Hay una idea muy extendida y muy cara: que un coche que no se usa no cuesta nada. Que mientras esté quieto en el garaje, el gasto está en pausa.
No lo está. Un coche parado sigue devengando impuestos, sigue exigiendo un seguro en la mayoría de los casos, sigue teniendo que pasar la ITV cuando le toca y —esto es lo que más cuesta y lo que menos se ve— sigue perdiendo valor exactamente al mismo ritmo que si lo estuvieras usando.
La pregunta útil no es si cuesta dinero. Es cuánto, y cuánto de eso se puede evitar.
Las cuatro partidas de un coche quieto
Un coche en movimiento tiene costes variables —combustible, neumáticos, desgaste— que desaparecen en cuanto se para. Lo que no desaparece son los costes fijos, y son cuatro:
| Partida | ¿Sigue corriendo con el coche parado? |
|---|---|
| Seguro | Sí, salvo que tramites la baja temporal |
| Impuesto de circulación (IVTM) | Sí, siempre, aunque pidas la baja temporal |
| ITV | Sí cuando toque, si el coche está en vía pública o quieres volver a circular |
| Depreciación | Sí, íntegra. Es la partida más grande |
Las tres primeras se pueden reducir. La cuarta no, y es justamente la que más pesa. Vamos por partes.
El seguro: la única que se puede cancelar del todo
Aquí hay una confusión que sale cara en las dos direcciones. Mucha gente cree que puede dar de baja el seguro porque «el coche no sale del garaje», y mucha otra cree que está obligada a mantenerlo pase lo que pase.
La ley del seguro obligatorio de vehículos dice en su artículo 2 que la obligación recae sobre «todo propietario de vehículos a motor que tenga su estacionamiento habitual en España». No dice «que circule». Guardarlo en un garaje privado no te saca de esa definición por sí solo.
Lo que sí te saca es una cosa concreta, y está en el artículo 2.8.a): quedan excluidos los vehículos que no se usen como medio de transporte y hayan sido dados de baja, temporal o definitiva, del Registro de Vehículos de la DGT.
Esa es la puerta. No es «guardarlo bien»: es un trámite administrativo con nombre y número de tasa.
Qué es la baja temporal y qué cuesta
Es una anotación en el registro de la DGT que declara el vehículo fuera de circulación sin retirarlo del parque. Según la sede electrónica de la DGT:
| Supuesto | Tasa | Importe | Duración |
|---|---|---|---|
| Baja temporal voluntaria | 4.1 | 8,67 € | Máximo 1 año, prorrogable |
| Baja temporal por sustracción o robo | — | Gratuita | Indefinida |
| Baja temporal de vehículos agrícolas | 4.1 | 8,67 € | Indefinida |
Ocho euros y sesenta y siete céntimos. Frente a los 419 € anuales que estimamos de prima media a partir de las cifras de UNESPA, el trámite se paga solo la primera semana.
La prórroga se pide en los dos meses anteriores al vencimiento. Y hay una condición previa que conviene comprobar antes de ir: el vehículo debe estar en alta administrativa sin precintos ni limitaciones, sin notificaciones de venta pendientes y sin reformas sin homologar.
Durante la baja temporal no se puede circular, y eso incluye estar aparcado en la calle.
Un vehículo estacionado en vía pública necesita seguro e ITV en vigor aunque no se mueva. La baja temporal solo funciona de verdad si tienes dónde guardarlo: garaje, finca, parcela privada. Sin sitio propio donde dejarlo, la baja temporal no es una opción real.
El impuesto de circulación: la trampa del prorrateo
Esta es la parte que sorprende a casi todo el mundo, y merece leerse despacio porque es contraintuitiva.
El IVTM se devenga el primer día del periodo impositivo, que es el año natural. Es decir: el 1 de enero se genera la deuda del año entero, de golpe.
El texto refundido de la Ley de Haciendas Locales prevé que esa cuota se prorratee por trimestres, pero solo en tres supuestos, y su artículo 96.3 los enumera sin dejar hueco:
- primera adquisición del vehículo;
- baja definitiva;
- baja temporal por sustracción o robo.
