Aquí hay una trampa fiscal que casi nadie ve venir, y que cuesta 350 € en cinco años.
El Honda Civic es un híbrido completo y homologa 4,7 litros. El Skoda Octavia es un híbrido ligero y homologa 4,9. Gana el Civic en el surtidor, como era de esperar.
Y luego llega el recibo del ayuntamiento: el Civic paga 129 € al año y el Octavia, 59 €.
En corto.
El Civic gasta 0,2 litros menos: 46 € al año de gasolina.
El Civic paga 70 € más de impuesto y cuesta 1.458 € más de comprar.
Con los kilómetros medios, el Octavia ahorra 896 € en cinco años.
Dos híbridos que no son lo mismo
La palabra «híbrido» tapa dos tecnologías muy distintas, y conviene separarlas antes de mirar ninguna cifra.
El Civic e:HEV es un híbrido completo. Lleva dos motores eléctricos y uno de gasolina, y puede moverse solo con electricidad en trayectos cortos y a poca velocidad, sin enchufarlo nunca: la batería se carga sola frenando y con el motor térmico. Por eso brilla en ciudad, que es justo donde un coche normal gasta más. Tarifa: 36.300 €.
El Octavia mHEV es un híbrido ligero. Un sistema de 48 voltios ayuda al motor de gasolina al arrancar y acelerar y recupera algo de energía al frenar, pero el coche nunca circula en eléctrico. Tarifa: 34.842 €.
Que el híbrido completo saque solo dos décimas al híbrido ligero dice mucho de lo aerodinámico que es el Octavia, y también de que el consumo homologado se mide en un ciclo que no castiga especialmente la ciudad.
El detalle que decide 350 €
Los caballos fiscales son una cifra administrativa que sale de la cilindrada del motor y que decide el tramo del impuesto municipal. No tienen nada que ver con los caballos de potencia ni con el consumo. Están explicados en caballos fiscales y potencia fiscal.
El Civic monta un motor de dos litros: 13,29 caballos fiscales, tramo de 12 a 16, 129 € al año. El Octavia monta uno de litro y medio: 11,2 caballos fiscales, tramo de 8 a 12, 59 € al año.
Setenta euros al año, 350 € en cinco. Y es dinero que no depende de cómo conduzcas: lo pagas aunque el coche no salga del garaje.
La tabla, a cuatro kilometrajes
| Km al año | Skoda Octavia, 5 años | Honda Civic, 5 años | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 8.000 | 28.090 € | 29.065 € | 975 € |
| 12.295 (la media) | 30.031 € | 30.927 € | 896 € |
| 20.000 | 33.514 € | 34.268 € | 754 € |
| 30.000 | 38.034 € | 38.604 € | 569 € |
Cinco años de gasto corriente más la pérdida de valor al 10,6 % anual.
El Civic se acerca cuanto más ruedas, porque ahí es donde su consumo trabaja: de 975 € a 569 € de desventaja. Con 30.000 km al año la diferencia es de 9 € al mes, y a partir de ahí la cosa se pone interesante para el Honda. Pero con el kilometraje medio español, el Octavia gana con comodidad.
Partida por partida
| Al año | Skoda Octavia | Honda Civic | A favor de |
|---|---|---|---|
| Gasolina | 1.112 € | 1.066 € | Civic, por 46 € |
| Impuesto de circulación | 59 € | 129 € | Octavia, por 70 € |
| Pérdida de valor | 3.693 € | 3.848 € | Octavia, por 155 € |
Fíjate en lo que pasa aquí: el Civic gana la partida del surtidor y pierde las otras dos. Y las otras dos suman más. Es el mismo patrón que se repite en casi todas las comparativas de este sitio, con un añadido poco habitual: aquí el impuesto pesa más que el combustible, algo que solo pasa cuando un coche eficiente lleva un motor grande.
