| Partida | Al año | Al mes |
|---|---|---|
| Combustible | 240 € | 20 € |
| Seguro | 419 € | 35 € |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 56 € | 5 € |
| ITV (prorrateada) | 23 € | 2 € |
| Mantenimiento programado | 200 € | 17 € |
| Desgaste prorrateado | 273 € | 23 € |
| Imprevistos | 228 € | 19 € |
| Depreciación | 3.921 € | 327 € |
| Total sin depreciación | 1.438 € | 120 € |
| Coste anual real | 5.359 € | 447 € |
Calculado para 12.295 km al año. Equivale a 0,436 €/km con depreciación, o 0,117 €/km sin ella.
El Tesla Model 3 de acceso cuesta 36.990 €. Un Volkswagen Golf de gasolina, 29.423 €. Son 7.567 € de diferencia a favor del Golf.
Y en cinco años, con los kilómetros de un conductor medio y cargando en casa, el Tesla cuesta 802 € menos.
No es un truco de cálculo: es la misma cuenta que usamos para cualquier coche, con los mismos seguros, las mismas ITV y la misma tabla de depreciación. Lo único que cambia es la energía. Y esa diferencia es tan grande que se come el sobreprecio en menos de cinco años.
Pero tiene una condición, y hay que decirla antes que nada: necesitas enchufe en casa.
En corto.
Tarifa: 36.990 €. Consumo homologado: 13 kWh/100 km. Etiqueta CERO.
Lo que cuesta mantenerlo cinco años, con lo que pierde de valor y cargando en casa: unos 26.796 €, 447 € al mes.
Solo compensa con enchufe en casa. Cargando en la calle, cuesta 1.580 € más que un Golf.
Si tuviera que describirlo en una frase
Es el eléctrico para quien tiene dónde cargar y quiere que el coche salga a cuenta, no solo que sea eléctrico.
Para quién tiene sentido
Para quien tiene garaje con enchufe o puede instalarlo. Es la condición que decide todo. Cómo y cuánto cuesta, en punto de recarga en casa.
Para quien hace carretera. Homologa 572 km de autonomía con su batería de 63 kWh. Un conductor medio recorre unos 236 km a la semana, así que ni siquiera gasta una carga completa semanal.
Para quien quiere etiqueta CERO. Entrada libre en cualquier zona de bajas emisiones, hoy y dentro de diez años.
Para quien valora la tecnología. El Model 3 se actualiza a distancia y concentra casi todo en una pantalla central. A mucha gente le encanta; a otra, no.
Para quién no
Para quien aparca en la calle. Cargando en puntos públicos a 0,45 €/kWh, la energía se triplica y el Model 3 pasa a costar 1.580 € más que el Golf en cinco años. Con esa carga, el Tesla solo compensa por encima de unos 20.300 km al año.
Para quien quiere botones. Casi todo se maneja desde la pantalla. Pruébalo antes de decidir.
Para quien lo quiere barato de asegurar. Nuestra cuenta usa el seguro medio nacional para todos los coches, 419 € al año. Un eléctrico de 36.990 € y esta potencia, en la práctica, suele salir más caro de asegurar. Pide precio antes: cuánto cuesta el seguro del coche.
Cuánto cuesta realmente
La versión de acceso es el Model 3 de tracción trasera con batería de 63 kWh, con precio de 36.990 € según quecochemecompro y diariomotor. Homologa 13 kWh a los 100 km y 572 km de autonomía.
Con 12.295 km al año, en los dos escenarios de carga:
| Partida | Cargando en casa (0,15 €/kWh) | Cargando en la calle (0,45 €/kWh) |
|---|---|---|
| Energía | 240 € | 719 € |
| Seguro | 419 € | 419 € |
| Impuesto de circulación (con la bonificación de Madrid) | 56 € | 56 € |
| ITV (prorrateada) | 22,50 € | 22,50 € |
| Mantenimiento | 200 € | 200 € |
| Desgaste | 273 € | 273 € |
| Imprevistos | 228 € | 228 € |
| Total al año | 1.438 € | 1.917 € |
Por qué no damos un precio único del kWh. No existe una media española de la electricidad comparable al precio de la gasolina: depende de tu tarifa, de la hora y de dónde cargues. Por eso declaramos los dos escenarios.
