de garantía.
Y si tu presupuesto llega a los 20.000 €, mira también el Suzuki Swift: bebe 4,4 litros, medio litro menos que estos dos, aunque cuesta más de comprar.
Con tus kilómetros, en la calculadora de coste mensual.
Los dos, lado a lado
Cambia los kilómetros y los años y mira cómo se mueve la cuenta con tus datos:
| Partida anual | Fiat Panda: bebe menos que un Dacia Sandero y aun así cuesta 10 € al mes más | Kia Picanto: ser pequeño no lo hace el más barato de tener |
|---|---|---|
| Combustible | 1.077 € dato del modelo | 1.121 € dato del modelo |
| Seguro | 419 € media nacional | 419 € media nacional |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 20 € dato del modelo | 20 € dato del modelo |
| ITV (prorrateada) | 23 € media nacional | 23 € media nacional |
| Mantenimiento programado | 200 € dato del modelo | 200 € dato del modelo |
| Desgaste prorrateado | 273 € media nacional | 273 € media nacional |
| Imprevistos | 228 € media nacional | 228 € media nacional |
| Depreciación | 1.787 € precio propio, tasa común | 1.841 € precio propio, tasa común |
| Coste anual | 4.026 € | 4.124 € |
| Coste mensual | 336 € | 344 € |
| Coste por kilómetro | 0,327 €/km | 0,335 €/km |
La depreciación aplica a todos los vehículos la misma tasa anual del 10,6 %, un supuesto del escenario derivado de la tabla de precios medios de Hacienda. La diferencia entre columnas refleja únicamente la diferencia de precio, no un comportamiento distinto en el mercado de ocasión.
Estas partidas no tienen todavía un dato propio de cada modelo y usan la media nacional del sistema central, así que no diferencian entre los dos vehículos: Seguro, Desgaste prorrateado, Imprevistos.
Preguntas frecuentes
¿Qué sale más barato, el Panda o el Picanto?
El Fiat Panda: unos 493 € menos en cinco años con los kilómetros medios. La ventaja sube a 820 € si haces 30.000 km al año.
¿Cuál gasta menos?
El Panda: 4,9 litros a los cien frente a los 5,1 del Picanto. Son unos 45 € al año de gasolina.
¿Cuánto pagan de impuesto de circulación?
Los dos, unos 20 € al año de referencia: el tramo mínimo, porque ninguno llega a 8 caballos fiscales. La cuota exacta la fija tu ayuntamiento.
¿Compensa la garantía de siete años del Picanto?
Si vas a quedarte el coche más de cinco años, casi seguro. Una avería mecánica fuera de garantía cuesta más que los 493 € que separan a los dos.
Fuentes consultadas
Todas las consultas se hicieron en septiembre de 2026, salvo que se indique otra fecha en el texto.
- Precios de tarifa: comparadores de tarifas de la gama española, consultados el 09/09/2026, con km77 como contraste. Consumos homologados WLTP: km77 y la base de datos del IDAE.
- Fuente primaria: caballos fiscales, del Anexo I de la orden de precios medios de venta del Ministerio de Hacienda publicada en el BOE, consultado el 21/09/2026.
- Cálculos propios de Cocheconomía con los datos centrales de la web: kilometraje medio anual de la DGT, precio de los carburantes del Ministerio, seguro medio estimado a partir de UNESPA, precio de la ITV del RACE, mantenimiento según la OCU, desgaste según el RACE y tabla de depreciación de Hacienda. El método completo, en metodología.
Los dos coches, por separado
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