Si eres X, si eres Y
Coge el Octavia si haces kilometraje normal y quieres espacio. Es más largo, tiene más maletero y gana la cuenta.
Coge el Civic si vives en ciudad y ruedas mucho. El híbrido completo circula en eléctrico en los atascos, que es donde un coche de gasolina puro se arruina, y esa ventaja no aparece entera en el consumo homologado. Si haces más de 30.000 km al año y muchos son urbanos, la diferencia se da la vuelta.
Y en los dos casos, pregunta los caballos fiscales de la versión exacta antes de firmar. Es el número que más barato sale de comprobar y el único que pagas todos los años pase lo que pase.
Con tus kilómetros, en la calculadora de coste mensual.
Los dos, lado a lado
Cambia los kilómetros y los años y mira cómo se mueve la cuenta con tus datos:
| Partida anual | Skoda Octavia: el familiar que gasta como un urbano y cabe como un salón | Honda Civic: gasta como un urbano, cuesta como un premium y paga 129 € de impuesto |
|---|---|---|
| Combustible | 1.077 € dato del modelo | 1.033 € dato del modelo |
| Seguro | 419 € media nacional | 419 € media nacional |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 59 € dato del modelo | 129 € dato del modelo |
| ITV (prorrateada) | 23 € media nacional | 23 € media nacional |
| Mantenimiento programado | 200 € dato del modelo | 200 € dato del modelo |
| Desgaste prorrateado | 273 € media nacional | 273 € media nacional |
| Imprevistos | 228 € media nacional | 228 € media nacional |
| Depreciación | 3.693 € precio propio, tasa común | 3.848 € precio propio, tasa común |
| Coste anual | 5.971 € | 6.152 € |
| Coste mensual | 498 € | 513 € |
| Coste por kilómetro | 0,486 €/km | 0,500 €/km |
La depreciación aplica a todos los vehículos la misma tasa anual del 10,6 %, un supuesto del escenario derivado de la tabla de precios medios de Hacienda. La diferencia entre columnas refleja únicamente la diferencia de precio, no un comportamiento distinto en el mercado de ocasión.
Estas partidas no tienen todavía un dato propio de cada modelo y usan la media nacional del sistema central, así que no diferencian entre los dos vehículos: Seguro, Desgaste prorrateado, Imprevistos.
Preguntas frecuentes
¿Qué sale más barato, el Octavia o el Civic?
El Skoda Octavia: unos 896 € menos en cinco años con los kilómetros medios. La diferencia baja a 569 € si haces 30.000 km al año.
¿Cuál gasta menos?
El Honda Civic: 4,7 litros a los cien frente a los 4,9 del Octavia. Son unos 46 € al año.
¿Por qué el Civic paga el doble de impuesto?
Porque su motor de dos litros le da 13,29 caballos fiscales y cae en el tramo de 12 a 16. El Octavia, con litro y medio, se queda en 11,2 y paga el tramo anterior.
¿Hay que enchufar el Honda Civic?
No. Es un híbrido completo, no enchufable: la batería se carga sola al frenar y con el motor de gasolina.
Fuentes consultadas
Todas las consultas se hicieron en septiembre de 2026, salvo que se indique otra fecha en el texto.
- Precios de tarifa: comparadores de tarifas de la gama española, consultados el 09/09/2026, con km77 como contraste. Consumos homologados WLTP: km77 y la base de datos del IDAE.
- Fuente primaria: caballos fiscales, del Anexo I de la orden de precios medios de venta del Ministerio de Hacienda publicada en el BOE, consultado el 21/09/2026.
- Cálculos propios de Cocheconomía con los datos centrales de la web: kilometraje medio anual de la DGT, precio de los carburantes del Ministerio, seguro medio estimado a partir de UNESPA, precio de la ITV del RACE, mantenimiento según la OCU, desgaste según el RACE y tabla de depreciación de Hacienda. El método completo, en metodología.
Los dos coches, por separado
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