Imagina que vas a cambiar de coche. Llevas el tuyo al concesionario de ocasión, le das las llaves al tasador y, antes de arrancarlo, te dice que no. Que no lo quiere. Que no por poco dinero: que no lo quiere a ningún precio.
En China, eso ya le pasa a mucha gente con coches eléctricos de más de cinco años. La Agencia Internacional de la Energía (IEA) calcula que alrededor del 80 % de los comerciantes de vehículos de ocasión rechaza comprarlos, según recoge Autofácil.
En corto.
En China, un eléctrico medio conserva el 42 % de su precio a los tres años; la media del mercado, el 55 %.
Las causas: baterías que mejoran muy deprisa, guerra de precios y dudas sobre el estado de la batería.
En Europa, los concesionarios ya están bajando las tasaciones de los eléctricos usados.
Por qué nadie los quiere
No es que los coches estén rotos. Es que el coche nuevo es mucho mejor y cuesta lo mismo o menos. Tres fuerzas empujan en la misma dirección:
- La tecnología avanza a un ritmo que no se veía desde los primeros móviles. Un eléctrico de hace cinco años tiene menos autonomía y carga más despacio que uno nuevo de gama inferior. Y lo que viene acelera el problema: Geely presenta un cargador que carga un coche en 4 minutos y Leapmotor elimina la batería de 12 V. Cada salto hace más viejo al coche de ayer.
- La guerra de precios. Cuando las marcas bajan los precios de los nuevos, arrastran hacia abajo el valor de todos los usados.
- El miedo a la batería. Es la pieza más cara del coche, y el comprador de segunda mano no sabe cómo la han tratado. Sin un certificado fiable de su estado, prefiere no arriesgar.
Los números de la depreciación
La IEA pone una cifra al problema: en China, un eléctrico medio conserva el 42 % de su precio original después de tres años. La media del conjunto de coches se queda en torno al 55 %. Trece puntos de diferencia, sobre un coche de 30.000 euros, son casi 4.000 euros menos al revender.
Y la pérdida de valor ya es, en cualquier coche, el mayor gasto de tenerlo, por encima del combustible. Lo explicamos con cifras en la depreciación de un coche.
¿Está pasando en España?
La fuente no da datos españoles, así que no vamos a inventarlos. Lo que sí describe es la tendencia en Europa: los concesionarios empiezan a reducir mucho las tasaciones de los eléctricos usados, y hay propietarios que reciben ofertas tan bajas que prefieren venderlos por su cuenta.
Qué significa para ti
Si vas a comprar un eléctrico nuevo, haz la cuenta asumiendo que valdrá poco dentro de cinco años. Si aun así te sale a cuenta —porque cargas en casa y haces muchos kilómetros— adelante. Si solo sale a cuenta con un buen valor de reventa, no cuentes con él. Te ayudamos con esa cuenta en cuándo compensa un coche eléctrico.
Si vas a comprar un eléctrico usado, esta es tu oportunidad: la depreciación ya la ha pagado otro. Pero exige un informe del estado de la batería y comprueba la garantía que le queda. Qué mirar, en comprar un coche eléctrico de segunda mano.
Si ya tienes uno, la pregunta no es cuánto vale hoy, sino cuánto tiempo lo vas a tener. Un eléctrico que se conserva diez años se deprecia mucho al principio y muy poco después, y su mantenimiento es barato: lo contamos en el mantenimiento de un coche eléctrico.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto valor pierde un coche eléctrico?
En China, según la Agencia Internacional de la Energía, un eléctrico medio conserva el 42 % de su precio a los tres años, frente al 55 % de la media de coches. No hay un dato equivalente publicado para España.
¿Por qué los eléctricos se deprecian más?
Porque la tecnología avanza muy deprisa, las marcas bajan los precios de los nuevos y el comprador de segunda mano desconfía del estado de la batería.
¿Merece la pena un coche eléctrico de segunda mano?
Puede ser una buena compra precisamente porque la depreciación ya la ha pagado otro, siempre que tenga un informe del estado de la batería y garantía. Qué revisar, en comprar un coche eléctrico de segunda mano.
¿Cómo sé si la batería de un eléctrico usado está bien?
Pide un certificado del estado de salud de la batería (SOH) y comprueba cuánta garantía le queda. Sin eso, estás comprando a ciegas la pieza más cara del coche.
Fuentes
- Fuente primaria: Agencia Internacional de la Energía, Global EV Outlook 2026 · «Trends in electric cars», con los datos del mercado de eléctricos de segunda mano y de los valores residuales.
- En España lo contó Autofácil (Ramsés Martínez, 21/09/2026), que fue quien puso el foco en lo que significa para el comprador español.
- Depreciación aplicada a los modelos citados: cálculo de Cocheconomía con la tabla de porcentajes anuales de Hacienda. Ver metodología.