Léelo otra vez fijándote en lo que no está: la baja temporal voluntaria no da derecho a prorrateo. Si el 15 de enero decides no usar más el coche y tramitas la baja temporal, el ayuntamiento ya te ha devengado el impuesto del año completo y no te va a devolver nada.
La baja temporal empieza a ahorrarte IVTM a partir del 1 de enero siguiente, no desde el día que la pides.
Cuánto es ese ahorro depende de tu ayuntamiento. La ley fija unas cuotas mínimas estatales por caballos fiscales:
| Potencia fiscal del turismo | Cuota estatal mínima | Máximo con coeficiente municipal |
|---|---|---|
| Menos de 8 CVF | 12,62 € | 25,24 € |
| De 8 a 11,99 CVF | 34,08 € | 68,16 € |
| De 12 a 15,99 CVF | 71,94 € | 143,88 € |
| De 16 a 19,99 CVF | 89,61 € | 179,22 € |
| 20 CVF o más | 112,00 € | 224,00 € |
El artículo 95.4 permite a los ayuntamientos multiplicar esas cuotas por un coeficiente que no puede superar 2. De ahí sale la columna de la derecha: es el techo legal, no lo que cobra tu municipio. Lo que cobra el tuyo está en su ordenanza fiscal, y las diferencias entre ciudades son grandes — el detalle está en cuánto cuesta el impuesto de circulación.
La ITV: depende de dónde lo tengas
Un coche en baja temporal guardado en propiedad privada no tiene que pasar la ITV mientras esté así. Pero la inspección no caduca «hacia atrás»: el día que quieras rehabilitarlo para volver a circular tendrás que ponerla al día.
Conviene recordar la periodicidad, porque un coche parado también cumple años:
| Antigüedad | Cada cuánto |
|---|---|
| Hasta 4 años | Exento |
| De 4 a 10 años | Cada 2 años |
| Más de 10 años | Todos los años |
A 45 € de media por inspección, un coche de más de diez años parado durante tres años acumula tres inspecciones pendientes si quiere volver a la carretera con normalidad. Los detalles y las diferencias de precio están en cuánto cuesta la ITV.
Y hay un matiz importante: un coche parado mucho tiempo suele suspender la primera ITV por cosas que se estropean precisamente por no usarse —neumáticos deformados, frenos agarrotados, batería muerta, escape oxidado—. Si ese es tu caso, conviene saber qué pasa si no pasas la ITV antes de presentarte.
La partida que no se puede parar
Todo lo anterior son decenas o unos cientos de euros al año. Esto son miles, y no hay trámite que lo evite.
La Orden HAC/1501/2025, que Hacienda usa para valorar vehículos usados, fija estos porcentajes de valor conservado según la antigüedad:
| Antigüedad | % del valor original |
|---|---|
| Hasta 1 año | 100 % |
| Más de 1 y hasta 2 | 84 % |
| Más de 2 y hasta 3 | 67 % |
| Más de 3 y hasta 4 | 56 % |
| Más de 4 y hasta 5 | 47 % |
| Más de 5 y hasta 6 | 39 % |
Esa tabla no pregunta cuántos kilómetros has hecho. Solo mira la edad. Un coche parado en un garaje pasa de valer el 84 % a valer el 67 % en el mismo año natural en que lo habría hecho circulando.
Sobre un coche que costó 20.000 € nuevo, ese salto concreto son 3.400 € perdidos en doce meses sin haberlo arrancado. Es más de siete veces el seguro y el impuesto juntos.
Aquí está el punto entero del artículo:
Guardar un coche «para no perder dinero» es casi siempre la forma más cara de perderlo.
El seguro y el impuesto se pueden recortar con un trámite de 8,67 €. La depreciación, no. Y la depreciación es el 80 % o el 90 % de lo que te cuesta tenerlo parado.
Cómo se comporta esa curva a lo largo de la vida del coche está desarrollado en la depreciación de un coche.
