| Partida | Al año | Al mes |
|---|---|---|
| Combustible | 269 € | 22 € |
| Seguro | 419 € | 35 € |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 45 € | 4 € |
| ITV (prorrateada) | 23 € | 2 € |
| Mantenimiento programado | 200 € | 17 € |
| Desgaste prorrateado | 273 € | 23 € |
| Imprevistos | 228 € | 19 € |
| Depreciación | 4.033 € | 336 € |
| Total sin depreciación | 1.457 € | 121 € |
| Coste anual real | 5.490 € | 457 € |
Calculado para 12.295 km al año. Equivale a 0,447 €/km con depreciación, o 0,118 €/km sin ella.
Este coche tiene 19,22 caballos fiscales. Es una cifra que, en un coche de gasolina, significaría un impuesto de circulación de 179 € al año: territorio de berlina grande.
El Kona eléctrico paga unos 45 €.
La explicación está en una rebaja que casi nadie tiene presente al comparar coches, y que vale dinero todos los años: la bonificación de cero emisiones. Vamos a verla, porque es de las pocas ventajas del eléctrico que no dependen de dónde enchufes.
En corto.
Tarifa: 38.050 €. Consumo homologado: 14,6 kWh/100 km.
Energía cargando en casa: 269 € al año, unos 22 € al mes.
Gasto corriente: 1.457 € al año, 121 € al mes.
Con la pérdida de valor: unos 5.490 € al año, 457 € al mes.
Las cuatro palabras necesarias
kWh. La unidad de la electricidad, lo que el litro es a la gasolina. Este Kona gasta 14,6 kWh cada cien kilómetros: a 0,15 € el kWh en casa, 2,2 € cada cien kilómetros.
Caballos fiscales. Una cifra administrativa, distinta de los caballos del motor, que decide el tramo del impuesto municipal. En los eléctricos se calcula a partir de la potencia y suele salir alta: de ahí los 19,22 de este Kona. Lo explicamos en caballos fiscales y potencia fiscal.
Bonificación de cero emisiones. Una rebaja de hasta el 75 % en el impuesto municipal para coches eléctricos e hidrógeno. Es lo que convierte los 179 € que le tocarían por tramo en unos 45 €. No depende de ti ni de cómo conduzcas: la aplica tu ayuntamiento y se repite cada año.
Pérdida de valor. Lo que el coche vale menos cada año solo por envejecer. No sale en ninguna factura y se paga entera al vender. En un coche de treinta y ocho mil euros, es la partida que decide.
Si tuviera que describirlo en una frase
Es el SUV pequeño eléctrico para quien quiere carrocería alta, enchufe en casa y cinco años de garantía sin tope de kilómetros.
Para quién tiene sentido
Para quien carga en casa. Con carga doméstica, mover este coche cuesta 269 € al año. Un SUV pequeño de gasolina equivalente gasta unos 1.270 €. Mil euros de diferencia, cada año.
Para quien hace muchos kilómetros. La garantía de Hyundai en España no pone tope de kilómetros, y eso en un eléctrico —donde la pieza cara es la batería— vale bastante más que en un coche normal.
Para quien entra a diario en zona de bajas emisiones. Ningún cero emisiones tiene restricción en ninguna ZBE española.
Para quién no
Para quien no puede enchufarlo en casa. Es la condición que lo decide todo, y no tiene vuelta de hoja.
Para quien busca el eléctrico más barato de tener. No lo es: es el más caro de los ocho que medimos, a 457 € al mes. El Peugeot e-208 está 33 € por debajo.
Para quien hace vida de autovía. Los eléctricos son más eficientes en ciudad que a 120 km/h, y además cargar en ruta es la forma más cara de alimentarlos.
Cuánto cuesta de verdad
Hablamos del Kona Eléctrico Flexx 135 CV 49 kWh, con tarifa de 38.050 €.
Energía: unos 269 € al año. Con 12.295 km, 14,6 kWh cada cien y el kWh doméstico a 0,15 €.
Impuesto de circulación: unos 45 €. Es el más alto de los eléctricos que medimos, y aun así es menos de lo que paga un Hyundai Bayon de gasolina (59 €) con la mitad de caballos fiscales. Esa es la bonificación trabajando.
