La comparación que hace casi todo el mundo es esta: «el carsharing me cobra 9 € por una hora, y a mí llenar el depósito me cuesta 60 € al mes; el carsharing es carísimo».
Está mal por un motivo: estás comparando el precio completo de una cosa con una fracción del precio de la otra.
En corto.
Un Volkswagen Golf cuesta 15,13 € al día, todos los días del año.
De esos, 11,84 € se pagan aunque no lo muevas.
El carsharing solo cuesta cuando lo usas.
Por eso la pregunta no es cuánto cuesta cada viaje: es cuántos días al mes usas el coche de verdad.
Lo que cuesta tu coche cada día
Dividir el coste anual entre 365 es la forma más honesta de comparar con algo que se paga por uso. Estas son las cifras de nuestro catálogo, con todo incluido —combustible, seguro, impuesto, ITV, mantenimiento, desgaste, imprevistos y pérdida de valor—:
| Coche | Al día | De eso, fijo |
|---|---|---|
| Dacia Spring | 8,45 € | 7,86 € |
| Fiat Panda | 11,13 € | 8,08 € |
| Volkswagen Golf | 15,13 € | 11,84 € |
| SEAT Ateca | 15,99 € | 12,20 € |
| Peugeot 5008 | 18,86 € | 15,38 € |
La segunda columna es la clave: entre el 70 y el 95 % de lo que cuesta un coche se paga por tenerlo, no por usarlo. El seguro corre, el impuesto se devenga, la ITV llega y el coche pierde valor tanto si lo sacas del garaje como si no. Lo desarrollamos en cuánto cuesta un coche al día.
Un coche que usas cuatro días al mes no te cuesta cuatro días: te cuesta treinta.
La cuenta que sí sirve
Es una división:
Coste anual de tu coche ÷ días que lo usas de verdad al año = lo que te cuesta cada uso.
Un Golf cuesta unos 5.522 € al año. Si lo usas:
| Días de uso al año | Coste por uso |
|---|---|
| 300 (casi a diario) | 18 € |
| 200 | 28 € |
| 120 (tres veces por semana) | 46 € |
| 60 (algo más de uno por semana) | 92 € |
| 30 | 184 € |
Ahora sí puedes comparar. Si usas el coche sesenta días al año, cada uso te está costando 92 €. La pregunta pasa a ser: ¿resolverías ese día con carsharing, taxi o alquiler por menos de 92 €?
Muchas veces la respuesta es que sí. Y muchas otras que no. Pero al menos es la pregunta correcta.
Cuenta los días, no las sensaciones
Aquí está el paso que casi nadie da y que decide el resultado: no estimes, cuenta.
Mira el calendario del último mes y apunta los días que de verdad cogiste el coche. No los días que saliste de casa: los días que usaste el coche. La mayoría de la gente se sorprende, en las dos direcciones.
Y separa los usos en tres grupos, porque cada uno tiene una alternativa distinta:
- Trayectos urbanos cortos, de menos de media hora. Es donde el carsharing por minutos funciona mejor.
- Salidas de medio día o día completo: compra grande, visita familiar, excursión. Aquí funciona mejor el alquiler por día que el carsharing por minutos.
- Viajes de varios días. Alquiler convencional, y casi siempre sale a cuenta frente a la parte proporcional de tener coche.
Un error habitual es descartar la alternativa porque una de las tres no encaja. No hace falta que encaje una sola solución para todo: la comparación es tu coche contra la suma de las alternativas.
Los cuatro casos en los que el coche propio gana igual
Seamos justos, porque el coche propio tiene ventajas que no son opinión:
Si vives donde no hay oferta. El carsharing existe en un puñado de ciudades grandes y, dentro de ellas, en unas zonas sí y en otras no. Fuera de esa huella, no hay comparación que hacer.
Si lo necesitas a horas imposibles. Un turno de noche, una urgencia, un horario que no encaja con nada. La disponibilidad garantizada vale dinero.
Si llevas cosas. Sillas infantiles, herramientas, material deportivo, un perro. Montar y desmontar eso en cada uso es un coste real en tiempo aunque no lo sea en euros.
Si haces muchos kilómetros. A partir de cierto uso, el coche propio gana siempre, y con claridad. La frontera exacta depende de tus tarifas, pero por encima de 150 o 200 días de uso al año la discusión suele acabarse.
Y los tres en los que pierde
Si el coche duerme en la calle en una ciudad grande. Sumas el riesgo, la zona azul o el parking, y el tiempo de buscar sitio. El coste de aparcar no está en nuestra cuenta de 15,13 € al día, y puede ser la partida que la desequilibre.
Si es un segundo coche. Es el caso más claro de todos. Un segundo coche que se usa pocos días al mes arrastra sus 1.142 € anuales de gastos fijos igual que el primero: dos coches o uno.
Si lo usas menos de un día por semana. Con menos de cincuenta usos al año, cada uno te está costando más de 110 € en un coche de gama media. A ese precio, casi cualquier alternativa compite.
Lo que no hay que olvidar al comparar
El tiempo también cuenta. Ir a buscar el coche compartido, devolverlo, encontrar plaza. Si eso te añade veinte minutos por uso, ponlo en la balanza.
El carsharing suele incluir el aparcamiento en zona regulada, que en el centro de una ciudad grande es una de las partidas más caras de tener coche y que no aparece en nuestra cuenta.
Y lo más difícil de medir: la fricción. Tener coche te lleva a usarlo. No tenerlo te lleva a caminar, a coger el metro y a encadenar recados. Mucha gente que deja el coche descubre que hacía menos viajes necesarios de los que creía. Eso no se puede calcular de antemano, pero conviene saber que pasa.
Haz la cuenta con tu coche y tus kilómetros en la calculadora de coste mensual, y mira también cuánto coche necesitas realmente.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo compensa el carsharing frente a tener coche?
Cuando usas el coche pocos días al mes. Divide el coste anual de tu coche entre los días que lo usas de verdad: si cada uso te sale por encima de 90 o 100 €, casi cualquier alternativa compite.
¿Cuánto cuesta mi coche cada día que no lo uso?
Entre 7,86 € y 15,38 € al día según el modelo, solo en gastos fijos. El seguro, el impuesto, la ITV y la pérdida de valor corren igual con el coche parado.
¿Es más barato el carsharing que un coche propio?
Depende del uso, no del precio por minuto. Por encima de unos 150 días de uso al año el coche propio suele ganar; por debajo de 50, casi nunca.
¿Y si solo lo necesito para viajes largos?
Entonces la comparación no es con el carsharing sino con el alquiler convencional, que para varios días suele salir claramente por debajo de la parte proporcional de tener coche.
Fuentes
- Costes de propiedad: cálculo propio de Cocheconomía con el motor de coste de la web y sus datos centrales. Método completo en metodología.
- No existe una fuente pública de tarifas de carsharing comparables entre operadores y ciudades en España: por eso esta guía explica el método de comparación y no cita precios.
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