La conversación empieza siempre igual. «Mi padre nos deja el suyo», «por cuatro mil euros me llevo uno que está bien», «total, es para dos días a la semana».
Y el razonamiento parece sólido: si apenas lo usas, apenas gasta. El problema es que la mayor parte de lo que cuesta un coche no depende de usarlo.
En corto.
Cualquier coche arrastra 1.142 € al año de gastos que no dependen del uso, más el impuesto de circulación.
Un segundo coche usado de 4.000 € sale a unos 1.685 € al año: 140 € al mes.
Si el segundo coche es nuevo, la cuenta se va a 231 € al mes.
El combustible no se duplica: se reparte. Todo lo demás, no.
Las partidas que se duplican y las que no
Esta es la idea entera del artículo, y cabe en una tabla.
| Partida | ¿Se duplica con dos coches? |
|---|---|
| Combustible | No. Los mismos kilómetros se reparten entre dos coches |
| Seguro | Sí, uno por coche |
| Impuesto de circulación | Sí, uno por coche |
| ITV | Sí, una por coche |
| Mantenimiento | Sí |
| Desgaste (neumáticos, frenos) | En parte: se reparte con los kilómetros, pero hay piezas que caducan por tiempo |
| Imprevistos | Sí: dos coches, dos averías posibles |
| Pérdida de valor | Sí, cada coche pierde la suya |
Solo una de las ocho se reparte de verdad. Las otras siete se pagan dos veces.
Con los datos centrales de este sitio, las partidas fijas de cualquier coche suman 1.142 € al año: 419 € de seguro, 22,50 € de ITV prorrateada, 200 € de mantenimiento, 273 € de desgaste y 228 € de imprevistos. A eso hay que sumarle el impuesto de circulación, que va de 20 a 224 € según los caballos fiscales.
Ese es el suelo. Se paga entero aunque el coche no salga del garaje. Lo desarrollamos en cuánto cuesta tener un coche parado.
La cuenta, con dos escenarios reales
Partimos de una familia que hace 20.000 km al año entre todos. Eso es lo que hay que comparar: los mismos kilómetros, repartidos de una forma o de otra.
Escenario A: un solo coche. Un SEAT Ateca de 31.030 € haciendo los 20.000 km.
| Al año | |
|---|---|
| Combustible (20.000 km, 6,1 l) | 2.251 € |
| Partidas fijas + impuesto | 1.162 € |
| Pérdida de valor | 3.289 € |
| Total | 6.703 € · 559 €/mes |
Escenario B: dos coches, el segundo usado. El mismo Ateca haciendo 12.000 km y un coche de segunda mano de 4.000 € que consume 6,5 litros haciendo los 8.000 restantes.
| Ateca (12.000 km) | Usado (8.000 km) | |
|---|---|---|
| Combustible | 1.350 € | 959 € |
| Partidas fijas + impuesto | 1.162 € | 1.202 € |
| Pérdida de valor | 3.289 € | 424 € |
| Total | 5.802 € | 2.585 € |
Suma: 8.387 € al año. 699 € al mes.
Frente a los 559 € del coche único, son 140 € al mes más. Mil seiscientos ochenta y cinco euros al año por un coche que costó cuatro mil.
Fíjate en la línea que lo explica todo: las partidas fijas de ese coche viejo, 1.202 €, son casi tres veces su propia depreciación. El coche era barato. Tenerlo, no.
Escenario C: el segundo coche es nuevo. Si en lugar del usado se compra un Fiat Panda de 16.862 €, el total se va a 9.475 € al año, 790 € al mes: 231 € al mes más que con un coche único.
Lo que la tabla no dice, y juega en las dos direcciones
Sería deshonesto dejarlo aquí sin los matices, porque los hay y algunos favorecen al segundo coche.
A favor de tener dos:
- Un seguro de un coche viejo cuesta menos que los 419 € de media, sobre todo si va a terceros. Ahí se recuperan fácilmente 100 o 200 € al año.
- El impuesto de circulación puede ser menor si es un coche de poca cilindrada, y hay ayuntamientos que bonifican hasta el 100 % los vehículos de más de 25 años.
- La pérdida de valor de un coche muy antiguo es más lenta que el 10,6 % anual que aplicamos: un coche de 4.000 € con quince años ya casi no baja.
- El valor de no depender de nadie. Dos adultos con horarios incompatibles y mal transporte público no están comparando euros: están comparando horas de su vida. Eso no sale en ninguna tabla y es una razón legítima.
En contra:
- Los imprevistos de un coche viejo son mayores, no menores. Los 228 € de media del sistema son eso, una media de todo el parque. Un coche de quince años con 200.000 km tiene una probabilidad mucho más alta de una factura de cuatro cifras: mantener un coche con 200.000 km.
- La ITV pasa a ser anual a partir de los diez años, así que esos 22,50 € prorrateados se convierten en 45 €.
- El desgaste no se reparte del todo. Los neumáticos caducan por antigüedad aunque no ruedes, el líquido de frenos se cambia por tiempo y la batería se muere por estar parada. Un coche que hace 8.000 km al año no gasta la mitad que uno que hace 16.000: gasta bastante más de la mitad.
Las tres preguntas que deciden
¿Cuántos días al año coinciden los dos desplazamientos? No los días que usáis el coche: los días que lo necesitáis los dos a la vez. Si son menos de treinta, hay soluciones más baratas que 1.685 € al año.
¿Cuánto cuesta la alternativa? Con 140 € al mes se pagan muchos taxis, mucho carsharing y bastantes alquileres de fin de semana. Haz el cálculo con tus treinta o cuarenta días conflictivos antes de comprar nada.
¿El segundo coche va a estar semanas parado? Es el peor escenario posible. Un coche parado sigue pagando seguro, impuesto e ITV, se le muere la batería, se le deforman los neumáticos y se le agarran los frenos. Si va a pasar meses sin moverse, lo que corresponde es la baja temporal: dar de baja un coche.
Haz la cuenta con tus kilómetros y tus dos coches en la calculadora de coste mensual.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta tener un segundo coche?
Con nuestros datos centrales, un coche usado de 4.000 € que haga 8.000 km al año sale a unos 2.585 € anuales, de los que 1.202 € son gastos fijos que no dependen del uso.
¿Sale más barato que un coche único?
No. En el ejemplo de este artículo, pasar de un coche a dos con los mismos kilómetros totales cuesta 1.685 € más al año si el segundo es usado, y 2.773 € más si es nuevo.
¿Por qué un coche barato cuesta tanto de tener?
Porque el precio de compra solo afecta a una de las partidas, la pérdida de valor. El seguro, la ITV, el mantenimiento, el desgaste y los imprevistos son casi iguales en un coche de 4.000 € que en uno de 40.000.
¿Y si el segundo coche casi no se usa?
Es el peor caso: pagas todas las partidas fijas y no aprovechas ninguna. Si va a estar meses parado, compensa más darlo de baja temporal.
Fuentes
- Cálculo propio de Cocheconomía con el motor de coste de la web y sus datos centrales: precio de los carburantes del Ministerio, kilometraje medio de la DGT, seguro medio estimado a partir de UNESPA, precio de la ITV del RACE, mantenimiento según la OCU, desgaste según el RACE y tabla de depreciación de Hacienda. Método completo en metodología.
- Las cifras de seguro, mantenimiento, desgaste e imprevistos son medias nacionales. En un coche muy antiguo, el seguro real suele ser menor y los imprevistos mayores.
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