La primera unidad salió en un verde que Volkswagen llama nori y viajó directa a Alemania. Detrás de ella vendrán miles más, rumbo a 34 países. La planta de Landaben, en Pamplona, ya fabrica el Volkswagen ID. Cross, un SUV urbano 100 % eléctrico con el que la marca quiere ganar la batalla del eléctrico asequible… a los coches chinos.
¿Lo consigue? Depende de cómo leas su precio. La tarifa del ID. Cross Life es de 34.345 €. La propia Volkswagen anuncia un precio de entrada desde 25.600 €, pero esa cifra ya lleva dentro el Plan Auto+, los Certificados de Ahorro Energético y las campañas comerciales atadas a financiar con la marca. Y Volkswagen promete una versión más pequeña por debajo de esa cifra.
En corto.
Tarifa de 34.345 € para el Life de 211 CV y 52 kWh; desde 25.600 € según Volkswagen, con ayudas, campañas y financiación de la marca.
Hasta 426 km de autonomía WLTP, 4,15 metros de largo y 475 litros de maletero, más 25 delante.
Se fabrica en Landaben junto al T-Cross, el Taigo y el Škoda Epiq.
Corrección del 22/09/2026: en la primera versión de este artículo dimos un precio de 27.030 € que no hemos podido contrastar con una segunda fuente. Las cifras de abajo sí están contrastadas.
Actualización del 23/09/2026: hemos añadido el precio de entrada que publica la propia Volkswagen en su nota de prensa del estreno mundial —desde 25.600 €—, que es más bajo que los 28.240 € que salían de aplicar solo el Plan Auto+, los CAE y el descuento por financiar. La diferencia son las campañas comerciales de la marca, que la nota incluye y las tarifas publicadas, no.
Precio del Volkswagen ID. Cross en España
En España, de momento, solo se puede pedir con el motor más potente. Un coche tiene tres precios y aquí se ven los tres:
| Versión | Tarifa | Con Auto+, CAE y descuento por financiar | Lo que anuncia Volkswagen |
|---|---|---|---|
| ID. Cross Life 211 CV, 52 kWh | 34.345 € | 28.240 € | desde 25.600 € |
| ID. Cross Style 211 CV, 52 kWh | 37.930 € | 32.825 € | — |
Las tarifas son las que publicaron Forococheselectricos y Motorpasión en julio. Los 25.600 € son de la marca: su nota del estreno mundial dice literalmente que ese precio «incluye campañas comerciales de la marca, vinculado a la financiación con VWFS, Auto+ y CAES».
Esos 28.240 € de la columna del medio salen de restar a la tarifa 4.500 € del Plan Auto+, 1.000 € de Certificados de Ahorro Energético (CAE) y 605 € de descuento por financiar con la marca. Dos matices que casi nadie cuenta: la ayuda del Plan Auto+ tributa en el IRPF, así que no llegan enteros a tu bolsillo, y un descuento por financiar solo es descuento si la financiación no te cuesta más de lo que te ahorra. Te enseñamos a hacer esa cuenta en el precio real de un coche.
La versión de acceso, con 116 CV y batería de 37 kWh, llegará más tarde. Diariomotor apunta a que bajará de 20.000 € con ayudas, pero todavía no tiene tarifa oficial.
Autonomía, batería y carga
Todas las versiones usan el mismo motor delantero, el APP290, con tres potencias: 116, 135 y 211 CV. Hay dos baterías, según Diariomotor:
| Batería (neta) | Carga rápida máx. | 10-80 % |
|---|---|---|
| 37 kWh | 90 kW | unos 23 minutos |
| 52 kWh | 105 kW | unos 24 minutos |
La autonomía homologada llega a 426 km WLTP en ciclo combinado y a 561 km en ciclo urbano. Como con cualquier eléctrico, la cifra real en autovía y en invierno será menor: lo explicamos en el consumo homologado WLTP.
Medidas y maletero
- Largo: 4,15 metros.
- Ancho: 1,79 metros.
- Alto: 1,58 metros.
- Batalla: 2,60 metros.
- Maletero: 475 litros detrás, 20 más que un T-Cross, y un pequeño hueco delantero de 25 litros para los cables.
Es, en tamaño, un SUV urbano: más corto que un Golf y con más maletero que muchos compactos.
