| Partida | Al año | Al mes |
|---|---|---|
| Combustible | 1.033 € | 86 € |
| Seguro | 419 € | 35 € |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 129 € | 11 € |
| ITV (prorrateada) | 23 € | 2 € |
| Mantenimiento programado | 200 € | 17 € |
| Desgaste prorrateado | 273 € | 23 € |
| Imprevistos | 228 € | 19 € |
| Depreciación | 3.848 € | 321 € |
| Total sin depreciación | 2.304 € | 192 € |
| Coste anual real | 6.152 € | 513 € |
Calculado para 12.295 km al año. Equivale a 0,500 €/km con depreciación, o 0,187 €/km sin ella.
Este coche consigue algo raro: un compacto grande, de casi cuatro metros sesenta, que homologa 4,7 litros a los cien. Menos que un Fiat Panda. Menos que un Kia Picanto. Prácticamente lo mismo que un Toyota C-HR híbrido, que es el referente del segmento.
Y luego está la otra cara. Cuesta 36.300 € y paga 129 € al año de impuesto de circulación, seis veces lo que paga ese Panda.
El resultado es un coche que cuesta 515 € al mes en cinco años. Aquí vamos a ver por qué un consumo excelente no basta, y cuándo sí basta.
En corto.
Tarifa: 36.300 €. Consumo homologado: 4,7 l/100 km.
Gasto corriente, sin la pérdida de valor: 2.338 € al año, 195 € al mes.
Con la pérdida de valor: unos 6.185 € al año, 515 € al mes.
Paga 129 € de impuesto por sus 13,29 caballos fiscales.
Tres cosas que conviene entender
Híbrido completo (e:HEV). Este sí es un híbrido de verdad, a diferencia de los «mild hybrid» que llevan muchos rivales. Tiene dos motores eléctricos y uno de gasolina, y puede moverse solo con electricidad en trayectos cortos y a poca velocidad, sin enchufarlo nunca: la batería se carga sola, frenando y con el motor de gasolina. De ahí sale su consumo, y por eso brilla en ciudad, que es justo donde un coche normal gasta más.
Caballos fiscales. No son los del motor. Es una cifra administrativa sacada de la cilindrada que decide el tramo del impuesto municipal. Este Civic monta un motor de dos litros, y eso le da 13,29 caballos fiscales: tramo de 12 a 16, es decir, 129 € al año. Un híbrido eficiente puede pagar mucho impuesto si su motor de gasolina es grande, y eso sorprende a mucha gente. Lo explicamos en caballos fiscales y potencia fiscal.
Pérdida de valor. Lo que el coche vale menos cada año por envejecer. No aparece en ninguna factura y se paga entera al vender. En un coche de treinta y seis mil euros, es la partida dominante.
Si tuviera que describirlo en una frase
Es el compacto para quien hace muchos kilómetros de ciudad, quiere gastar poquísimo moviéndose y puede permitirse la entrada.
Para quién tiene sentido
Para quien vive en ciudad y hace muchos kilómetros. Aquí es donde el híbrido completo gana de verdad: en el tráfico, arrancando y frenando, el Civic circula en eléctrico buena parte del tiempo y el motor de gasolina descansa. Su 4,7 homologado se acerca más a la realidad urbana que el de cualquier coche de gasolina puro.
Para quien quiere un híbrido sin enchufarlo. No hay que buscar cargador, ni instalar nada en casa, ni cambiar de hábitos. Se reposta gasolina y ya está.
Para quien busca un compacto grande. Es de los más espaciosos de su clase, y se nota tanto atrás como en maletero.
Para quién no
Para quien mira el coste total. A 515 € al mes, está entre los más caros de tener de nuestro catálogo, y la razón está en el precio de compra, no en el consumo.
Para quien hace pocos kilómetros. El híbrido se amortiza rodando. Con 6.000 km al año, su ventaja de consumo frente a un compacto normal ronda los 200 €: nada al lado de lo que cuesta de más.
Para quien quiera pagar poco impuesto. Sus 129 € al año son de los más altos del catálogo, por culpa del motor de dos litros. En cinco años, 645 € frente a los 100 € de un Kia Stonic.
Cuánto cuesta de verdad
Hablamos del Civic 2.0 i-MMD e:HEV Elegance, con tarifa de 36.300 €.
