El 30 de septiembre caducó el último tramo de la rebaja del impuesto especial de hidrocarburos. Eran cinco céntimos por litro, el final de una retirada escalonada que empezó en julio con quince. Desde el 1 de octubre, cada litro que sale de un surtidor español paga esos cinco céntimos más, y su IVA encima.
La cuenta era sencilla y la hicimos aquí mismo hace dos semanas: había que esperar unos seis céntimos de subida en el precio final.
No ha pasado. Esta madrugada, en el fichero oficial del Ministerio, la gasolina 95 estaba a 1,809 € de media nacional. El 30 de septiembre estaba a 1,932 €.
Doce céntimos menos. Con el impuesto más alto.
En corto.
Gasolina 95: 1,809 €/l de media, frente a 1,932 € el 30 de septiembre.
Gasóleo A: 1,914 €/l. Por primera vez en mucho tiempo, diez céntimos por encima de la gasolina.
Un depósito de 50 litros de gasolina cuesta hoy 90,45 €. Hace tres días, 96,60 €.
En el catálogo de este sitio, la factura anual de combustible baja 83 € de media.
Lo que sí sabemos y lo que no
Conviene separar las dos cosas, porque la mitad de esta noticia es un hecho y la otra mitad es una pregunta.
El hecho. El precio final en el surtidor ha bajado doce céntimos mientras el impuesto subía cinco. Eso significa, por pura aritmética, que el componente anterior al impuesto ha caído alrededor de diecisiete céntimos en tres días. No hay otra forma de que salgan las cuentas.
La pregunta. Por qué ha caído tanto y tan rápido. Lo normal es que detrás haya un movimiento del crudo y de los productos refinados, pero no lo vamos a afirmar aquí: hemos buscado la cotización y las fuentes disponibles daban cifras de meses distintos y contradictorias entre sí. Cuando tengamos un dato de una fuente que podamos nombrar y fechar, lo contamos. Mientras tanto, preferimos dejar el hueco a rellenarlo.
Lo que no cambia es lo que paga el conductor, que es de lo que va este sitio.
El diésel ya no es el barato
Este es el dato que más va a tardar en calar, porque va contra treinta años de costumbre.
El gasóleo A está hoy a 1,914 € y la gasolina 95 a 1,809 €. El gasóleo cuesta diez céntimos y medio más por litro.
No es un día suelto. Lo veníamos avisando el 22 de septiembre, cuando la distancia era de apenas siete milésimas y ya se había dado la vuelta. Desde entonces la gasolina ha bajado mucho más rápido que el gasóleo y la brecha se ha abierto.
Traducido a un año de uso, con el kilometraje medio español de 12.295 km y un coche de 6 litros a los cien:
| Precio del litro | Combustible al año | |
|---|---|---|
| Gasolina 95 | 1,809 € | 1.334 € |
| Gasóleo A | 1,914 € | 1.412 € |
Setenta y ocho euros de diferencia al año a favor de la gasolina, en un coche que gaste lo mismo.
El argumento clásico del diésel —el litro es más barato— no solo ha dejado de ser cierto: se ha invertido. Lo que le queda al diésel es consumir menos, y eso sigue siendo verdad. Pero es un argumento más estrecho que el de antes, y hay que hacerlo con números, no de memoria. Para eso está comparar energías.
Cuánto se nota en un coche de verdad
Hemos vuelto a pasar los treinta y cinco modelos de gasolina del catálogo por la calculadora, cambiando solo el precio del litro.
| Consumo | 30 de septiembre | Hoy | Baja | |
|---|---|---|---|---|
| MG HS | 7,4 l | 1.758 € | 1.646 € | −112 € |
| Kia Sportage | 7,1 l | 1.687 € | 1.579 € | −108 € |
| SEAT Ateca | 6,1 l | 1.449 € | 1.357 € | −92 € |
| Volkswagen Golf | 5,3 l | 1.259 € | 1.179 € | −80 € |
| Toyota Corolla | 4,4 l | 1.045 € | 979 € | −66 € |
| Renault Clio | 3,9 l | 926 € | 867 € | −59 € |
La media del catálogo de gasolina son 83 € menos al año, unos 6,90 € al mes. El que más lo nota se ahorra 112 €; el que menos, 59.
