Los aviones no vuelan con buenas intenciones. Vuelan con queroseno, y en el último trimestre del año Europa va a tener mucho menos del que necesita.
La consultora Energy Aspects, citada por Reuters, calcula que entre octubre y diciembre el continente sufrirá un déficit de 510.000 barriles diarios de combustible de aviación. Pasado a una unidad que se entiende mejor: unos 81 millones de litros cada día. Es justo el trimestre en el que millones de europeos compran los billetes para ver a la familia en Navidad.
En corto.
Europa consume más queroseno del que refina y la mitad de lo que importaba venía de Oriente Medio.
Las reservas del gran almacén europeo, Amsterdam-Rotterdam-Amberes, tocaron el 10 de septiembre su mínimo en siete años.
El queroseno y el gasóleo salen del mismo corte del petróleo: lo que falta de uno encarece el otro.
Por qué falta
Europa no refina todo el queroseno que quema. Siempre lo ha compensado importando, y según Diariomotor, aproximadamente la mitad de esos suministros exteriores venía de Oriente Medio. El conflicto con Irán los ha interrumpido.
Los compradores europeos han salido a buscarlo donde sea. Corea del Sur exportará este mes a Europa unos 129.000 barriles diarios, su cifra más alta desde octubre de 2022, y también llegan cargamentos desde Nigeria, Estados Unidos y Canadá. Que compense traerlo desde el otro lado del mundo dice mucho del precio que se está pagando aquí.
La señal más clara es el almacén. Las reservas de la zona Amsterdam-Rotterdam-Amberes, el gran depósito y mercado de combustibles de Europa, cayeron la semana del 10 de septiembre a su nivel más bajo en siete años.
¿Hay escasez de queroseno en España?
España está en mejor posición que la mayoría de sus vecinos, y la razón es que no cerró sus refinerías. Según un análisis de Enrique Parra Iglesias, de la Universidad de Alcalá, publicado en The Conversation, España consumió 7,74 millones de toneladas de queroseno en 2025 y el 78 % se produjo en refinerías españolas. Europa, en cambio, importaba unos 470.000 barriles diarios, y hasta 375.000 venían del Golfo.
Eso no hace a España inmune. Como explicaba Infobae en abril, España puede garantizar combustible para los vuelos que salen de sus aeropuertos, pero no para los que tienen que despegar de Alemania, Francia o Reino Unido para traer a los turistas. Si falta queroseno allí, se nota aquí, y el precio lo pagan todos los pasajeros.
Lo que significa para quien vuela
Las aerolíneas compran combustible con meses de antelación y se cubren contra las subidas, así que el efecto no es inmediato ni automático. Pero el combustible es uno de sus mayores costes y, cuando sube de forma sostenida, acaba en el precio del billete, en recargos o en menos vuelos baratos.
No hay todavía ninguna cifra seria de cuánto subirán los billetes, y no vamos a inventarla. Lo razonable, si ya sabes cuándo vas a viajar, es no esperar al último momento.
Lo que significa para quien conduce
Aquí está la parte que casi nadie cuenta. El queroseno y el gasóleo son destilados medios: salen del mismo tramo del barril de crudo, y cada refinería decide cuánto hace de cada uno. Si el queroseno se paga más caro, a la refinería le compensa hacer más queroseno y menos gasóleo.
Menos gasóleo con la misma demanda es gasóleo más caro. Es una de las razones por las que el diésel ha vuelto a ser más caro que la gasolina en España este mes, y lo contamos con cifras del Ministerio en el fin de la rebaja del 1 de octubre: una de cada tres gasolineras ya cobra el gasóleo por encima de 2 euros.
Qué puedes hacer
Contra el precio del petróleo, poco. Contra lo que pagas tú, algo más:
- Compara gasolineras. Entre las más baratas y las más caras de tu zona puede haber más de 20 céntimos por litro. Dónde están, en las gasolineras más baratas.
- Mira el precio del día en el precio de la gasolina hoy.
- Si haces un viaje largo en coche estas fiestas, calcula lo que te cuesta frente al avión con cuánto cuesta un viaje en coche. Con cuatro personas a bordo, el coche suele ganar.
Preguntas frecuentes
¿Por qué hay escasez de queroseno en Europa?
Porque Europa refina menos queroseno del que consume y cerca de la mitad de lo que importaba venía de Oriente Medio, un suministro interrumpido por el conflicto con Irán.
¿Falta queroseno en los aeropuertos españoles?
España produce en sus refinerías cerca del 78 % del queroseno que consume, así que está mejor preparada que la media. El riesgo está en los aeropuertos de origen de los vuelos que llegan.
¿Van a subir los billetes de avión?
El combustible es uno de los mayores costes de las aerolíneas. Si sigue caro, acabará en el precio, en recargos o en menos ofertas, pero no hay una cifra seria de cuánto.
¿Qué tiene que ver el queroseno con el precio del diésel?
Salen del mismo tramo del petróleo. Si el queroseno se paga más, las refinerías hacen más queroseno y menos gasóleo, y el gasóleo sube.
Fuentes
- Los datos de oferta y demanda de queroseno en Europa son de Energy Aspects, difundidos por Reuters en septiembre de 2026. Es una consultora privada: su informe no es público, así que la cifra llega por esa vía y así la damos.
- Análisis de la dependencia española: The Conversation, «La crisis del queroseno amenaza al verano europeo: por qué España está mejor preparada», firmado por Enrique Parra Iglesias, 30/04/2026.
- Precios de carburantes en España: Geoportal de Hidrocarburos del Ministerio para la Transición Ecológica, 22/09/2026.