Cuánto suma todo: dos escenarios
Un turismo de 10 CV fiscales, con seguro medio y en un municipio que aplica coeficiente 1,5, parado durante un año completo:
| Sin baja temporal | Con baja temporal | |
|---|---|---|
| Seguro | 419 € | 0 € |
| IVTM | 51 € | 51 € el primer año, 0 € después |
| ITV (prorrateada, coche de 6 años) | 23 € | 0 € |
| Tasa de baja temporal | — | 8,67 € |
| Coste administrativo del año | 493 € | 60 € el primer año, 0 € el segundo |
| Depreciación (coche de 20.000 € nuevo, de 1 a 2 años) | 3.400 € | 3.400 € |
| Total real | 3.893 € | 3.460 € |
Cálculo propio.
El seguro es la estimación derivada de UNESPA; el IVTM aplica un coeficiente de ejemplo sobre la cuota estatal, no es el de ningún municipio concreto; la ITV reparte 45 € entre los dos años de periodicidad; la depreciación aplica la tabla de Hacienda a un precio de compra de ejemplo. Sustituye tus cifras y la conclusión no cambia de forma.
La baja temporal ahorra 433 € el primer año y unos 470 € cada año siguiente. Está muy bien por 8,67 €. Pero fíjate en la última fila: es un 11 % del coste total. El resto se lo lleva el reloj.
Es la cuenta que nadie hace el Día sin Coches, el 22 de septiembre: dejar el coche un día en casa apenas ahorra nada, porque la mayor parte de lo que cuesta se paga igual.
Entonces, ¿qué hago con él?
La decisión honesta suele ser una de estas tres:
- Lo vas a volver a usar en menos de un año. Baja temporal, garaje propio, y a la vuelta pones al día ITV y seguro. Es el caso claro: una estancia larga fuera, una lesión, un traslado temporal.
- No sabes si lo vas a volver a usar. Cada mes de indecisión cuesta dinero real que no vuelve. Ponerle número a esa indecisión es exactamente lo que hace reparar o cambiar de coche.
- No lo vas a volver a usar. Entonces la baja temporal es solo aplazar. Vender pronto conserva valor, y si el coche ya no tiene mercado, darlo de baja definitiva es gratis, lo tramita el propio desguace y además es el único supuesto de los tres que sí da derecho a que te prorrateen el IVTM del año.
Preguntas frecuentes
¿Tengo que asegurar un coche que no uso?
Sí, salvo que lo des de baja temporal o definitiva en la DGT. La obligación va ligada al estacionamiento habitual en España, no a que el coche circule. Guardarlo en un garaje privado, por sí solo, no exime.
¿Cuánto cuesta la baja temporal?
8,67 €, la tasa 4.1 de la DGT. Dura un año como máximo y se prorroga solicitándolo en los dos meses previos al vencimiento. Si el vehículo ha sido sustraído, es gratuita e indefinida.
¿Me devuelven el impuesto de circulación si pido la baja temporal?
No. El artículo 96.3 de la Ley de Haciendas Locales solo prevé prorrateo en primera adquisición, baja definitiva y baja temporal por robo o sustracción. La baja temporal voluntaria empieza a ahorrar IVTM el 1 de enero siguiente.
¿Puedo dejarlo aparcado en la calle en baja temporal?
No. Un vehículo estacionado en vía pública debe tener seguro e ITV en vigor. La baja temporal exige guardarlo en un espacio privado.
¿Un coche parado se deprecia igual?
Sí. La tabla que Hacienda usa para valorar vehículos usados solo tiene en cuenta la antigüedad, no el kilometraje. Y es la partida más grande de todas con diferencia.
¿Y si lo tengo parado solo unos meses?
Merece la pena hacer la cuenta antes de tramitar nada: la baja temporal ahorra sobre todo seguro, y el IVTM lo vas a pagar entero igual. Por debajo de tres o cuatro meses, el ahorro suele ser pequeño frente al lío de rehabilitarlo.
Conclusión
Un coche parado cuesta unos 500 € al año en papeles y varios miles en valor perdido.
Los 500 € se pueden bajar a casi cero por 8,67 € y un trámite en la sede de la DGT, siempre que tengas dónde guardarlo. Los miles no se pueden tocar.
Por eso la pregunta que de verdad hay que responder no es «¿cómo abarato tenerlo parado?», sino «¿lo voy a volver a usar o no?». Todo lo demás es aritmética menor comparado con esa respuesta.
