Entras en un concesionario buscando un coche nuevo y sales con tres presupuestos que se llaman distinto y cuestan distinto. Uno es «km 0». Otro, «seminuevo». Otro, «de gerencia». Todos parecen nuevos, todos tienen menos de un año y todos son más baratos que el de la lista de precios.
Conviene empezar por lo que no te van a decir: ninguna de esas tres palabras significa nada en términos legales. Son etiquetas comerciales que usa el sector, no categorías que aparezcan en ninguna norma, y cada concesionario las aplica con su propio criterio.
Lo que sí existe y sí es objetivo es la fecha de primera matriculación. De ella cuelga todo lo demás.
Qué quiere decir cada palabra
Aunque no sean categorías legales, en el uso habitual del sector se refieren a situaciones distintas:
| Etiqueta | Qué suele significar |
|---|---|
| Km 0 | El concesionario lo matriculó a su propio nombre para cumplir objetivos de venta con la marca. Tiene los kilómetros de llevarlo del muelle al aparcamiento |
| De gerencia | Lo ha usado personal del concesionario o de la marca durante unos meses. Kilómetros reales, normalmente unos pocos miles |
| Seminuevo | El más elástico de los tres. Suele ser un coche de uno o dos años con un solo propietario anterior, a veces procedente de renting o de flota |
La diferencia práctica entre ellos es cuántos kilómetros llevan y quién los hizo, y eso es exactamente lo que hay que preguntar, porque la etiqueta no te lo garantiza. Un «seminuevo» de dos años con 60.000 km y un «seminuevo» de un año con 8.000 km se venden bajo la misma palabra.
Pide siempre dos datos por escrito: la fecha de primera matriculación y el número de titulares anteriores.
Los dos están en el permiso de circulación y en la ficha técnica, los dos son objetivos y los dos determinan lo que vale el coche. La etiqueta comercial no aparece en ningún documento oficial.
Lo único que importa de verdad: ya está matriculado
En el momento en que un coche se matricula, pasan cinco cosas a la vez. Todas te afectan, y ninguna se deshace.
1. Legalmente ya es un coche usado
Aunque tenga 15 kilómetros. Eso significa que la compra no es una primera matriculación sino un cambio de titularidad, con su trámite y su tasa: 55,70 €, la tasa 1.5 del catálogo oficial de la DGT. El proceso completo está en la transferencia de un coche.
Es una cantidad pequeña, pero conviene comprobar quién la paga: en muchas ofertas de km 0 va incluida y en otras aparece al final.
2. El impuesto de matriculación ya está pagado
El impuesto de matriculación lo abonó quien lo matriculó, es decir el concesionario, y va dentro del precio que te piden. No lo pagas otra vez, pero tampoco te lo ahorras.
Donde sí hay una consecuencia real es en la elección: no puedes influir en la versión ni en las emisiones. Si el km 0 disponible homologa 124 g/km y hay una versión de 118, la diferencia fiscal entre ambos tramos ya está consolidada en el coche que te ofrecen.
3. El reloj de la ITV ya está corriendo
La ITV se cuenta desde la primera matriculación, no desde que lo compras tú. Un turismo está exento hasta los cuatro años, así que un km 0 matriculado hace diez meses te llevará a la primera inspección diez meses antes que un coche nuevo.
No es dinero importante —unos 45 €, según cuánto cuesta la ITV— pero es un ejemplo perfecto de que la antigüedad administrativa del coche no empieza contigo.
4. La garantía comercial también empezó antes
Esta es la que más dinero puede costar y la que menos se comprueba.
Hay que distinguir dos garantías, porque funcionan de manera distinta:
- La garantía legal de conformidad es la que te da la ley por comprar a un empresario. El texto refundido de la Ley de Consumidores fija tres años desde la entrega —la entrega a ti— reducibles por pacto hasta un mínimo de un año en bienes de segunda mano. Y durante los dos primeros años se presume que el defecto ya existía, así que es el vendedor quien tiene que demostrar lo contrario.
- La garantía comercial del fabricante —los «5 años o 100.000 km» de los folletos— empezó a contar en la primera matriculación. Si el coche lleva once meses matriculado, te quedan cuatro años y un mes, no cinco años.
Comprueba en el contrato si te reducen la garantía legal al mínimo de un año. Es legal hacerlo en un coche ya matriculado, y es lo que distingue una oferta buena de una que solo lo parece. El desarrollo completo, con los artículos concretos, está en la garantía de un coche de segunda mano.
5. Ya hay un titular anterior en el historial
Aunque ese titular sea el propio concesionario. Cuando vendas el coche, el siguiente comprador verá dos titulares donde en un coche nuevo habría visto uno.
Pesa poco, pero pesa. Y en coches de gama alta, donde el historial se mira con lupa, pesa más.
Cuánto descuento justifica todo esto
Aquí es donde la decisión deja de ser jurídica y pasa a ser aritmética. Y la comparación correcta es contra lo que pagarías de verdad por el coche nuevo, que casi nunca es su tarifa: por qué un coche nuevo tiene tres precios, en el precio real de un coche.