Seguro, mantenimiento, desgaste, imprevistos e ITV: unos 1.142 €. Medias nacionales del parque general. Un eléctrico gasta menos en taller —sin aceite, filtros, embrague ni correa— y suele pagar más de seguro.
Total: 1.457 € al año, 121 € al mes de gasto corriente.
| Partida anual | Hyundai Kona eléctrico: 457 € al mes, el eléctrico más caro de tener de nuestro catálogo | Hyundai Bayon: paga el triple de impuesto que un Kia Stonic y aun así sale más barato |
|---|---|---|
| Combustible | 269 € dato del modelo | 1.230 € dato del modelo |
| Seguro | 419 € media nacional | 419 € media nacional |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 45 € dato del modelo | 59 € dato del modelo |
| ITV (prorrateada) | 23 € media nacional | 23 € media nacional |
| Mantenimiento programado | 200 € dato del modelo | 200 € dato del modelo |
| Desgaste prorrateado | 273 € media nacional | 273 € media nacional |
| Imprevistos | 228 € media nacional | 228 € media nacional |
| Depreciación | 4.033 € precio propio, tasa común | 2.465 € precio propio, tasa común |
| Coste anual | 5.490 € | 4.897 € |
| Coste mensual | 457 € | 408 € |
| Coste por kilómetro | 0,447 €/km | 0,398 €/km |
La depreciación aplica a todos los vehículos la misma tasa anual del 10,6 %, un supuesto del escenario derivado de la tabla de precios medios de Hacienda. La diferencia entre columnas refleja únicamente la diferencia de precio, no un comportamiento distinto en el mercado de ocasión.
Estas partidas no tienen todavía un dato propio de cada modelo y usan la media nacional del sistema central, así que no diferencian entre los dos vehículos: Seguro, Desgaste prorrateado, Imprevistos.
A qué se va cada euro
Los 1.457 € al año de gasto corriente no son una cifra redonda que salga de ningún sitio. Este es el reparto exacto, partida por partida:
| Partida | Al año | Qué es exactamente |
|---|---|---|
| Electricidad | 269 € | 12.295 km a 14,6 kWh/100 km, cargando en casa a 0,15 € el kWh. En un punto público rápido puede costar el triple. |
| Seguro | 419 € | La prima media española. La tuya depende de tu edad, tu provincia, tu historial y la cobertura que contrates: puede ser la mitad o el doble. |
| Impuesto de circulación | 45 € | El recibo anual del ayuntamiento. A los eléctricos casi todos les aplican una bonificación del 75 %, que es la que está contada aquí. |
| ITV | 22 € | 45 € cada dos años, repartidos por año. Es una media: un coche nuevo no pasa la primera hasta los cuatro años, y a partir de los diez toca todos los años. |
| Mantenimiento | 200 € | Las revisiones del plan oficial de la marca: aceite, filtros, líquidos y mano de obra. |
| Desgaste | 273 € | Lo que se consume usándolo: neumáticos, escobillas, batería de 12 voltios. En un eléctrico los frenos duran mucho más, porque frena con el motor, pero los neumáticos se gastan antes por el peso. |
| Imprevistos | 228 € | La media de lo que aparece sin avisar: una avería, un golpe, una grúa, una luna. |
Los 45 € de impuesto son altos para un eléctrico, y la razón está en sus 19,22 caballos fiscales: la cuota base es de 179 €, la del tramo de 16 a 20 caballos, y aun con el 75 % de bonificación quedan 45 €. Hay eléctricos con más caballos fiscales todavía —el Tesla Model 3 tiene 40,37 y el BYD Dolphin, 29,11—, y esos pagan 56 €.
Y llega la depreciación
Con el 10,6 % anual, el Kona eléctrico pierde 4.033 € el primer año. Quince veces lo que gasta de electricidad.
| Cinco años con un Kona eléctrico | |
|---|---|
| Gasto corriente (5 × 1.457 €) | 7.283 € |
| Pérdida de valor | 20.167 € |
| Total | ≈ 27.400 € |
| Equivalente mensual | ≈ 457 € |
Setenta y cuatro por ciento de pérdida de valor. Es el porcentaje más alto de los cinco eléctricos que medimos, sencillamente porque es el más caro de comprar.
