| Partida | Al año | Al mes |
|---|---|---|
| Combustible | 293 € | 24 € |
| Seguro | 419 € | 35 € |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 56 € | 5 € |
| ITV (prorrateada) | 23 € | 2 € |
| Mantenimiento programado | 200 € | 17 € |
| Desgaste prorrateado | 273 € | 23 € |
| Imprevistos | 228 € | 19 € |
| Depreciación | 3.889 € | 324 € |
| Total sin depreciación | 1.492 € | 124 € |
| Coste anual real | 5.381 € | 448 € |
Calculado para 12.295 km al año. Equivale a 0,438 €/km con depreciación, o 0,121 €/km sin ella.
Hay un número en la ficha de este coche que no aparece en ningún folleto y que a casi nadie se le ocurre mirar: 29,11 caballos fiscales. Solo el Tesla Model 3, con 40,37, tiene más de los cuarenta y nueve coches que tenemos medidos. El Dolphin dobla a un Mercedes Clase C y a un BMW Serie 3, que se quedan en 13,3.
No tiene nada que ver con lo rápido que va. Tiene que ver con cómo se calcula el impuesto municipal de los eléctricos, y hace que este Dolphin pague 56 € al año donde un Peugeot e-208 paga 15.
No es una cifra que vaya a arruinar a nadie. Pero es un ejemplo perfecto de lo que este sitio intenta contar: el coste de un coche está lleno de detalles que no se ven en la prueba de conducción.
En corto.
Tarifa: 36.690 €. Consumo homologado: 15,9 kWh/100 km.
Energía cargando en casa: 293 € al año.
Gasto corriente: 1.492 € al año, 124 € al mes.
Con la pérdida de valor: unos 5.381 € al año, 448 € al mes.
Lo que hay que entender antes de mirar las cifras
kWh. Es la unidad de la electricidad, lo que el litro es a la gasolina. Este coche gasta 15,9 kWh cada cien kilómetros. Cargando en casa a 0,15 € el kWh, son unos 2,4 € cada cien kilómetros.
Caballos fiscales. No son los del motor. Es una cifra administrativa que decide en qué tramo del impuesto municipal cae el coche. En los coches de gasolina sale de la cilindrada; en los eléctricos se calcula de otra forma, a partir de la potencia, y por eso a veces salen cifras que sorprenden. Lo contamos entero en caballos fiscales y potencia fiscal.
Bonificación de cero emisiones. Los eléctricos tienen hasta un 75 % de descuento en ese impuesto. El Dolphin también lo tiene: sus 56 € ya son el resultado después del descuento. Sin él serían 224.
Pérdida de valor. Lo que el coche vale menos cada año por envejecer. No la ves en ninguna factura y la pagas entera al vender. En un eléctrico de casi treinta y siete mil euros, es la partida que manda.
Si tuviera que describirlo en una frase
Es el eléctrico para quien quiere mucho coche y mucha batería por su dinero, y no le importa que el logotipo no le suene de toda la vida.
Para quién tiene sentido
Para quien carga en casa y hace kilómetros. Mover este coche cuesta 293 € al año. Un utilitario de gasolina del mismo tamaño gasta unos 1.180 €. Son casi 900 € de diferencia cada año, y se repiten.
Para quien entra a diario en una zona de bajas emisiones. Un cero emisiones no tiene restricción en ninguna ZBE española. Si vives o trabajas en el centro de una ciudad grande, esto vale dinero y tiempo.
Para quien valora el equipamiento por encima de la marca. Es el argumento con el que BYD ha entrado en Europa: por el mismo dinero, más cosas de serie. Si esa es tu prioridad, tenlo en la lista.
Para quién no
Para quien no puede enchufarlo en casa. Repítelo como un mantra: si dependes de la recarga pública, el ahorro se reduce mucho y el coche pierde su mejor argumento.
Para quien piensa venderlo pronto. Aquí hay que ser honestos: las marcas chinas llevan poco tiempo en España y no hay serie histórica fiable de lo que valen a los cinco años. Nuestra cuenta usa el porcentaje general del sistema, el mismo para todos. Podría quedarse corto o largo, y no lo sabemos.
Para quien busca el eléctrico más barato de tener. No lo es: el Peugeot e-208 sale 24 € al mes por debajo.
Cuánto cuesta de verdad
Hablamos del Dolphin Comfort, con tarifa de 36.690 €.
Energía: unos 293 € al año, con 12.295 km, 15,9 kWh cada cien y el kWh doméstico a 0,15 €.
