La pregunta se hace como si tuviera una respuesta única, y no la tiene. Cargar el mismo coche los mismos kilómetros puede costar 295 € o 1.082 € al año según dónde lo enchufes.
Así que en lugar de darte una cifra que no sería la tuya, aquí va la cuenta. Son dos multiplicaciones y las puedes hacer con los datos que ya tienes.
La fórmula
Coste cada 100 km = consumo (kWh/100 km) × precio de la electricidad (€/kWh)
Eso es todo. Un coche eléctrico no tiene depósito ni surtidor: tiene un contador. Y a diferencia de la gasolina, el precio de lo que consume no está escrito en un cartel en la calle, sino en tu factura de la luz o en la app del punto de recarga.
Los dos ingredientes:
- Tu consumo está en la ficha técnica, homologado en ciclo WLTP y expresado en kWh/100 km. Es el equivalente exacto de los litros a los cien, y le pasa lo mismo que a ellos: el consumo homologado es una referencia comparable entre coches, no una promesa sobre tu trayecto.
- Tu precio del kWh depende de la tarifa que tengas contratada y, si es de las que discriminan por horas, de cuándo cargues.
Cuánto sale cada 100 km
Multiplicando ambas cosas, esta es la escala completa:
| Consumo | 0,10 €/kWh | 0,15 €/kWh | 0,20 €/kWh | 0,25 €/kWh | 0,40 €/kWh | 0,55 €/kWh |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 14 kWh/100 km | 1,40 € | 2,10 € | 2,80 € | 3,50 € | 5,60 € | 7,70 € |
| 16 kWh/100 km | 1,60 € | 2,40 € | 3,20 € | 4,00 € | 6,40 € | 8,80 € |
| 18 kWh/100 km | 1,80 € | 2,70 € | 3,60 € | 4,50 € | 7,20 € | 9,90 € |
| 20 kWh/100 km | 2,00 € | 3,00 € | 4,00 € | 5,00 € | 8,00 € | 11,00 € |
| 22 kWh/100 km | 2,20 € | 3,30 € | 4,40 € | 5,50 € | 8,80 € | 12,10 € |
Cálculo propio: consumo × precio. Los precios del encabezado son escalones de referencia para que localices el tuyo, no tarifas de ningún comercializador concreto.
El rango va de 1,40 € a 12,10 € por cada 100 km. Casi nueve veces. Y ninguna de las dos puntas es exótica: la de la izquierda es cargar en casa de madrugada con una tarifa barata, y la de la derecha es un poste de carga rápida en un área de servicio.
Esta es la diferencia de fondo con la gasolina.
En un coche térmico, el precio del combustible te viene dado: puedes elegir gasolinera y ahorrar unos céntimos, y poco más. En un eléctrico, dónde y cuándo cargas cambia el coste por un factor de varias veces. El coche es el mismo; la factura, no.
La comparación con la gasolina
Con el precio de la gasolina 95 documentado en este proyecto —1,845 €/l el 10 de septiembre de 2026, del Geoportal de Hidrocarburos del Ministerio para la Transición Ecológica— la escala del lado térmico es esta:
| Consumo | Coste cada 100 km |
|---|---|
| 5 l/100 km | 9,23 € |
| 6 l/100 km | 11,07 € |
| 7 l/100 km | 12,92 € |
| 8 l/100 km | 14,76 € |
| 9 l/100 km | 16,61 € |
Y llevándolo al año, sobre los 12.295 km que la DGT estima de recorrido medio anual del parque:
| Escenario | Coste anual en energía |
|---|---|
| Eléctrico, 16 kWh/100 km, cargando a 0,15 €/kWh | 295 € |
| Eléctrico, 16 kWh/100 km, cargando a 0,25 €/kWh | 492 € |
| Eléctrico, 16 kWh/100 km, cargando siempre a 0,55 €/kWh | 1.082 € |
| Gasolina, 6 l/100 km, a 1,845 €/l | 1.361 € |
| Gasolina, 7 l/100 km, a 1,845 €/l | 1.588 € |
Cálculo propio. Precio de la gasolina y kilometraje anual son datos documentados; el consumo y el precio del kWh son supuestos elegidos para ilustrar los tres escenarios típicos.
