| Partida | Al año | Al mes |
|---|---|---|
| Combustible | 1.258 € | 105 € |
| Seguro | 419 € | 35 € |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 59 € | 5 € |
| ITV (prorrateada) | 23 € | 2 € |
| Mantenimiento programado | 200 € | 17 € |
| Desgaste prorrateado | 273 € | 23 € |
| Imprevistos | 228 € | 19 € |
| Depreciación | 2.461 € | 205 € |
| Total sin depreciación | 2.460 € | 205 € |
| Coste anual real | 4.921 € | 410 € |
Calculado para 12.295 km al año. Equivale a 0,400 €/km con depreciación, o 0,200 €/km sin ella.
Durante quince años, el Duster ha sido la respuesta española a una pregunta incómoda: ¿y si quiero un SUV pero no quiero pagar lo que cuesta un SUV?
Ha vendido cientos de miles de unidades contestando exactamente eso. Coche alto, aspecto robusto, precio de utilitario. La tercera generación, la de 2024, es la primera que se permite además ser bonita.
Pero esta es una web de economía, y aquí hay una cuenta que hacer.
Lo que es
Un SUV de 4,34 metros con aspecto de todoterreno pequeño y mecánica de coche normal. Aristas marcadas, protecciones de plástico, actitud.
La versión que analizamos monta el mild hybrid 140: un gasolina de 140 CV con una pequeña ayuda eléctrica que no le permite moverse solo, solo asistir. Es importante entender esa diferencia, porque la palabra «hybrid» aparece en el nombre y no significa lo mismo que en un Toyota Corolla o en el Jogger.
Cómo se vive con él
Es un coche que transmite tranquilidad, y no por sofisticación sino por lo contrario.
Vas alto, ves bien, y sabes que el plástico de los bajos está ahí porque alguien pensó que ese coche iba a rozar cosas. En un camino de tierra, en una cuesta con badenes, en un aparcamiento con bordillos altos, el Duster no se queja. Hay una libertad concreta en conducir un coche al que no le tienes miedo.
Por dentro, la tercera generación ha subido bastante el listón para lo que era un Dacia: pantalla decente, materiales correctos, y un habitáculo que ya no parece un castigo. Sigue sin ser un coche caro por dentro, y sigue sin fingirlo.
Con el mild hybrid 140 y caja manual es un coche llano: cumple sin entusiasmo. En ciudad, la ayuda eléctrica se nota poco. En carretera es un SUV de gasolina normal.
Para quién tiene sentido
Para quien necesita la altura de verdad. Malos firmes, caminos, badenes, entrar y salir con la espalda regular. Aquí el Duster no es un capricho: es la herramienta correcta.
Para quien quiere un SUV y no quiere fingir que le sobra el dinero. Es de las pocas propuestas de este tipo que no te cobra un plus de imagen.
Para quien va a darle uso duro. Está pensado para envejecer sin dramas, y esa es la mitad de su reputación.
Para quién no
Para quien lo quiere solo por cómo se ve. Perfectamente legítimo, pero entonces es un gasto estético y merece saberse cuánto cuesta. Lo calculamos en ¿necesitas realmente un SUV?.
Para quien necesita espacio. Y esto sorprende a mucha gente: si tu problema es que no te cabe la familia, un Jogger te da mucho más sitio, cuesta menos de tener y gasta menos.
Para quien hace muchos kilómetros. 5,3 l/100 km es un consumo de utilitario de gasolina, no de híbrido. Con muchos kilómetros, eso pesa.
Lo que cuesta, y la sorpresa fiscal
| Concepto | Importe |
|---|---|
| Precio (Expression mild hybrid 140) | 23.220 € |
| Combustible (12.295 km/año a 5,3 l/100 km) | 1.202 €/año |
| Seguro, impuesto, ITV, mantenimiento, desgaste e imprevistos (medias nacionales) | 1.202 €/año |
| Uso, total | 2.404 €/año |
| Pérdida de valor (media de cinco años, tabla de Hacienda) | 2.461 €/año |
| Coste anual completo | 4.865 € |
| Coste mensual | 405 € |
| Total a cinco años | 24.325 € |
Pon el precio del coche que estás mirando y te decimos lo que te va a pedir en total, no lo que cuesta comprarlo.
Sí paga impuesto de matriculación, y esta vez sin matices
Esta versión homologa entre 120,8 y 125,8 g/km según el IDAE. Todo el rango está por encima de 120, así que tributa al 4,75 % se configure como se configure.
Merece la pena pararse aquí, porque es lo contrario de lo que pasa con el Sandero y el Ibiza, donde el rango cruza la frontera y el impuesto depende de las llantas. Aquí no hay lotería: paga.
