Casi ninguna comparativa consigue aislar una sola variable. Siempre hay tres o cuatro cosas moviéndose a la vez y al final no sabes qué estás pagando.
Ésta es la excepción, y por una casualidad afortunada: el Sandero y el Duster homologan exactamente el mismo consumo. 5,3 litros a los cien los dos. Misma marca, misma filosofía, mismo gasto de combustible.
Así que todo lo que los separa en la cuenta es una cosa: cuánto cuesta el coche.
Dacia Sandero o Dacia Duster: cuál sale más barato al año
Mira lo que pasa al cambiar el kilometraje:
| km al año | Sandero, 5 años | Duster, 5 años | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 8.000 km | 17.599 € | 22.226 € | 4.627 € |
| 12.295 km | 19.699 € | 24.325 € | 4.627 € |
| 20.000 km | 23.799 € | 28.426 € | 4.627 € |
| 30.000 km | 29.355 € | 33.982 € | 4.627 € |
La misma cifra en las cuatro filas. No es un error de la tabla: es que conduzcas lo que conduzcas, el Duster te va a costar 4.627 € más en cinco años. Unos 77 € al mes.
Las cifras de esta tabla salen del mismo motor de cálculo que usamos en toda la web. Si quieres calcular el coste a cinco años con tus datos, la herramienta está en esta página. Normalmente, cuando un coche cuesta más, hay una esperanza razonable de recuperarlo conduciendo: gasta menos, y con suficientes kilómetros se da la vuelta. Aquí no la hay. No existe ningún kilometraje que compense la diferencia, porque no hay ahorro que la compense.
Eso no convierte al Duster en mala compra. Convierte esta decisión en una muy limpia: sabes exactamente qué estás comprando y qué te cuesta.
Y encima paga impuesto
Hay un segundo efecto que se suma al primero.
El Duster mild hybrid 140 homologa entre 120,8 y 125,8 g/km. Todo el rango está por encima del tramo exento, así que paga el 4,75 % de impuesto de matriculación se configure como se configure.
El Sandero TCe 100 homologa entre 116 y 123,9 g/km: cruza la frontera, así que hay unidades exentas. Con las llantas adecuadas, no paga nada.
Es un dinero que sale de golpe el primer día y que no aparece en la tabla de arriba. Lo explicamos en impuesto de matriculación.
Entonces, ¿qué compras con esos 4.627 €?
Tres cosas concretas, y conviene decirlas sin ironía porque son reales.
La altura al entrar y salir. Si tienes la espalda regular, si montas niños en sillas veinte veces al día, o si llevas a gente mayor, agacharse menos deja de ser un capricho. Aquí el Duster hace algo que el Sandero no puede hacer.
La despreocupación. El Duster lleva protecciones en los bajos porque alguien contaba con que iba a rozar cosas. Un camino, un badén alto, un bordillo de aparcamiento: hay una libertad concreta en conducir un coche al que no le tienes miedo.
Un interior mejor. La tercera generación del Duster subió bastante el listón. No es un coche caro por dentro, pero se nota la diferencia todos los días.
Si eres X, si eres Y
Coge el Sandero si: aparcas en la calle en ciudad, no tienes problemas de espalda, no sales del asfalto, y prefieres que esos 4.627 € se queden en tu cuenta. Es el coche que no te pide nada, y sigue siendo el más barato de tener de todo el catálogo de combustión.
Coge el Duster si: necesitas la altura de verdad, te mueves por firmes malos, o entras y sales del coche muchas veces al día. Setenta y siete euros al mes por una espalda que no protesta es una compra perfectamente racional.
No cojas ninguno de los dos si lo que necesitas es espacio. Ahí el Dacia Jogger es más grande que el Duster, gasta menos, no paga matriculación y cuesta menos de tener. Lo comparamos en Duster o Jogger.
Lo que no vamos a decirte
No vamos a declarar un ganador, aunque las cifras solo apunten en una dirección.
Apuntan al Sandero, y con una claridad rara: mismo consumo, menos precio, menos impuesto, ningún escenario donde pierda. Eso está calculado y no lo suavizamos.
Pero nuestras cifras no miden la altura al suelo ni lo que pesa una espalda mala a las siete de la mañana, y esas dos cosas son exactamente la razón por la que existe el Duster.
Lo que sí hemos hecho es ponerle precio. Ahora ya sabes que ir sentado más alto en esta marca cuesta 77 € al mes, y puedes decidir tú si los vale. Antes de esta tabla, nadie te lo había puesto en euros.
Comprueba tu caso en ¿qué coche encaja conmigo?.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es más barato de mantener?
El Sandero, por 4.627 € en cinco años. Y la diferencia es constante: no cambia por mucho o poco que conduzcas.
¿Consumen lo mismo de verdad?
Según el IDAE, sí: los dos homologan 5,3 l/100 km en su versión de acceso. El Duster mild hybrid 140 tiene más potencia, pero su hibridación ligera compensa el peso.
¿Alguno paga impuesto de matriculación?
El Duster sí, siempre. El Sandero depende de la configuración: su rango cruza los 120 g/km, así que hay unidades exentas.
¿Cuánto espacio gano realmente con el Duster?
Menos del que la diferencia de aspecto sugiere. Si el espacio es tu prioridad real, el Jogger da mucho más por menos dinero. Lo desarrollamos en ¿necesitas realmente un SUV?.
¿Y si quiero un SUV pero no puedo pagar 4.627 € más?
Entonces la pregunta útil no es cuál de los dos, sino si lo que buscas es la altura o la imagen. Si es la imagen, ese dinero compra muchas otras cosas.
¿Y si el Duster se me queda pequeño?
El siguiente escalón de la marca es el Dacia Bigster, con el mismo motor mild hybrid: unos 1.226 € más que el Duster en cinco años. Lo desglosamos en Duster o Bigster, y los demás SUV ordenados por lo que cuesta tenerlos, en SUV baratos.