Una honestidad sobre la tabla: el mantenimiento, el desgaste y los imprevistos son las medias nacionales de un coche de gasolina. Un eléctrico no cambia aceite ni filtros y frena mucho menos con los frenos, así que esas partidas probablemente estén sobrestimadas para el Tesla. En el seguro pasa al revés. El impuesto de circulación, además, suele tener bonificaciones para eléctricos en muchos ayuntamientos.
| Partida anual | Tesla Model 3: 7.500 € más caro que un Golf y más barato de tener | Volkswagen Golf: la referencia, y lo que cuesta serlo |
|---|---|---|
| Combustible | 240 € dato del modelo | 1.255 € dato del modelo |
| Seguro | 419 € media nacional | 419 € media nacional |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 56 € dato del modelo | 59 € dato del modelo |
| ITV (prorrateada) | 23 € media nacional | 23 € media nacional |
| Mantenimiento programado | 200 € media nacional | 200 € media nacional |
| Desgaste prorrateado | 273 € media nacional | 273 € media nacional |
| Imprevistos | 228 € media nacional | 228 € media nacional |
| Depreciación | 3.921 € precio propio, tasa común | 3.119 € precio propio, tasa común |
| Coste anual | 5.359 € | 5.575 € |
| Coste mensual | 447 € | 465 € |
| Coste por kilómetro | 0,436 €/km | 0,453 €/km |
La depreciación aplica a todos los vehículos la misma tasa anual del 10,6 %, un supuesto del escenario derivado de la tabla de precios medios de Hacienda. La diferencia entre columnas refleja únicamente la diferencia de precio, no un comportamiento distinto en el mercado de ocasión.
Estas partidas no tienen todavía un dato propio de cada modelo y usan la media nacional del sistema central, así que no diferencian entre los dos vehículos: Seguro, Mantenimiento programado, Desgaste prorrateado, Imprevistos.
Lo que te habrá costado en cinco años
Con el 47 % de valor residual de la tabla de Hacienda, el Model 3 valdría 17.385 € a los cinco años: habrás perdido 19.605 €.
| Cinco años con un Model 3 | En casa | En la calle |
|---|---|---|
| Gasto corriente | 7.191 € | 9.588 € |
| Pérdida de valor | 19.605 € | 19.605 € |
| Total | ≈ 26.796 € | ≈ 29.193 € |
| Al mes | ≈ 447 € | ≈ 487 € |
La pérdida de valor es la partida más incierta en un eléctrico: la tabla fiscal es general y no mide cómo se revenden los eléctricos, un mercado de ocasión todavía joven. Lo explicamos en la depreciación de un coche.
¿Entra en el Plan Auto+?
Por precio sí: el límite es de 45.000 € antes de IVA y el Model 3 de acceso está muy por debajo. Pero la cuantía de la ayuda depende, entre otras cosas, de dónde se fabrica el coche, así que no es la misma para todos los eléctricos. Pregunta la cifra exacta antes de contar con ella: el Plan Auto+ explicado.
Veredicto Cocheconomía
Con enchufe en casa, el Model 3 es de los coches medianos más baratos de tener del mercado, aunque cueste más que casi todos al comprarlo. Sin enchufe, es un coche caro. No hay término medio, y por eso la primera pregunta no es qué versión elegir, sino dónde vas a dormir el coche.
Toda la cuenta frente al Golf, con el umbral exacto de kilómetros, en Golf o Model 3.
Frente a sus rivales
Las comparativas en las que ponemos este coche frente a otros, con la cuenta hecha a distintos kilometrajes:
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un Tesla Model 3 en España?
El de tracción trasera con batería de 63 kWh cuesta 36.990 € en septiembre de 2026.
¿Cuánto cuesta cargar un Tesla Model 3?
Con los kilómetros medios, unos 240 € al año cargando en casa a 0,15 €/kWh y unos 719 € cargando en la calle a 0,45 €/kWh.
¿Cuánta autonomía tiene el Model 3?
572 km homologados en la versión de tracción trasera de 63 kWh.
¿Es más barato un Tesla Model 3 que un Golf?
Cargando en casa, sí a partir de unos 10.200 km al año: en cinco años sale unos 800 € más barato con los kilómetros medios. Cargando en la calle, solo por encima de unos 20.400 km al año.
Fuentes consultadas
Todas las consultas se hicieron en septiembre de 2026, salvo que se indique otra fecha en el texto.
- Precios de tarifa y ofertas: coches.com, Autonoción y ¿Qué coche me compro?, con Diariomotor y km77 como contraste, consultados el 09/09/2026. Consumos homologados: km77 y la base de datos del IDAE.
- Cálculos propios de Cocheconomía con los datos centrales de la web: kilometraje medio anual de la DGT, precio de los carburantes del Ministerio (10/09/2026), seguro medio estimado a partir de UNESPA, impuesto de circulación del Ayuntamiento de Madrid, precio de la ITV del RACE, mantenimiento según la OCU, desgaste según el RACE, reparaciones según Autofácil y tabla de depreciación de Hacienda. El método completo, en metodología.