Combustible: unos 1.066 € al año. Es de las cifras más bajas del catálogo: solo bajan de ahí el Renault Clio híbrido (885 €) y el Dacia Jogger (975 €), y empatan con el Suzuki Swift, el Toyota Corolla y el Yaris Cross en 998 €. Sale de 12.295 km, 4,7 litros y la gasolina a 1,845 €.
Impuesto de circulación: 129 €. Ya explicado: el motor de dos litros le cuesta caro en este apartado.
Seguro, mantenimiento, desgaste, imprevistos e ITV: unos 1.142 €. Medias nacionales del sistema. Un híbrido suele gastar menos en frenos, porque frena en buena parte con el motor eléctrico y las pastillas duran más; esa ventaja no está reflejada aquí porque no tenemos dato propio.
Total: 2.338 € al año, 195 € al mes de gasto corriente. Muy bajo para un coche de este tamaño.
| Partida anual | Honda Civic: gasta como un urbano, cuesta como un premium y paga 129 € de impuesto | Toyota Corolla: el coche que te deja de dar problemas |
|---|---|---|
| Combustible | 1.033 € dato del modelo | 967 € dato del modelo |
| Seguro | 419 € media nacional | 419 € media nacional |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 129 € dato del modelo | 129 € dato del modelo |
| ITV (prorrateada) | 23 € media nacional | 23 € media nacional |
| Mantenimiento programado | 200 € dato del modelo | 200 € dato del modelo |
| Desgaste prorrateado | 273 € media nacional | 273 € media nacional |
| Imprevistos | 228 € media nacional | 228 € media nacional |
| Depreciación | 3.848 € precio propio, tasa común | 2.751 € precio propio, tasa común |
| Coste anual | 6.152 € | 4.989 € |
| Coste mensual | 513 € | 416 € |
| Coste por kilómetro | 0,500 €/km | 0,406 €/km |
La depreciación aplica a todos los vehículos la misma tasa anual del 10,6 %, un supuesto del escenario derivado de la tabla de precios medios de Hacienda. La diferencia entre columnas refleja únicamente la diferencia de precio, no un comportamiento distinto en el mercado de ocasión.
Estas partidas no tienen todavía un dato propio de cada modelo y usan la media nacional del sistema central, así que no diferencian entre los dos vehículos: Seguro, Desgaste prorrateado, Imprevistos.
A qué se va cada euro
Los 2.338 € al año de gasto corriente no son una cifra redonda que salga de ningún sitio. Este es el reparto exacto, partida por partida:
| Partida | Al año | Qué es exactamente |
|---|---|---|
| Combustible | 1.066 € | 12.295 km a 4,7 litros cada cien, con la gasolina a 1,845 € el litro. |
| Seguro | 419 € | La prima media española. La tuya depende de tu edad, tu provincia, tu historial y la cobertura que contrates: puede ser la mitad o el doble. |
| Impuesto de circulación | 129 € | El recibo anual del ayuntamiento, que depende de los caballos fiscales y no del consumo ni del precio del coche. |
| ITV | 22 € | 45 € cada dos años, repartidos por año. Es una media: un coche nuevo no pasa la primera hasta los cuatro años, y a partir de los diez toca todos los años. |
| Mantenimiento | 200 € | Las revisiones del plan oficial de la marca: aceite, filtros, líquidos y mano de obra. |
| Desgaste | 273 € | Lo que se consume usándolo: neumáticos, pastillas y discos de freno, escobillas, batería de arranque. |
| Imprevistos | 228 € | La media de lo que aparece sin avisar: una avería, un golpe, una grúa, una luna. |
Aquí está el desequilibrio que define a este coche: paga 129 € de impuesto y solo 1.066 € de gasolina. Es de los pocos del catálogo donde el recibo del ayuntamiento equivale al 12 % de lo que gasta en moverse. El impuesto mira la cilindrada; el consumo, no.
