Cierras la compra de un coche de segunda mano por 6.000 € con un particular. Firmáis, le pagas, te llevas las llaves. Y unas semanas después descubres que la operación no ha terminado, que falta un impuesto, que lo pagas tú, y que no se calcula sobre los 6.000 € que pagaste.
Ese impuesto es el ITP, el Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales, y es la partida que más descoloca a quien compra un usado entre particulares por primera vez. Está en el texto refundido de la ley del ITP y AJD.
Qué es el impuesto de transmisiones de un coche usado
Es la regla que ordena todo lo demás, y evita la mitad de las dudas.
| A quién le compras | Qué impuesto lleva la operación |
|---|---|
| A un particular | ITP, que pagas tú |
| A un concesionario o compraventa (empresario) | IVA, ya incluido en el precio que te dan |
Los dos son incompatibles: una misma transmisión no lleva IVA e ITP a la vez. Por eso un coche comprado a un profesional no tiene ITP — no porque esté exento, sino porque esa operación tributa por la otra vía y va dentro del precio.
Y esto es parte de la comparación cuando decides a quién comprar. Un coche 800 € más barato de un particular puede no serlo tanto una vez sumas el ITP, igual que no lo es una vez pesas que con un particular no tienes garantía de consumo sino solo seis meses de vicios ocultos.
Lo paga el comprador, y no se puede pactar lo contrario
El artículo 8 no deja rendija:
«Estará obligado al pago del Impuesto a título de contribuyente, y cualesquiera que sean las estipulaciones establecidas por las partes en contrario: a) En las transmisiones de bienes y derechos de toda clase, el que los adquiere.»
Esa coletilla —«cualesquiera que sean las estipulaciones establecidas por las partes en contrario»— significa que aunque el vendedor te ponga por escrito que él se hace cargo del impuesto, frente a Hacienda el obligado sigues siendo tú. Ese pacto valdrá entre vosotros dos, pero no cambia quién responde.
Sobre qué valor se calcula: aquí está la trampa
La duda más frecuente, y la respuesta que más sorprende.
El artículo 10 dice que la base imponible es el valor del bien transmitido, y que se considerará su valor de mercado, entendido como «el precio más probable por el cual podría venderse, entre partes independientes, un bien libre de cargas».
Y añade la regla que importa: si el precio pactado es superior al valor de mercado, se toma la mayor de las dos magnitudes.
Traducido a tu caso:
- Si pagaste más de lo que el coche vale según Hacienda, tributas por lo que pagaste.
- Si pagaste menos, Hacienda puede tributarte por su valor de referencia, no por lo que pagaste.
Haber encontrado una ganga no reduce el impuesto. Y declarar un precio simbólico en el contrato para pagar menos no funciona: el valor de referencia existe precisamente para eso.
De dónde sale ese valor
De una orden ministerial que se publica cada diciembre con los precios medios de venta de vehículos usados. La vigente es la Orden HAC/1501/2025, y funciona en dos pasos: parte del precio del modelo cuando era nuevo y le aplica un porcentaje según la antigüedad.
| Antigüedad del vehículo | % del valor original |
|---|---|
| Hasta 1 año | 100 % |
| Más de 1 y hasta 2 | 84 % |
| Más de 2 y hasta 3 | 67 % |
| Más de 3 y hasta 4 | 56 % |
| Más de 4 y hasta 5 | 47 % |
| Más de 5 y hasta 6 | 39 % |
| Más de 6 y hasta 7 | 34 % |
| Más de 7 y hasta 8 | 28 % |
| Más de 8 y hasta 9 | 24 % |
| Más de 9 y hasta 10 | 19 % |
| Más de 10 y hasta 11 | 17 % |
| Más de 11 y hasta 12 | 13 % |
| Más de 12 | 10 % |
Esa tabla solo mira la edad, no los kilómetros ni el estado. Es la misma que ordena la curva de la depreciación de un coche, y la misma que se usa para calcular el impuesto de matriculación de un coche traído de fuera.
Consecuencia práctica que casi nadie anticipa: en coches viejos, el impuesto puede salirte más caro de lo que esperabas.
Si compras un coche de nueve años por 1.500 € pero su valor según tablas es de 3.200 €, tributas sobre 3.200 €. Antes de cerrar la compra de un coche barato pero de gama alta, conviene mirar qué valor le asigna la orden — porque el precio de venta y el valor fiscal pueden separarse mucho.