Y la mecánica es la de siempre, solo que al revés: cuanto más bebe un coche, más le beneficia cada céntimo que baja. Igual que le perjudicaba cada céntimo que subía.
Esto no convierte a nadie en rico
Conviene ponerlo en su sitio, que es pequeño.
Ochenta y tres euros al año son menos de siete al mes. En un coche que cuesta entre 330 y 640 € mensuales contándolo todo, es alrededor del 1,5 % del total. Una bajada agradable, no un cambio de vida.
Y hay una lectura menos alegre: lo que baja también sube. Si el precio antes de impuestos ha podido caer diecisiete céntimos en tres días, puede subirlos igual de rápido. El impuesto, en cambio, ya está puesto y no se va a mover: cuando el producto remonte, el surtidor remontará con cinco céntimos de ventaja en contra.
Quien quiera aprovechar el momento tiene una ventana, no una nueva normalidad.
Dónde está más barata ahora mismo
La dispersión sigue siendo enorme y eso no lo cambia ninguna subida de impuestos. En el fichero de esta madrugada, con la gasolina 95:
- La más barata de España: 1,289 €, en Arafo, Tenerife.
- La más cara: 2,299 €, en Mahón.
- Un euro exacto de diferencia por litro. Llenar 50 litros: 64 € o 115 €, según dónde te pille.
Solo el 3,3 % de las gasolineras cobra ya más de 2 € por el litro de gasolina. Hace dos semanas era una de cada tres. En gasóleo siguen siendo el 19,4 %.
El mapa al día, provincia a provincia, está en el precio de la gasolina hoy.
Preguntas frecuentes
¿No subía el impuesto el 1 de octubre?
Sí, y subió. El último tramo de la rebaja, cinco céntimos por litro, caducó el 30 de septiembre. Lo que ha pasado es que el precio anterior al impuesto ha caído más de lo que el impuesto ha subido, así que el resultado final en el surtidor es más barato.
¿Cuánto cuesta hoy la gasolina?
La media nacional de la gasolina 95 está en 1,809 €/l y la del gasóleo A en 1,914 €/l, según el fichero oficial del Ministerio del 3 de octubre de 2026 sobre 10.900 y 11.250 estaciones respectivamente.
¿Por qué el gasóleo cuesta más que la gasolina?
Porque los dos combustibles tienen mercados distintos y no se mueven a la vez. En las últimas semanas la gasolina ha bajado mucho más deprisa. Hoy la diferencia es de diez céntimos y medio por litro en contra del gasóleo.
Entonces, ¿ya no compensa un diésel?
Depende de cuánto conduzcas. El diésel sigue consumiendo menos, pero ha perdido la ventaja del precio del litro. A partir de cierto kilometraje anual sigue saliendo a cuenta; por debajo, no. La cuenta, con tus kilómetros, está en comparar energías.
¿Va a seguir bajando?
No lo sabemos y desconfía de quien lo asegure. Lo que sí se sabe es que la parte fiscal ya está subida y no se va a mover, así que cualquier repunte del producto llegará al surtidor con esos cinco céntimos encima.
Fuentes
- Fuente primaria: fichero oficial de precios de carburantes del Ministerio para la Transición Ecológica, descargado el 03/10/2026 a las 2:25 con 11.474 estaciones. Las medias nacionales son cálculo propio sobre 10.900 estaciones con gasolina 95 y 11.250 con gasóleo A, descartando las que quedan fuera de 0,50-4,00 €/l. Es el mismo método que aplica el proceso automático que mantiene nuestros datos centrales.
- Precios del 30/09/2026 y del 22/09/2026: lecturas propias del mismo fichero en esas fechas.
- Calendario de retirada de la rebaja del impuesto especial de hidrocarburos: Real Decreto-ley 18/2026, con desescalada de 15 céntimos en julio, 10 en agosto, 5 en septiembre y retirada completa en octubre.
- Consumos homologados y kilometraje medio: catálogo y datos centrales de Cocheconomía. Método completo en metodología.
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