De las casi cuarenta comparativas que tenemos calculadas, esta es la más ajustada de todas. Ciento ocho euros en cinco años. Menos de dos euros al mes.
El Tesla Model 3 cuesta 36.990 € y el BYD Dolphin, 36.690 €. Trescientos euros de diferencia de tarifa, el mismo impuesto de circulación y una diferencia de consumo pequeña en términos de dinero.
Cuando la cuenta empata así, lo importante es todo lo demás.
En corto.
El Model 3 gasta 13,0 kWh/100 km; el Dolphin, 15,9. Son 53 € al año.
Los dos pagan 56 € de impuesto de circulación.
Con los kilómetros medios, el Model 3 ahorra 108 € en cinco años. A 30.000 km, 493 €.
No son el mismo coche
Antes que nada, lo obvio: no están en el mismo segmento. El Model 3 es una berlina de casi 4,72 metros con prestaciones altas; el Dolphin es un compacto urbano bastante más pequeño y modesto.
Que cuesten casi lo mismo dice bastante del momento del mercado eléctrico, pero no los hace equivalentes. Esta comparativa es de coste, no de producto.
Los dos pagan 56 €, y por motivos raros
Aquí hay una coincidencia que merece explicación. Los caballos fiscales son una cifra administrativa que sale de una fórmula con las características del motor y deciden el tramo del impuesto municipal. En eléctricos dan resultados sorprendentes:
- Tesla Model 3: 40,37 caballos fiscales. Los más altos de todo nuestro catálogo.
- BYD Dolphin: 29,11. Los segundos más altos.
Los dos caen en el tramo superior, el de 20 caballos en adelante, con una cuota base de 224 €. Y con la bonificación del 75 % por cero emisiones que aplican casi todos los ayuntamientos, los dos acaban pagando 56 €.
Para comparar: un Peugeot e-208 paga 15 €. Ser eléctrico no garantiza pagar poco impuesto. Está explicado en caballos fiscales y potencia fiscal.
La tabla, a cuatro kilometrajes
| Km al año | Tesla Model 3, 5 años | BYD Dolphin, 5 años | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 8.000 | 26.377 € | 26.392 € | 15 € |
| 12.295 (la media) | 26.796 € | 26.904 € | 108 € |
| 20.000 | 27.547 € | 27.823 € | 276 € |
| 30.000 | 28.522 € | 29.016 € | 493 € |
Cinco años de gasto corriente más la pérdida de valor al 10,6 % anual. Electricidad doméstica a 0,15 € el kWh.
A 8.000 km al año la diferencia son quince euros en cinco años. Eso no es una diferencia: es ruido.
La ventaja del Model 3 crece con los kilómetros, porque es el que menos energía gasta: 13,0 kWh frente a 15,9. Pero incluso a 30.000 km al año estamos hablando de 8 € al mes.
Lo que decide de verdad
Como la cuenta no decide, aquí va lo que sí:
La red de carga. Tesla tiene una red propia, densa y con la carga integrada en el coche: llegas, enchufas y se cobra solo. Es una ventaja práctica real, sobre todo en viaje, y no aparece en ninguna columna de esta tabla.
El valor de reventa, que es la gran incógnita. Nuestra cuenta aplica el mismo 10,6 % anual de depreciación a los dos, porque es la media del parque. En la práctica, BYD lleva poco tiempo en España y no hay histórico suficiente para saber cómo aguantará su valor a cinco años. No lo sabemos y no vamos a inventarlo.
Lo que sí se puede decir: si el Dolphin se depreciara un solo punto porcentual más al año, los 108 € de diferencia se convertirían en más de mil. Con márgenes tan estrechos, esa incógnita pesa más que todo lo demás junto.
El tamaño. Si necesitas una berlina, el Dolphin no es una alternativa. Si te basta un compacto urbano, estás pagando por un coche más grande del que necesitas.
Y dónde cargas. Toda la cuenta supone enchufe doméstico a 0,15 € el kWh. En carga pública rápida, la partida de energía se multiplica y la comparación entre los dos sigue igual de ajustada, pero los dos salen mucho peor: coche eléctrico sin garaje.