Una fábrica, dos marcas, dos tecnologías
Landaben lleva más de 60 años haciendo coches y ha montado más de diez millones. Ahora ensambla cuatro modelos a la vez: el T-Cross y el Taigo, de gasolina, y dos eléctricos, el ID. Cross y el Škoda Epiq, que comparte base y objetivo. El Epiq, según Motor16, se anuncia desde 18.500 € con ayudas, con 135 CV y 324 km de autonomía.
¿Škoda Epiq o Volkswagen ID. Cross? Son el mismo coche por debajo. Si lo que buscas es el precio de entrada más bajo, mira el Epiq, que se anuncia desde 18.500 € con ayudas; si quieres el motor de 211 CV y la batería grande, el ID. Cross ya se puede pedir con esa mecánica.
Si a eso se suman los eléctricos pequeños de Martorell —el ID. Polo y el Cupra Raval—, España se convierte en el taller europeo del eléctrico urbano del grupo Volkswagen.
¿Es barato de verdad?
Comparado a precio de tarifa con los eléctricos que ya tenemos analizados:
| Eléctrico | Tarifa |
|---|---|
| Dacia Spring | 16.245 € |
| Volkswagen ID. Cross Life | 34.345 € |
| Peugeot e-208 | 34.387 € |
| Tesla Model 3 | 36.990 € |
A tarifa, cuesta prácticamente lo mismo que un Peugeot e-208, pero con carrocería de SUV y más maletero. No es un eléctrico barato: es un eléctrico razonable, y lo que lo acerca a la frontera de lo asequible son las ayudas. Hay más opciones por debajo en los eléctricos de menos de 25.000 € con el Plan Auto+.
La pregunta de siempre sigue siendo la misma: un eléctrico sale a cuenta si puedes cargarlo en casa. Si duermes el coche en la calle, lee antes cuándo compensa un coche eléctrico y cuánto cuesta cargar un coche eléctrico.
Y una advertencia para quien compra pensando en revenderlo pronto: en China los eléctricos ya pierden valor más deprisa que la media, y la tendencia empieza a verse en Europa, como contamos en los eléctricos usados que nadie quiere.
Por qué te importa aunque no lo vayas a comprar
Porque cuantos más eléctricos se fabrican cerca, más empleo industrial se queda en España en plena reconversión del sector, justo cuando las fábricas alemanas recortan plantilla —lo contamos en la crisis del coche alemán—. Y porque cada SUV eléctrico europeo que se acerca a los 28.000 € empuja hacia abajo el precio de todos los demás, empezando por los híbridos chinos que hoy dominan las ventas.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Volkswagen ID. Cross?
La versión Life de 211 CV y 52 kWh tiene una tarifa de 34.345 €. Con el Plan Auto+, los CAE y el descuento por financiar se queda en unos 28.240 €, y Volkswagen anuncia un precio de entrada desde 25.600 € si además entras en sus campañas comerciales financiando con la marca.
¿Cuánta autonomía tiene el ID. Cross?
Hasta 426 km en ciclo WLTP combinado con la batería de 52 kWh. En ciudad, hasta 561 km.
¿Dónde se fabrica el Volkswagen ID. Cross?
En la planta de Volkswagen Navarra, en Landaben (Pamplona), la misma que fabrica el T-Cross, el Taigo y el Škoda Epiq.
¿Cuánto mide el ID. Cross?
4,15 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,58 de alto, con 475 litros de maletero trasero y 25 delanteros.
¿Cuánto tarda en cargar?
Del 10 al 80 % en unos 24 minutos en un cargador rápido, con la batería de 52 kWh y hasta 105 kW de potencia.
Fuentes
- Fuente primaria: Volkswagen España, «Volkswagen Navarra inicia la producción del ID. Cross, su primer eléctrico de la marca Volkswagen», nota de prensa del 18/09/2026: arranque en Landaben, 155 kW (211 CV), 34 países y el papel de la planta dentro del grupo.
- Fuente primaria: Volkswagen España, «Estreno mundial del nuevo ID. Cross eléctrico: clase premium en formato compacto», 15/07/2026: precio de entrada desde 25.600 € con campañas, financiación VWFS, Auto+ y CAE; baterías de 37 y 52 kWh; 426 km WLTP; 4.153 mm de largo y 475 litros de maletero más 25 delante.
- Tarifas por versión, que la marca no publica: Forococheselectricos (16/07/2026) y Motorpasión (24/07/2026).
- Programa Auto+: plazos y requisitos de las ayudas, La Moncloa, 21/08/2026.
- Precios de referencia de otros eléctricos: fichas de Cocheconomía y precio de los coches eléctricos.
