Pregunta a cualquiera por qué no se compra un coche eléctrico y, después del precio, te dirá lo mismo: el tiempo de carga. Nadie quiere pasarse media hora en un área de servicio mirando el móvil.
Mañana, 23 de septiembre, el fabricante chino Geely presenta un cargador de 2,2 megavatios que, según la marca, carga un coche eléctrico en 4 minutos. Es el tiempo que tardas en llenar un depósito de gasolina y pagar.
En corto.
2,2 MW de potencia y 4 minutos de carga, frente a los 1,5 MW y unos 5 minutos del Flash Charging de BYD.
La batería «Golden Brick» promete 3.500 ciclos con poca degradación.
Nadie ha dicho todavía desde qué porcentaje hasta cuál se miden esos 4 minutos.
La carrera de los megavatios
Los fabricantes chinos han convertido la potencia de carga en su nueva carrera. Según lo anunciado por Geely y recogido por Electrek:
| Sistema | Potencia | Tiempo anunciado |
|---|---|---|
| Geely | 2,2 MW | 4 minutos |
| BYD Flash Charging 2.0 | 1,5 MW | unos 5 minutos |
| Tesla Megacharger | 1,2 MW | pensado para camiones |
Para ponerlo en perspectiva: 2,2 megavatios son 2.200 kW, casi quince veces lo que da un cargador rápido de 150 kW de los que hay hoy en las autovías españolas.
La otra mitad del invento es la batería. Geely habla de su «Golden Brick», capaz de soportar hasta 3.500 ciclos de carga y descarga con una degradación limitada. Esa es la clave: cargar a esa potencia calienta y castiga las celdas, y de nada sirve cargar en cuatro minutos si la batería pierde capacidad al cabo de dos años.
La letra pequeña
Hay que leer estos anuncios con calma, y la propia fuente lo advierte:
- El tiempo depende de dónde empieces y dónde acabes. Los fabricantes suelen medir del 10 % al 70 u 80 %, porque la carga cae de forma drástica al acercarse al 100 %. Geely no ha dicho aún qué tramo mide.
- La potencia del cargador no es la del coche. Para aprovechar 2,2 MW hace falta un coche que los admita. Los eléctricos que se venden hoy en España admiten bastante menos.
- Un cargador así necesita una conexión eléctrica de fábrica, no de gasolinera. Cuánto tardará en haber alguno en Europa, nadie lo sabe.
En el mismo acto, Geely presentará el nuevo Geely E5, que en su lanzamiento chino pasa de 218 a 329 CV y, según Motor.es, rondaría los 521 km WLTP con la batería de 70 kWh.
¿Cuánto tarda hoy una carga rápida?
Para entender el salto hay que mirar lo que se vende hoy en España. Un ejemplo reciente y fabricado aquí, el Volkswagen ID. Cross, admite como máximo 105 kW con su batería de 52 kWh y tarda unos 24 minutos del 10 al 80 %, según Diariomotor. Con la batería pequeña, de 37 kWh, son 90 kW y unos 23 minutos.
| Coche o sistema | Potencia máxima | Tiempo anunciado |
|---|---|---|
| Volkswagen ID. Cross (52 kWh) | 105 kW | 24 min (10-80 %) |
| BYD Flash Charging 2.0 | 1.500 kW | unos 5 min |
| Geely | 2.200 kW | 4 min |
Veinte minutos de diferencia no parecen mucho sobre el papel. En una parada de autovía con niños en el asiento de atrás, son la diferencia entre un café y una comida.
¿Y tú qué haces con esto hoy?
Nada, de momento. Y eso también es una noticia.
Para la mayoría de los conductores, el tiempo de carga en viaje es la excusa, pero el dinero se decide en otro sitio: dónde cargas el resto del año. Un eléctrico que carga en casa por la noche sale muy barato por kilómetro; uno que depende de cargadores rápidos públicos puede costar casi lo mismo que un gasolina. La cuenta, en cuánto cuesta cargar un coche eléctrico y en el punto de recarga en casa.
Los cargadores de megavatios son una gran noticia para quien no tiene garaje y para los viajes largos. Pero para que cambien tu decisión de compra tienen que estar en tu ruta, y eso va a tardar años. Si hoy dudas, cuándo compensa un coche eléctrico te da la respuesta con tus números.
Preguntas frecuentes
¿Se puede cargar un coche eléctrico en 4 minutos?
Es lo que anuncia Geely con su cargador de 2,2 MW, que presenta el 23 de septiembre en China. No ha dicho desde qué porcentaje hasta cuál, y hoy no hay cargadores así en España.
¿Cuánto tarda una carga rápida hoy?
Depende del coche: un eléctrico reciente como el Volkswagen ID. Cross tarda unos 24 minutos del 10 al 80 % a un máximo de 105 kW.
¿Por qué se mide del 10 al 80 %?
Porque la carga se ralentiza mucho al acercarse al 100 % para proteger la batería. Los fabricantes miden el tramo más rápido.
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en un cargador rápido?
Depende del operador y de la tarifa. La fórmula y la comparación con cargar en casa, en cuánto cuesta cargar un coche eléctrico.
¿La carga rápida estropea la batería?
Cargar a mucha potencia calienta y castiga las celdas. Por eso Geely acompaña su cargador de una batería que promete 3.500 ciclos con poca degradación. Si compras un eléctrico usado, pregunta cuánto se ha cargado en rápido: lo explicamos en comprar un coche eléctrico de segunda mano.
Fuentes
- El anuncio es de Geely, que presentó un cargador de 2,2 MW capaz de recuperar la batería en unos cuatro minutos, estrenándolo en el Geely Galaxy E5. La marca no ha publicado nota de prensa en abierto fuera de China; la información llega por Electrek, 21/09/2026, y así la damos.
- Autonomía, batería y carga del Volkswagen ID. Cross: Volkswagen España, «Estreno mundial del nuevo ID. Cross eléctrico», 15/07/2026.
- Precio de la electricidad y cálculo de lo que cuesta cargar: datos centrales de Cocheconomía. Ver metodología y cuánto cuesta cargar un coche eléctrico.