Cuánto se paga
Aquí la respuesta honesta es: depende de tu comunidad autónoma, y este artículo no va a inventarse un porcentaje.
El artículo 11 remite el tipo a lo que apruebe cada comunidad autónoma. Y añade el suelo estatal para cuando no lo hayan hecho:
«Si la Comunidad Autónoma no hubiese aprobado el tipo (…) se aplicará (…) el 4 por 100, si se trata de la transmisión de bienes muebles.»
Un coche es un bien mueble. Así que el 4 % es el tipo supletorio estatal, no necesariamente el que te toca: las comunidades pueden fijar el suyo, y varias lo han situado por encima.
Antes de comprar, comprueba el tipo vigente en la comunidad donde vas a declarar. Es un dato público de tu administración autonómica y es el único número que falta para saber exactamente lo que vas a pagar.
La cuenta final es simple:
ITP = valor de la base imponible × tipo de tu comunidad
Con un valor de 6.000 € y un tipo del 4 %, son 240 €. Con un tipo del 8 %, son 480 €. Ejemplo de cálculo con el tipo supletorio y uno hipotético más alto, no cifras de ninguna comunidad concreta.
Cómo y cuándo se paga
Se autoliquida ante la administración tributaria de tu comunidad autónoma, con el modelo correspondiente a transmisiones de vehículos, y hay plazo: la mayoría de las comunidades lo fijan en treinta días hábiles desde la fecha del contrato, pero como el procedimiento es autonómico, hay que confirmarlo en la sede de la tuya.
Y hay una razón muy práctica para no dejarlo pasar: el justificante del ITP es uno de los documentos que suele pedirse para completar el cambio de titularidad en la DGT. Sin él, el trámite se atasca. Todo el proceso, con la tasa de transferencia y los plazos, está en la transferencia de un coche.
Lo que hay que sumar de verdad
Puestas todas las partidas de comprar un usado a un particular, la cuenta real es esta:
| Concepto | Quién lo cobra |
|---|---|
| Precio del coche | El vendedor |
| ITP | Tu comunidad autónoma |
| Tasa de transferencia — 55,70 €, tasa 1.5 | La DGT |
| Gestoría, si no lo tramitas tú | El gestor |
| Seguro | La aseguradora |
| Impuesto de circulación, a partir del año siguiente | Tu ayuntamiento |
La tasa de transferencia sale del catálogo oficial de tasas de la DGT. Es fija en toda España y se actualiza cada año con los Presupuestos.
Antes de decidir entre un particular y un profesional, esa columna completa —y no solo el precio del anuncio— es la comparación correcta. La desarrollamos en coche nuevo o de segunda mano y, para las categorías intermedias, en km 0, seminuevo o de gerencia.
Preguntas frecuentes
¿Quién paga el impuesto de transmisiones de un coche?
El comprador, y la ley lo establece «cualesquiera que sean las estipulaciones establecidas por las partes en contrario». Un pacto con el vendedor no cambia quién responde ante Hacienda.
¿Se paga ITP si compro en un concesionario?
No. Esa operación tributa por IVA, que ya va incluido en el precio. IVA e ITP son incompatibles en la misma transmisión.
¿Sobre qué precio se calcula?
Sobre el valor de mercado del vehículo, y si el precio pactado es superior, sobre el mayor de los dos. Hacienda publica cada diciembre unos precios medios de venta que sirven de referencia.
¿Cuánto es el tipo?
Lo fija cada comunidad autónoma. Si no lo ha aprobado, se aplica el tipo supletorio estatal del 4 % para bienes muebles.
¿Y si compro el coche muy barato?
La base sigue siendo el valor de mercado. Un precio muy por debajo del valor de referencia no reduce el impuesto.
¿Qué pasa si no lo pago?
Además del recargo o la sanción que corresponda, el justificante del ITP suele exigirse para completar el cambio de titularidad, así que el trámite en la DGT se queda parado.
Conclusión
Lo paga el comprador, se calcula sobre lo que vale el coche y no sobre lo que pagaste, y el tipo lo pone tu comunidad.
De esas tres, la que más dinero mueve es la segunda: la base es el valor de mercado, y en un coche comprado por debajo de tablas eso significa pagar impuesto por dinero que nunca salió de tu bolsillo.
Así que antes de cerrar una compra entre particulares, dos comprobaciones de cinco minutos: qué valor le da la orden de precios medios a ese modelo y ese año, y qué tipo aplica tu comunidad. Con esos dos números, la operación deja de tener sorpresas.