Cargando en casa a precio bajo, el ahorro frente a un gasolina de 7 l/100 km ronda los 1.293 € al año. Cargando siempre en poste rápido, baja a unos 506 €. Sigue ahorrando, pero deja de ser la diferencia espectacular que se suele contar.
Lo que decide de qué lado de la tabla caes
Tener dónde enchufar por la noche. Es la variable que más manda, por encima del modelo de coche. Quien puede cargar en un garaje propio vive en la parte izquierda de la tabla; quien depende de la vía pública, en la derecha.
Dónde cargas, que es lo que más pesa. La diferencia entre hacerlo en casa y depender de la red pública puede acercarse a los 800 € al año, y por eso el cargador doméstico es la inversión que decide si las cuentas del eléctrico salen: está en cuánto cuesta un punto de recarga en casa, con la deducción del 15 % que caduca a final de 2026.
El tipo de tarifa. Con una tarifa que discrimina por horas, mover la carga a la franja barata cambia el precio del kWh sin cambiar nada más. Un eléctrico es el electrodoméstico más grande de la casa y también el más fácil de programar.
Cuánta carga rápida haces. Los postes de alta potencia se pagan por la potencia, no solo por la energía. Usarlos en viaje tiene sentido; usarlos como recarga habitual borra buena parte de la ventaja.
Lo que la carga rápida no cobra pero cuesta. Las sesiones repetidas a alta potencia son más exigentes para la batería que la carga lenta. No aparece en el recibo, pero forma parte del coste — y sí aparece el día que vendes, porque es lo primero que mira quien compra un eléctrico de segunda mano.
Y lo que viene. Los fabricantes chinos ya anuncian cargadores de megavatios: Geely presenta uno que carga un coche en 4 minutos. Lo que cuesta cargar en ellos todavía no se sabe.
Lo que este número no incluye
La energía es una parte del coste de un coche, no el coste. Fuera de esta cuenta quedan:
- El punto de recarga doméstico, si hay que instalarlo.
- La depreciación, que en un eléctrico se comporta a su manera y que en general es la partida más grande de todas: está en la depreciación de un coche.
- El seguro, tratado en cuánto cuesta el seguro del coche.
- El impuesto de circulación, que muchos ayuntamientos bonifican para eléctricos — ver el impuesto de circulación.
Donde sí hay una ventaja limpia y cuantificada es en el impuesto de matriculación: los eléctricos puros tributan al 0 %, porque la ley los coloca en el epígrafe de emisiones más bajo con independencia de cualquier otra cifra. Está explicado en el impuesto de matriculación.
Para juntarlo todo en una cifra mensual, la herramienta del sitio está en la calculadora de coste.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?
Depende de tu tarifa. Con un consumo de 16 kWh/100 km, cada 100 km salen por 2,40 € a 0,15 €/kWh y por 4,00 € a 0,25 €/kWh.
¿Y en un punto de carga rápida?
Bastante más. A 0,55 €/kWh, esos mismos 100 km cuestan 8,80 €, que ya se acerca al coste de un gasolina eficiente.
¿Cuánto se ahorra frente a un coche de gasolina?
Sobre los 12.295 km anuales que estima la DGT, un eléctrico de 16 kWh/100 km cargado a 0,15 €/kWh gasta unos 295 € en energía, frente a los 1.588 € de un gasolina de 7 l/100 km. Cargando siempre en poste rápido, la diferencia se reduce a unos 506 €.
¿Cuántos kWh gasta un coche eléctrico cada 100 km?
Lo dice su ficha técnica, homologado en ciclo WLTP. La escala de este artículo va de 14 a 22 kWh/100 km para que localices el tuyo, sin atribuir una cifra concreta a ningún modelo.
¿Por qué no dais un precio del kWh?
Porque no existe uno solo. Cambia con la tarifa contratada, y en las tarifas con discriminación horaria cambia también con la hora. Dar una cifra única sería inventarse la tuya.
Conclusión
El coche eléctrico no tiene un coste de energía: tiene el tuyo. Y lo determina, más que el modelo, si puedes enchufarlo donde duermes.
Coge el consumo de la ficha técnica, mira el precio del kWh en tu última factura, multiplica. Esa cifra sí es real, y es la única que sirve para decidir. Si estás mirando cuál comprar, lo que cuesta cada eléctrico del mercado y lo que cuesta tenerlo están en precio de los coches eléctricos.