Y hay un detalle que conviene conocer antes de firmar: existe otra versión, el hybrid 140 full hybrid, que homologa entre 111,3 y 116,3 g/km y quedaría exenta. No publicamos su coste porque no hemos podido verificar su precio con la misma fuente, y no vamos a mezclar el precio de una versión con el consumo de otra. Pero si estás en el concesionario, es la pregunta que merece la pena hacer.
El Duster contra el Jogger
Son de la misma marca y comparten mucha mecánica. Y la cuenta sale así:
| Duster mild hybrid 140 | Jogger hybrid 155 | |
|---|---|---|
| Precio | 23.220 € | 24.580 € |
| Consumo | 5,3 l/100 km | 4,3 l/100 km |
| Combustible al año | 1.202 € | 975 € |
| Matriculación | 4,75 % | 0 % |
| Cinco años | 24.325 € | 23.912 € |
El Jogger es más grande, más práctico, gasta menos, no paga impuesto y cuesta menos de tener. El Duster gana en una sola cosa: en ser un SUV.
Eso no lo convierte en mala compra. Lo convierte en una compra que hay que hacer sabiendo qué se está pagando y por qué.
La depreciación es un supuesto del escenario, aplicado por igual a todos los coches. Si el Duster aguantara mejor el valor de reventa —cosa que su demanda hace verosímil pero que no podemos demostrar con una fuente citable— la diferencia real sería menor.
Veredicto Cocheconomía
El Duster es el SUV más honesto del mercado español, y sigue costando lo que cuesta un SUV.
Si necesitas la altura, la robustez y la despreocupación, no hay nada a este precio que te lo dé igual de bien. Es un coche que hace exactamente lo que promete y que envejece sin sorpresas.
Si lo que necesitas es espacio, el Jogger te lo da mejor y más barato. Si lo que quieres es gastar poco, el Sandero cuesta 4.600 € menos en cinco años.
El Duster es para quien quiere un SUV. Dicho así parece obvio, pero es que la mayoría de quien compra un SUV en España no lo necesita, y aquí ese matiz vale unos cuantos cientos de euros al año.
Dónde se va el dinero cada año
| Partida | Al año | Al mes |
|---|---|---|
| Pérdida de valor | 2.461 € | 205 € |
| Combustible | 1.202 € | 100 € |
| Seguro | 419 € | 35 € |
| Desgaste (neumáticos, frenos, distribución) | 273 € | 23 € |
| Imprevistos | 228 € | 19 € |
| Mantenimiento programado | 200 € | 17 € |
| Impuesto de circulación | 59 € | 5 € |
| ITV (prorrateada) | 23 € | 2 € |
| Total | 4.865 € | 405 € |
El gasto que notas son 2.404 € al año, unos 200 € al mes. Es exactamente el mismo que el de un Dacia Sandero, porque los dos homologan 5,3 l/100 km.
Toda la diferencia entre los dos coches está en la línea de arriba: la pérdida de valor sobre un precio 8.730 € mayor. Con el Duster no pagas por gastar más: pagas por costar más. Es una decisión muy limpia y la desglosamos en Sandero o Duster.
¿Cuánto te costaría financiarlo?
Las cuotas dependen del TIN, el plazo y la entrada. Lo que no depende de eso son los 4.865 € anuales, que existen igual pagues al contado o a plazos.
Y hay un pago que sí llega de golpe el primer día y que mucha gente descubre en la factura: el impuesto de matriculación, que en esta versión se paga siempre. Va sobre la base imponible, no sobre el precio anunciado, así que la cifra exacta aparece en tu factura. Sobre una base de unos 19.000 €, un 4,75 % son cerca de 900 €.
Consérvalo en la cabeza al comparar presupuestos: dos coches con la misma cuota pueden llevar mil euros de diferencia el día de la entrega.
¿Puedes entrar en el centro de tu ciudad?
El Duster mild hybrid 140 lleva etiqueta ECO, por su sistema de hibridación ligera.
Es la misma etiqueta que un híbrido completo, aunque su mecánica sea bastante más simple: el mild hybrid asiste al motor de gasolina pero no puede mover el coche solo. Para las zonas de bajas emisiones, esa distinción no existe: lo que cuenta es la pegatina.
Así que en circulación urbana el Duster está bien colocado para los próximos años, mejor que un gasolina puro con etiqueta C. Lo desarrollamos en zonas de bajas emisiones.
Lo que no consigue es la exención fiscal, y esa es la contradicción de este coche: tiene etiqueta ECO y paga el impuesto de matriculación completo, porque son dos sistemas distintos con dos criterios distintos.
Cuánto cambia según el motor
| Versión | Precio | Consumo | CO₂ | Etiqueta | Matriculación |
|---|---|---|---|---|---|
| mild hybrid 140 | 23.220 € | 5,3-5,5 l/100 km | 120,8-125,8 g/km | ECO | 4,75 % siempre |
| hybrid 140 (full hybrid) | sin verificar | 5,0-5,2 l/100 km | 111,3-116,3 g/km | ECO | 0 % |
| hybrid-G 150 4×4 (GLP) | 28.220 € | sin homologar | pendiente | ECO | pendiente |
Precios de Dacia España, acabado Expression. Consumos y emisiones del IDAE por versión exacta. La columna «sin verificar» es literal: no publicamos lo que no hemos podido comprobar.