Si eres X, si eres Y
Coge el Model 3 si haces kilómetros, viajas por carretera o valoras la red de carga. Gana la cuenta, aunque sea por poco, y su valor de reventa es más previsible.
Coge el Dolphin si necesitas un coche más manejable y urbano, o si el concesionario mejora la oferta. Con 300 € de diferencia de tarifa, cualquier campaña le da la vuelta a esta comparativa.
Y si lo que quieres es el eléctrico más barato de tener, ninguno de los dos: el Dacia Spring sale a 257 € al mes frente a los 446 y 448 € de estos.
Los dos, lado a lado
Cambia los kilómetros y los años y mira cómo se mueve la cuenta con tus datos:
| Partida anual | Tesla Model 3: 7.500 € más caro que un Golf y más barato de tener | BYD Dolphin: el eléctrico chino que paga 56 € de impuesto donde otros pagan 15 |
|---|---|---|
| Combustible | 240 € dato del modelo | 293 € dato del modelo |
| Seguro | 419 € media nacional | 419 € media nacional |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 56 € dato del modelo | 56 € dato del modelo |
| ITV (prorrateada) | 23 € media nacional | 23 € media nacional |
| Mantenimiento programado | 200 € media nacional | 200 € dato del modelo |
| Desgaste prorrateado | 273 € media nacional | 273 € media nacional |
| Imprevistos | 228 € media nacional | 228 € media nacional |
| Depreciación | 3.921 € precio propio, tasa común | 3.889 € precio propio, tasa común |
| Coste anual | 5.359 € | 5.381 € |
| Coste mensual | 447 € | 448 € |
| Coste por kilómetro | 0,436 €/km | 0,438 €/km |
La depreciación aplica a todos los vehículos la misma tasa anual del 10,6 %, un supuesto del escenario derivado de la tabla de precios medios de Hacienda. La diferencia entre columnas refleja únicamente la diferencia de precio, no un comportamiento distinto en el mercado de ocasión.
Estas partidas no tienen todavía un dato propio de cada modelo y usan la media nacional del sistema central, así que no diferencian entre los dos vehículos: Seguro, Mantenimiento programado, Desgaste prorrateado, Imprevistos.
Preguntas frecuentes
¿Qué sale más barato, el Model 3 o el Dolphin?
El Tesla Model 3, por 108 € en cinco años con los kilómetros medios. Es la diferencia más pequeña de todas nuestras comparativas.
¿Cuál gasta menos electricidad?
El Model 3: 13,0 kWh a los cien frente a los 15,9 del Dolphin. Cargando en casa son unos 53 € al año.
¿Por qué pagan tanto impuesto siendo eléctricos?
Porque sus caballos fiscales son muy altos —40,37 el Model 3 y 29,11 el Dolphin— y caen en el tramo superior. La bonificación del 75 % se aplica sobre una cuota base de 224 €.
¿Se deprecia más un coche chino?
No lo sabemos con datos: BYD lleva poco tiempo en España y no hay histórico de reventa a cinco años. Aplicamos el mismo porcentaje a los dos y lo advertimos.
Fuentes consultadas
Todas las consultas se hicieron en septiembre de 2026, salvo que se indique otra fecha en el texto.
- Precios de tarifa: comparadores de tarifas de la gama española, consultados el 09/09/2026, con km77 como contraste. Consumos homologados WLTP: km77 y la base de datos del IDAE.
- Fuente primaria: caballos fiscales, del Anexo I de la orden de precios medios de venta del Ministerio de Hacienda publicada en el BOE, consultado el 21/09/2026.
- Cálculos propios de Cocheconomía con los datos centrales de la web: kilometraje medio anual de la DGT, precio de los carburantes del Ministerio, seguro medio estimado a partir de UNESPA, precio de la ITV del RACE, mantenimiento según la OCU, desgaste según el RACE y tabla de depreciación de Hacienda. El método completo, en metodología.
Los dos coches, por separado
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