Y entonces, la factura invisible
Con el 10,6 % anual del sistema, el Civic pierde 3.848 € de valor el primer año: tres veces y media lo que gasta de gasolina.
| Cinco años con un Civic | |
|---|---|
| Gasto corriente (5 × 2.338 €) | 11.688 € |
| Pérdida de valor | 19.239 € |
| Total | ≈ 30.900 € |
| Equivalente mensual | ≈ 515 € |
El 62 % de lo que cuesta este coche no pasa nunca por una gasolinera. El Civic es el ejemplo perfecto de por qué el consumo, solo, no decide nada: gasta menos que un Volkswagen Golf o un Skoda Octavia y cuesta más que los dos.
Cómo queda frente a los suyos
| Modelo | Tarifa | Consumo | Impuesto | Al mes, cinco años |
|---|---|---|---|---|
| Skoda Octavia | 34.842 € | 4,9 l | 59 € | 501 € |
| Honda Civic | 36.300 € | 4,7 l | 129 € | 515 € |
Fíjate en esta pareja, porque es muy ilustrativa. El Civic gasta 0,2 litros menos que el Octavia y aun así cuesta 14 € al mes más. De esa diferencia, una parte viene del precio y otra del impuesto: 70 € al año solo por tener un motor de mayor cilindrada.
Tus kilómetros cambian la cuenta
Todo lo anterior está calculado con 12.295 km al año, que es la media española. Casi nadie hace exactamente esa cifra, así que aquí tienes la misma cuenta con otros usos:
| Kilómetros al año | Combustible | Gasto corriente | Todo incluido, al mes |
|---|---|---|---|
| 6.000 | 520 € | 149 €/mes | 470 € |
| 12.295 (la media española) | 1.066 € | 195 €/mes | 515 € |
| 20.000 | 1.734 € | 250 €/mes | 571 € |
| 30.000 | 2.601 € | 323 €/mes | 643 € |
El Civic es el coche que mejor se comporta al subir kilómetros de todos los de gasolina que medimos: 173 € al mes entre 6.000 y 30.000, frente a los 225 € de un SEAT Ateca. Aquí es donde el híbrido completo empieza a pagar la entrada: con 30.000 km al año gasta 2.601 € de gasolina, cuando un Kia Stonic, que es mucho más pequeño, gasta 3.155 €.
Qué mirar el día que vayas
- Pregunta los caballos fiscales de la versión que te ofrezcan. En híbridos con motores grandes es donde más sorpresas hay, y son 70 € al año durante toda la vida del coche.
- Haz la cuenta con tus kilómetros reales. Este coche mejora mucho cuantos más hagas, y sobre todo si son urbanos.
- Negocia el precio de compra. De ahí sale el 62 % de lo que vas a pagar; mil euros de descuento son 106 € menos de depreciación cada año.
La cuenta con tus datos, en la calculadora de coste mensual.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta mantener un Honda Civic al año?
Unos 2.338 € al año de gasto corriente, unos 195 € al mes. Con la pérdida de valor incluida, unos 6.185 € al año: 515 € al mes.
¿Cuánto gasta un Honda Civic híbrido?
Homologa 4,7 litros a los cien kilómetros. Con 12.295 km al año son unos 1.066 € de gasolina, una de las facturas de combustible más bajas del catálogo.
¿Hay que enchufar el Honda Civic e:HEV?
No. Es un híbrido completo, no enchufable: la batería se carga sola al frenar y con el motor de gasolina. Puede moverse en eléctrico en trayectos cortos y a poca velocidad.
¿Por qué paga tanto impuesto de circulación?
Porque su motor de dos litros le da 13,29 caballos fiscales, que caen en el tramo de 12 a 16: unos 129 € al año. El impuesto mira la cilindrada, no el consumo.
¿Es caro de mantener un Honda Civic?
Su gasto corriente es bajo para su tamaño, unos 195 € al mes. Lo caro es lo que pierde de valor, por su precio de compra.
Fuentes
- Precio: tarifa del Civic 2.0 i-MMD e:HEV Elegance en un comparador de tarifas de la gama española, consultada el 09/09/2026.
- Consumo homologado WLTP: ficha técnica de km77, consultada el 09/09/2026.
- Fuente primaria: caballos fiscales y valor medio del vehículo, Anexo I de la orden de precios medios de venta del Ministerio de Hacienda, publicada en el BOE, consultada el 21/09/2026.
- Seguro, mantenimiento, desgaste, imprevistos, ITV, precio del combustible, kilometraje medio y porcentaje de pérdida de valor: datos centrales de Cocheconomía.
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