Impuesto de circulación: unos 56 €. Ya explicado: sus 29,11 caballos fiscales lo meten en el tramo más alto, y la bonificación de cero emisiones lo baja de 224 a 56. Sigue siendo casi cuatro veces lo que paga un e-208, que tiene 11,06.
Seguro, mantenimiento, desgaste, imprevistos e ITV: unos 1.142 €. Medias nacionales del sistema. Un eléctrico ahorra en taller —no hay aceite, filtros, embrague ni correa— y suele pagar más de seguro. Las dos cosas se compensan de forma que no podemos medir con datos propios.
Total: 1.492 € al año, 124 € al mes de gasto corriente.
| Partida anual | BYD Dolphin: el eléctrico chino que paga 56 € de impuesto donde otros pagan 15 | Peugeot e-208: gasta 284 € de luz al año y aun así cuesta más que un utilitario de gasolina |
|---|---|---|
| Combustible | 293 € dato del modelo | 284 € dato del modelo |
| Seguro | 419 € media nacional | 419 € media nacional |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 56 € dato del modelo | 15 € dato del modelo |
| ITV (prorrateada) | 23 € media nacional | 23 € media nacional |
| Mantenimiento programado | 200 € dato del modelo | 200 € dato del modelo |
| Desgaste prorrateado | 273 € media nacional | 273 € media nacional |
| Imprevistos | 228 € media nacional | 228 € media nacional |
| Depreciación | 3.889 € precio propio, tasa común | 3.645 € precio propio, tasa común |
| Coste anual | 5.381 € | 5.086 € |
| Coste mensual | 448 € | 424 € |
| Coste por kilómetro | 0,438 €/km | 0,414 €/km |
La depreciación aplica a todos los vehículos la misma tasa anual del 10,6 %, un supuesto del escenario derivado de la tabla de precios medios de Hacienda. La diferencia entre columnas refleja únicamente la diferencia de precio, no un comportamiento distinto en el mercado de ocasión.
Estas partidas no tienen todavía un dato propio de cada modelo y usan la media nacional del sistema central, así que no diferencian entre los dos vehículos: Seguro, Desgaste prorrateado, Imprevistos.
A qué se va cada euro
Los 1.492 € al año de gasto corriente no son una cifra redonda que salga de ningún sitio. Este es el reparto exacto, partida por partida:
| Partida | Al año | Qué es exactamente |
|---|---|---|
| Electricidad | 293 € | 12.295 km a 15,9 kWh/100 km, cargando en casa a 0,15 € el kWh. En un punto público rápido puede costar el triple. |
| Seguro | 419 € | La prima media española. La tuya depende de tu edad, tu provincia, tu historial y la cobertura que contrates: puede ser la mitad o el doble. |
| Impuesto de circulación | 56 € | El recibo anual del ayuntamiento. A los eléctricos casi todos les aplican una bonificación del 75 %, que es la que está contada aquí. |
| ITV | 22 € | 45 € cada dos años, repartidos por año. Es una media: un coche nuevo no pasa la primera hasta los cuatro años, y a partir de los diez toca todos los años. |
| Mantenimiento | 200 € | Las revisiones del plan oficial de la marca: aceite, filtros, líquidos y mano de obra. |
| Desgaste | 273 € | Lo que se consume usándolo: neumáticos, escobillas, batería de 12 voltios. En un eléctrico los frenos duran mucho más, porque frena con el motor, pero los neumáticos se gastan antes por el peso. |
| Imprevistos | 228 € | La media de lo que aparece sin avisar: una avería, un golpe, una grúa, una luna. |
El desglose deja clara la anomalía de este coche: paga 56 € de impuesto, casi cuatro veces lo que pagan el e-208 o el Kia EV3, y eso es por sus 29,11 caballos fiscales, que lo meten en el tramo más alto pese a la bonificación del 75 %.
La partida que decide
Con el 10,6 % anual de nuestro sistema, el Dolphin pierde 3.889 € el primer año. Es trece veces lo que gasta de electricidad.
| Cinco años con un Dolphin | |
|---|---|
| Gasto corriente (5 × 1.492 €) | 7.459 € |
| Pérdida de valor | 19.446 € |
| Total | ≈ 26.900 € |
| Equivalente mensual | ≈ 448 € |
El 72 % de lo que cuesta este coche es pérdida de valor. Y es justo la partida de la que menos certeza tenemos en una marca recién llegada. Si de aquí sacas una sola idea práctica, que sea esta: en un eléctrico chino, negociar el precio de compra importa más que en ningún otro coche, porque de ese precio sale casi todo lo demás.