Cómo queda frente a los suyos
| Modelo | Tarifa | Energía al año | Impuesto | Al mes, cinco años |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-208 | 34.387 € | 284 € | 15 € | 424 € |
| Volkswagen ID.3 | 35.491 € | 282 € | 56 € | 437 € |
| Nissan Leaf | 37.080 € | 253 € | 15 € | 445 € |
| Kia EV3 | 37.040 € | 275 € | 15 € | 447 € |
| Hyundai Kona eléctrico | 38.050 € | 269 € | 45 € | 457 € |
Cinco coches, 31 € de diferencia anual en energía entre el que más gasta y el que menos, y 33 € al mes de diferencia en coste total. La tabla está ordenada, casi exactamente, por precio de compra. En eléctricos, esa es la única columna que decide.
Tus kilómetros cambian la cuenta
Todo lo anterior está calculado con 12.295 km al año, que es la media española. Casi nadie hace exactamente esa cifra, así que aquí tienes la misma cuenta con otros usos:
| Kilómetros al año | Electricidad | Gasto corriente | Todo incluido, al mes |
|---|---|---|---|
| 6.000 | 131 € | 110 €/mes | 446 € |
| 12.295 (la media española) | 269 € | 121 €/mes | 457 € |
| 20.000 | 438 € | 135 €/mes | 472 € |
| 30.000 | 657 € | 154 €/mes | 490 € |
El Kona eléctrico es el más caro de tener de los eléctricos que medimos, por precio de compra, pero también el que mejor aguanta el uso intensivo: 44 € al mes de diferencia entre 6.000 y 30.000 km. Si haces muchos kilómetros y puedes cargar en casa, es donde este coche empieza a tener sentido económico.
Qué mirar el día que vayas
- Negocia el precio con todas tus fuerzas. Es de donde sale el 74 % de lo que te va a costar. Mil euros de descuento son unos 106 € menos de depreciación cada año.
- Comprueba si entras en el Plan Auto+. Hasta 4.500 € por un turismo eléctrico, según precio sin impuestos y origen: cómo se reparte y qué pasa cuando se acaba.
- Pide la garantía de la batería por escrito: años, kilómetros y porcentaje mínimo de capacidad garantizado.
- Y antes de nada, resuelve el enchufe. Si no tienes dónde cargar en casa, ninguna de estas cifras es la tuya.
La cuenta con tus kilómetros, en ¿compensa un coche eléctrico?.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cargar un Hyundai Kona eléctrico?
Unos 269 € al año cargando en casa, con 12.295 km y el kWh a 0,15 €. Son unos 2,2 € cada cien kilómetros.
¿Cuánto cuesta mantener un Kona eléctrico al año?
Unos 1.457 € al año de gasto corriente, unos 121 € al mes. Con la pérdida de valor incluida, unos 5.490 € al año: 457 € al mes.
¿Por qué un eléctrico paga tan poco impuesto de circulación?
Por la bonificación de cero emisiones, de hasta el 75 %. A este Kona le tocarían unos 179 € por sus 19,22 caballos fiscales y acaba pagando unos 45 €.
¿Cuál es el eléctrico más barato de tener?
De los ocho que medimos, el Dacia Spring, a 257 € al mes en cinco años, y entre los de tamaño normal el Peugeot e-208, a 424 €. El Kona eléctrico es el más caro, a 457 €.
¿Es caro de mantener un Kona eléctrico?
En taller no: no lleva aceite, filtros, embrague ni correa de distribución. Suele pagar algo más de seguro que un equivalente de gasolina.
Fuentes
- Precio: tarifa del Kona Eléctrico Flexx 135 CV 49 kWh en un comparador de tarifas de la gama española, consultada el 09/09/2026.
- Consumo homologado WLTP: ficha técnica de km77, consultada el 09/09/2026.
- Fuente primaria: caballos fiscales y valor medio del vehículo, Anexo I de la orden de precios medios de venta del Ministerio de Hacienda, publicada en el BOE, consultada el 21/09/2026.
- Precio del kWh doméstico, bonificación del impuesto para cero emisiones, seguro, mantenimiento, desgaste, imprevistos, ITV, kilometraje medio y porcentaje de pérdida de valor: datos centrales de Cocheconomía.
Todo sobre este coche
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