Dos coches que casi nadie pondría en la misma frase, y que sin embargo compiten por el mismo comprador: alguien con unos veinticinco mil euros que quiere algo más que un utilitario.
Uno le da altura. El otro le da eficiencia. Y hay un número exacto donde deja de ganar el primero y empieza a ganar el segundo.
Dacia Duster o Toyota Corolla: cuál sale más barato al año
| km al año | Duster, 5 años | Corolla, 5 años |
|---|---|---|
| 8.000 km | 22.226 € | 23.358 € |
| 12.295 km | 24.325 € | 25.102 € |
| 21.700 km | — | empate |
| 25.000 km | 31.204 € | 30.925 € |
| 30.000 km | 33.982 € | 33.288 € |
Las cifras de esta tabla salen del mismo motor de cálculo que usamos en toda la web. Si quieres calcular tu umbral exacto de kilómetros, la herramienta está en esta página. Unos 21.700 kilómetros al año. Es casi el doble de la media española: un umbral que alcanza quien depende del coche a diario para trabajar, no quien lo usa para ir al súper.
Por debajo, el Duster gana porque parte 2.730 € más barato. Por encima, el híbrido del Corolla recupera esa diferencia consumiendo 0,9 litros menos a los cien, y ya no vuelve a perder. Tarda en hacerlo porque arrastra una partida que no se ve: con sus 12,49 caballos fiscales paga 129 € de impuesto de circulación en Madrid, frente a los 59 € del Duster.
La partida que no está en la tabla
El Duster mild hybrid 140 homologa entre 120,8 y 125,8 g/km. Todo el rango supera el tramo exento, así que paga el 4,75 % de impuesto de matriculación se configure como se configure.
El Corolla homologa entre 97 y 110,6 g/km: exento siempre.
Ese impuesto se paga de golpe el primer día y no aparece arriba porque no es un coste recurrente. Sobre una base imponible de unos 19.000 €, hablamos de varios cientos de euros que acercan el umbral y juegan a favor del Corolla. Lo explicamos en impuesto de matriculación.
Lo que compras con cada uno
Con el Duster compras altura y despreocupación. Vas alto, ves por encima del tráfico, y llevas protecciones en los bajos porque alguien contaba con que ese coche iba a rozar cosas. Si vives donde el firme es malo o entras y sales del coche muchas veces al día, eso vale dinero.
Con el Corolla compras un historial. Toyota lleva vendiendo híbridos desde 1997. Su promesa no es emocionarte: es que dentro de diez años seguirá arrancando sin que hayas pensado en él. Además tiene etiqueta ECO frente a la C del Duster, lo que decide dónde podrás entrar en las ciudades de la próxima década.
Si eres X, si eres Y
Coge el Duster si: haces menos de 21.000 km al año, necesitas la altura de verdad, te mueves por firmes malos, y no te preocupan las zonas de bajas emisiones.
Coge el Corolla si: haces más de 22.000 km al año, vives donde hay restricciones de tráfico, piensas conservarlo muchos años, o dependes del coche para trabajar.
Y si lo que necesitas es espacio y no altura, ninguno de los dos es la respuesta: el Dacia Jogger es más grande que ambos, gasta menos que los dos y cuesta menos que los dos.
Y si quieres las dos cosas, altura e híbrido, el Toyota Yaris Cross las junta, a cambio de un precio mayor. Lo ponemos frente a su hermano mayor en Yaris Cross o C-HR.
Lo que no vamos a decirte
Aquí no hay ganador, y esta vez de forma literal: hay un número donde cambia la respuesta, y solo tú sabes de qué lado caes.
Lo que las cifras no miden es que uno va alto y el otro no, ni que uno tiene veinte años de historial de híbridos y el otro estrenó generación en 2024. Si esas cosas pesan en tu decisión, pesan por encima de mil kilómetros arriba o abajo.
Calcula tu umbral con tus datos en ¿a partir de cuántos kilómetros compensa un híbrido?.
Preguntas frecuentes
¿Cuál sale más barato?
Depende del kilometraje: el Duster por debajo de unos 21.700 km al año, el Corolla por encima.
¿Cuál consume menos?
El Corolla, 4,4 l/100 km frente a los 5,3 del Duster, ambos homologados por el IDAE.
¿Alguno paga impuesto de matriculación?
El Duster sí, siempre. El Corolla no, en ninguna configuración.
¿Cuál tiene mejor etiqueta?
El Corolla, ECO por ser híbrido. El Duster es C.
¿Cuál tiene más maletero?
No lo publicamos: no tenemos el dato verificado con fuente para ninguno de los dos, y no vamos a estimarlo.