Cómo queda frente a los suyos
| Modelo | Tarifa | Energía al año | Impuesto | Al mes, cinco años |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-208 | 34.387 € | 284 € | 15 € | 424 € |
| Volkswagen ID.3 | 35.491 € | 282 € | 56 € | 437 € |
| BYD Dolphin | 36.690 € | 293 € | 56 € | 448 € |
| Kia EV3 | 37.040 € | 275 € | 15 € | 447 € |
Los cuatro gastan prácticamente lo mismo de luz: entre 275 y 293 € al año. La diferencia entre el primero y el último son 24 € al mes, y sale entera del precio de compra y del impuesto. En eléctricos, el consumo ha dejado de ser un criterio de elección.
Tus kilómetros cambian la cuenta
Todo lo anterior está calculado con 12.295 km al año, que es la media española. Casi nadie hace exactamente esa cifra, así que aquí tienes la misma cuenta con otros usos:
| Kilómetros al año | Electricidad | Gasto corriente | Todo incluido, al mes |
|---|---|---|---|
| 6.000 | 143 € | 112 €/mes | 436 € |
| 12.295 (la media española) | 293 € | 124 €/mes | 448 € |
| 20.000 | 477 € | 140 €/mes | 464 € |
| 30.000 | 716 € | 160 €/mes | 484 € |
Como todo eléctrico, el Dolphin apenas se inmuta con los kilómetros: 48 € al mes entre hacer 6.000 y hacer 30.000. Rodando 30.000 km al año sale a 484 €, menos de lo que cuesta un Peugeot 3008 de gasolina haciendo solo 12.295.
Qué mirar el día que vayas
- Pregunta por los caballos fiscales de la ficha técnica de la versión concreta. Es un dato que el vendedor puede no saber de memoria y que te va a acompañar todos los años.
- Negocia el precio como si fuera lo único que importa, porque casi lo es: de él salen la pérdida de valor y parte del seguro.
- Pregunta por la garantía de la batería: años, kilómetros y qué porcentaje de capacidad garantiza. En un eléctrico es la pieza cara.
- Comprueba si entras en el Plan Auto+. Hasta 4.500 € por un turismo eléctrico, según precio y origen: cómo se reparte y qué pasa cuando se acaba.
Y la cuenta con tus kilómetros, en ¿compensa un coche eléctrico?.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta mantener un BYD Dolphin al año?
Unos 1.492 € al año de gasto corriente, unos 124 € al mes. Con la pérdida de valor incluida, unos 5.381 € al año: 448 € al mes.
¿Cuánto cuesta cargar un BYD Dolphin?
Unos 293 € al año cargando en casa, con 12.295 km y el kWh a 0,15 €. Son unos 2,4 € cada cien kilómetros.
¿Por qué el BYD Dolphin paga más impuesto que otros eléctricos?
Porque tiene 29,11 caballos fiscales según la tabla de Hacienda, la segunda cifra más alta de nuestro catálogo tras el Tesla Model 3, y eso lo coloca en el tramo superior del impuesto municipal. Aun con la bonificación del 75 % por cero emisiones, paga 56 € frente a los 15 € de un e-208.
¿Se deprecia mucho un coche eléctrico chino?
No lo sabemos con certeza, y conviene decirlo: las marcas chinas llevan poco tiempo en España y no hay serie histórica fiable. Nuestra cuenta aplica el porcentaje general del sistema.
¿Qué eléctrico sale más barato de tener?
De los que medimos, el Peugeot e-208, a 424 € al mes en cinco años. El Dolphin está 24 € por encima.
Fuentes
- Precio: tarifa del Dolphin Comfort en un comparador de tarifas de la gama española, consultada el 09/09/2026.
- Consumo homologado WLTP: ficha técnica de km77, consultada el 09/09/2026.
- Fuente primaria: caballos fiscales y valor medio del vehículo, Anexo I de la orden de precios medios de venta del Ministerio de Hacienda, publicada en el BOE, consultada el 21/09/2026.
- Precio del kWh doméstico, bonificación del impuesto para cero emisiones, seguro, mantenimiento, desgaste, imprevistos, ITV, kilometraje medio y porcentaje de pérdida de valor: datos centrales de Cocheconomía.
Todo sobre este coche
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