La Orden HAC/1501/2025, que Hacienda utiliza para valorar vehículos usados, dice algo muy revelador sobre el primer año:
| Antigüedad | % del valor original |
|---|---|
| Hasta 1 año | 100 % |
| Más de 1 y hasta 2 años | 84 % |
| Más de 2 y hasta 3 años | 67 % |
Un coche de menos de un año conserva, a efectos fiscales, el 100 % de su valor. El desplome llega al cruzar el primer aniversario: dieciséis puntos de golpe.
Eso da la regla práctica más útil de este artículo:
Un km 0 matriculado hace dos meses y uno matriculado hace once meses no son el mismo producto, aunque tengan los mismos kilómetros y el mismo precio.
El segundo está a punto de perder el 16 % de su valor de referencia por el mero paso del calendario, y tú serás quien lo tenga en el garaje cuando pase.
Preguntar la fecha exacta de matriculación no es un detalle burocrático: es negociar el precio.
Sobre el descuento que compensa, la cuenta es sencilla. Frente a un coche nuevo idéntico estás renunciando a:
- elegir la versión, el color y las opciones;
- el tramo de garantía comercial ya consumido;
- unos meses de reloj de ITV y de depreciación;
- ser el primer titular.
A cambio recibes un descuento y la entrega inmediata, que en un mercado con plazos de entrega largos no es poca cosa. Si el descuento es del 5 % y el coche lleva diez meses matriculado, la cuenta es dudosa. Si es del 15 % y lleva dos meses, es difícil de rechazar.
El seminuevo es otra decisión
Los km 0 y los de gerencia compiten con el coche nuevo. El seminuevo, en cambio, ya está en otro terreno: es un usado con pocos años, y ahí la comparación relevante no es con el precio de lista sino con el resto del mercado de ocasión.
Esa comparación —qué se gana y qué se pierde comprando usado— está desarrollada en coche nuevo o de segunda mano, y lo que hay que revisar antes de firmar, en qué mirar al comprar un coche de segunda mano.
Un aviso concreto para los seminuevos que vienen de renting o de flota: suelen estar bien mantenidos, con revisiones al día y facturas, porque el gestor de la flota tiene interés en ello. Pero acumulan kilómetros deprisa y a menudo con muchos conductores distintos. No es necesariamente peor —muchos son excelentes compras— pero el kilometraje anual es alto y conviene mirarlo con la lógica de cuántos kilómetros son demasiados.
Las cinco preguntas antes de firmar
- ¿Cuál es la fecha exacta de primera matriculación? Decide garantía, ITV y depreciación. Es la pregunta principal.
- ¿Cuántos titulares tiene y quiénes? Concesionario, empresa, particular. No es lo mismo.
- ¿Qué garantía legal me dais por contrato: tres años o uno? Si es uno, es legal, pero tiene que compensarse en el precio.
- ¿Cuánto queda de la garantía del fabricante? Contando desde la matriculación, no desde hoy.
- ¿Los 55,70 € de la transferencia van incluidos? Y quién hace el trámite.
Preguntas frecuentes
¿Qué es exactamente un coche km 0?
Un coche que el concesionario ha matriculado a su nombre, normalmente para cumplir objetivos con la marca, y que vende con descuento y prácticamente sin kilómetros. No es una categoría legal: es una práctica comercial.
¿Un km 0 es nuevo o usado?
Legalmente es usado, porque ya está matriculado y tiene un titular anterior. Físicamente puede ser indistinguible de uno nuevo.
¿Qué garantía tiene un km 0?
La garantía legal por comprar a un profesional es de tres años desde la entrega, reducible por pacto hasta un mínimo de un año al tratarse de un bien ya matriculado. Aparte, hereda lo que quede de la garantía comercial del fabricante, que corre desde la primera matriculación.
¿Cuál es la diferencia entre km 0 y de gerencia?
El km 0 apenas ha rodado; el de gerencia lo ha usado personal del concesionario o de la marca durante unos meses y tiene kilómetros reales. Ninguna de las dos etiquetas está definida por norma, así que hay que confirmar los kilómetros.
¿Merece la pena comprar un km 0?
Depende de dos cifras: el descuento frente al coche nuevo equivalente y los meses que lleva matriculado. Un descuento pequeño en un coche a punto de cumplir un año es mal negocio; un descuento grande en uno matriculado hace semanas, muy bueno.
¿Tengo que pagar la transferencia?
Sí, porque es un cambio de titularidad: la tasa 1.5 de la DGT, 55,70 €. Muchas ofertas la incluyen, pero conviene confirmarlo por escrito.
Conclusión
Las tres etiquetas no significan nada. La fecha de matriculación lo significa todo.
Es la que marca cuánta garantía te queda, cuándo te toca la primera ITV y —lo más caro con diferencia— en qué punto de la curva de depreciación estás entrando.
Así que la próxima vez que te ofrezcan un km 0 con un descuento atractivo, la pregunta correcta no es qué kilómetros tiene. Es qué día lo matricularon.