Aquí hay algo que merece la pena saber antes de entrar al concesionario. Existe una versión full hybrid 140 cuyo rango completo de emisiones queda por debajo de 120 g/km y por tanto estaría exenta del impuesto de matriculación. No publicamos su coste porque no hemos podido verificar su precio con la misma fuente, y mezclar el precio de una versión con el consumo de otra es exactamente lo que este proyecto no hace.
Pero es la pregunta que merece la pena hacer: cuánto cuesta esa versión, y si la diferencia de precio compensa ahorrarse el 4,75 %.
Lo que te habrá costado en cinco años
| Años | Valor que conserva | Lo que has perdido |
|---|---|---|
| 1 año | 23.220 € | 0 € |
| 2 años | 19.505 € | 3.715 € |
| 3 años | 15.557 € | 7.663 € |
| 5 años | 10.913 € | 12.307 € |
| 8 años | 6.502 € | 16.718 € |
Sumando el uso, cinco años de Duster cuestan 24.325 €. Unos 405 € al mes.
Un Dacia Jogger cuesta 23.912 €, es más grande, gasta menos y no paga matriculación. El Duster gana en una sola cosa: en ser un SUV. Lo desglosamos en Duster o Jogger.
¿Dónde puedo ahorrar de verdad?
1. Preguntando por el full hybrid. Es la palanca más grande de esta gama: la exención del impuesto de matriculación vale cerca de 900 € de golpe, y esa versión además consume menos. Todo depende de cuánto cueste, que es el dato que falta.
2. Conservándolo más años. Del año 1 al 3 pierdes 7.663 €; del 5 al 8, 4.411 €. Y el Duster es un coche construido para envejecer sin dramas, así que estirar los años le sienta especialmente bien.
3. En el seguro. Un SUV suele tener prima algo mayor que un utilitario equivalente. Pide presupuesto antes de elegir versión.
Donde no vas a ahorrar es en el consumo: 5,3 l/100 km es un consumo de gasolina normal, y la hibridación ligera ya está incluida en esa cifra. Si buscas gastar menos, la respuesta no es este coche sino otro tipo de coche.
Qué mirar antes de firmar
- Cuánto cuesta el full hybrid 140. Está exento de matriculación y consume menos. Es la primera pregunta.
- El importe exacto del impuesto de matriculación en tu factura. En esta versión se paga siempre.
- Si lo que necesitas es altura o espacio. No son lo mismo, y el Duster solo resuelve la primera. Lo desarrollamos en ¿necesitas realmente un SUV?.
- El presupuesto de seguro antes de elegir acabado.
- Si vas a usar de verdad la capacidad de salir del asfalto. Es la mitad del argumento del coche; si nunca lo haces, estás pagando por algo que no usas.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un Dacia Duster nuevo?
El acabado Expression con el motor mild hybrid 140 cuesta 23.220 € según Dacia España, consultado en agosto de 2026. La versión hybrid-G 150 4×4, de gasolina y GLP, 28.220 €.
¿Cuánto consume de verdad?
El mild hybrid 140 homologa entre 5,3 y 5,5 l/100 km en ciclo WLTP según el IDAE. Es un consumo de gasolina normal: la ayuda eléctrica de un mild hybrid asiste, no mueve el coche sola.
¿El Duster paga impuesto de matriculación?
Esta versión sí, al 4,75 %: todo su rango homologado (120,8-125,8 g/km) supera el tramo exento de 120. La versión full hybrid 140 sí quedaría exenta.
¿Qué etiqueta tiene?
ECO, por llevar sistema de hibridación ligera.
¿Cuánto cuesta el Duster frente al Sandero?
4.627 € más en cinco años, y la diferencia no cambia con los kilómetros porque los dos homologan el mismo consumo. Son unos 77 € al mes por ir sentado más alto. Lo desglosamos en Sandero o Duster.
¿Y frente a un compacto híbrido?
Hay un umbral: el Duster gana por debajo de unos 17.400 km al año y el Toyota Corolla por encima. Lo calculamos en Duster o Corolla.
¿Es mejor el Duster o el Jogger?
Depende de qué necesites. Para espacio, el Jogger gana con claridad y además cuesta menos de tener. Para altura y uso en malos firmes, el Duster. Los ponemos frente a frente en Duster o Jogger.
¿Y frente al Bigster, su hermano mayor?
Con el mismo motor mild hybrid de 140 CV, el Dacia Bigster cuesta unos 1.226 € más en cinco años, unos 20 € al mes, y la cifra casi no cambia con los kilómetros. Lo contamos en Duster o Bigster.
