La conversación siempre empieza igual: «necesito algo barato».
Y casi siempre acaba mal, porque «barato» se entiende como el precio del anuncio y el precio del anuncio es la parte pequeña del problema.
Lo que de verdad te va a doler
A los veinte años, el seguro puede costarte más al año que la gasolina. No es una exageración retórica: una póliza de conductor novel con menos de dos años de carné se dispara respecto a la media, y en un coche barato esa prima puede acercarse a lo que pagas de combustible.
No te damos una cifra porque no tenemos una fuente de primas por edad que podamos citar honestamente. Pero sí podemos decirte lo que sí sabemos: pide presupuesto de seguro ANTES de elegir coche, no después. Cambia la decisión más que ninguna otra cosa.
Y hay un detalle que casi nadie sabe: la potencia importa. Un coche de 100 CV y uno de 150 CV pueden tener primas muy distintas para el mismo conductor. Si estás dudando entre dos versiones, esa llamada de cinco minutos te puede ahorrar cientos de euros al año.
El suelo que no puedes bajar
Hay un mínimo por debajo del cual no se puede tener coche en España, aunque no lo muevas.
Con nuestros datos centrales, tener un coche aparcado cuesta unos 58 € al mes solo en seguro medio, impuesto de circulación, mantenimiento e ITV prorrateada, antes de contar lo que pierde de valor. Si le sumas la gasolina, el desgaste y los imprevistos de un uso normal, el suelo sube a unos 200 € al mes, y eso todavía sin la depreciación.
Por eso, cuando alguien dice «puedo pagar 120 € al mes de coche», la respuesta honesta es que no le llega para ninguno. Puedes comprobarlo tú en ¿cuánto coche puedo permitirme?.
Nuevo o de segunda mano
Para un estudiante, la segunda mano tiene un argumento potentísimo: la mayor caída de valor ya la pagó otro.
Un coche pierde alrededor del 16 % el primer año y el 53 % en cinco, según la tabla oficial de la Orden HAC/1501/2025. Comprar uno de cuatro o cinco años significa entrar cuando esa curva ya se ha aplanado.
La contrapartida son las averías: sin garantía, un imprevisto de mil euros es exactamente el tipo de golpe que un presupuesto de estudiante no absorbe. Lo desarrollamos en coche nuevo o de segunda mano y en qué mirar al comprar un coche de segunda mano.
Si vas a comprar nuevo
De los coches que tenemos analizados con datos de fabricante, el que menos cuesta tener es el Dacia Sandero: 19.699 € en cinco años, unos 328 € al mes. Ningún coche de combustión de nuestro catálogo cuesta menos: el siguiente, el Fiat Panda, sale unos 600 € más caro. La lista completa está en los coches más baratos de mantener.
Y hay una alternativa que sorprende: si tienes dónde enchufar —garaje familiar, plaza con toma— el Dacia Spring eléctrico cuesta 15.426 € en cinco años, unos 257 € al mes. Es el coche más barato de tener de todo nuestro catálogo, y por un margen amplio.
La condición es real y no negociable: sin enchufe propio, esa cifra se va y con ella la ventaja. Lo comparamos en Spring o Sandero.
Cinco errores que cuestan dinero
Elegir por el precio del anuncio. Dos coches del mismo precio pueden separarse miles de euros en cinco años. La cifra que importa es la de cuánto te costará en cinco años.
No pedir el seguro antes. A tu edad es la partida más volátil y la que más puede cambiar tu decisión.
Comprar más potencia de la que necesitas. Sube el seguro, sube el consumo, sube el impuesto de circulación. Y en ciudad no la vas a usar.
Olvidar los gastos de la operación. El impuesto de matriculación, la transferencia y el seguro del primer año no están en el precio del anuncio: los gastos que aparecen después de comprar el coche. Si el coche emite más de 120 g/km, hay además un pago de golpe el primer día. Y en algunos modelos depende de las llantas: el mismo Sandero puede pagar o no pagar según la configuración. Lo explicamos en impuesto de matriculación.
Financiar sin mirar el coste total. La cuota no es el precio. Lo desarrollamos en financiación y coste real del coche.
La pregunta que deberías hacerte antes
¿Cuántos kilómetros vas a hacer de verdad?
Si son menos de 6.000 al año —piso compartido, campus cerca, alguna vuelta a casa— el coste por kilómetro se dispara: cada kilómetro te puede salir por más de 0,50 €, porque los gastos fijos se reparten entre muy pocos. En ese escenario, alquilar o compartir sale mejor que tener, y no es un consejo moral: es aritmética. Puedes verlo en cuánto te cuesta cada kilómetro.
Si son más de 10.000, tener coche empieza a tener sentido, y entonces sí merece la pena esta conversación entera.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta como mínimo tener un coche al mes?
Con nuestros datos centrales, unos 200 € al mes con kilometraje normal y un utilitario de gasolina, sin contar la pérdida de valor, y unos 58 € si lo tienes parado. Por debajo de eso no llega ningún coche.
¿Mejor nuevo o de segunda mano siendo estudiante?
De segunda mano suele salir mejor porque la mayor pérdida de valor ya la asumió otro. El riesgo es la avería sin garantía.
¿Por qué el seguro es tan caro siendo joven?
Por el historial: sin años de carné ni bonificación, la prima parte de arriba. Es la partida que más varía entre personas y por eso no publicamos una cifra media que te confundiría.
¿Merece la pena un eléctrico siendo estudiante?
Solo si tienes dónde cargarlo. Si lo tienes, es la opción más barata con diferencia. Si no, olvídalo: ¿cuándo compensa un coche eléctrico?.
¿Qué coche concreto me recomendáis?
Depende de tus kilómetros, tu presupuesto y dónde aparcas. Contéstalo en ¿qué coche encaja conmigo? y te lo decimos con las razones delante.
