| Partida | Al año | Al mes |
|---|---|---|
| Combustible | 1.274 € | 106 € |
| Seguro | 419 € | 35 € |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 20 € | 2 € |
| ITV (prorrateada) | 23 € | 2 € |
| Mantenimiento programado | 200 € | 17 € |
| Desgaste prorrateado | 273 € | 23 € |
| Imprevistos | 228 € | 19 € |
| Depreciación | 2.679 € | 223 € |
| Total sin depreciación | 2.437 € | 203 € |
| Coste anual real | 5.116 € | 426 € |
Calculado para 12.295 km al año. Equivale a 0,416 €/km con depreciación, o 0,198 €/km sin ella.
Cuando el Juke llegó a España, en 2010, no existía la categoría a la que pertenece. Los SUV eran grandes y caros; los coches pequeños eran bajos. A alguien en Nissan se le ocurrió juntar las dos cosas, y el resultado —que además era feo a propósito— se convirtió en uno de los coches más copiados de la década.
Quince años después, la copia ha superado al original en lo que aquí medimos. El Juke cuesta 430 € al mes en cinco años. Un Hyundai Bayon, que hace exactamente lo mismo y gasta casi igual, cuesta 411 €.
La diferencia no está en el motor ni en el consumo. Está en 2.023 € de precio de compra.
En corto.
Tarifa: 25.275 €. Consumo homologado: 5,8 l/100 km.
Gasto corriente, sin la pérdida de valor: 2.478 € al año, 207 € al mes.
Con la pérdida de valor: unos 5.157 € al año, 430 € al mes.
Paga solo 20 € de impuesto de circulación, el tramo mínimo.
Lo que hay que saber antes de la cuenta
Caballos fiscales. Nada que ver con los caballos del motor. Es una cifra administrativa que sale de la cilindrada y que decide el tramo del impuesto municipal. Este Juke tiene 114 CV reales y 7,83 caballos fiscales, lo que le deja justo por debajo del umbral de 8 y le da la tarifa mínima. Es, junto al Stonic, el que mejor parado sale de su clase en este apartado. Lo explicamos en caballos fiscales y potencia fiscal.
Pérdida de valor. Lo que el coche vale menos cada año por envejecer, que no aparece en ninguna factura y se paga de golpe al vender. Se calcula sobre el precio de compra, y por eso el coche que más cuesta es también el que más pierde.
Si tuviera que describirlo en una frase
Es el SUV pequeño para quien quiere el que más potencia tiene de su clase y valora que el coche no pase desapercibido.
Para quién tiene sentido
Para quien quiere ir sobrado de motor. Con 114 caballos es, de largo, el más potente de los tres SUV pequeños que comparamos: el Bayon tiene 79 y el Stonic 100. Si sueles ir cargado, con cuatro a bordo o por carreteras con desnivel, esa diferencia se nota todos los días.
Para quien paga poco impuesto y quiere seguir así. Sus 7,83 caballos fiscales lo dejan en el tramo mínimo: 20 € al año. En cinco años, 100 € frente a los 295 € de un Bayon.
Para quien quiere un coche con personalidad. Es una razón legítima aunque no salga en ninguna tabla. El Juke nunca ha intentado gustar a todo el mundo, y ese es medio motivo por el que se vende.
Para quién no
Para quien busca el coste más bajo. No lo es: de los siete SUV pequeños que medimos solo el Toyota Yaris Cross (455 €) y el Peugeot 2008 (457 €) cuestan más, y la razón es simple: el Juke cuesta más de comprar que sus rivales directos. El Hyundai Bayon sale 19 € al mes por debajo.
Para quien prioriza el espacio detrás. El diseño del Juke, con esa caída de techo tan marcada, se paga en plazas traseras y en luminosidad. Siéntate atrás antes de decidir.
Para quien necesita etiqueta ECO. No lo afirmamos, porque nos falta el dato oficial de emisiones que la decide. Compruébalo si entras en zonas de bajas emisiones: etiquetas de la DGT y zonas de bajas emisiones.
Cuánto cuesta de verdad
Hablamos del Juke 1.0 DIG-T 84 kW (114 CV) Acenta, con tarifa de 25.275 €.
Combustible: unos 1.316 € al año. Es el más alto de su clase, aunque por poco: 5,8 litros frente a los 5,6 del Bayon. Con 12.295 km y la gasolina a 1,845 €, son 46 € al año más que el Bayon. Nada dramático.
Impuesto de circulación: 20 €. El mínimo, por los 7,83 caballos fiscales.
Seguro, mantenimiento, desgaste, imprevistos e ITV: unos 1.142 €. Medias nacionales del sistema.
Total: 2.478 € al año, 207 € al mes de gasto corriente. Prácticamente empatado con sus dos rivales: entre los tres hay 22 € al año de diferencia en esta partida.
| Partida anual | Nissan Juke: inventó el segmento y hoy es el que más gasolina bebe de él | Hyundai Bayon: paga el triple de impuesto que un Kia Stonic y aun así sale más barato |
|---|---|---|
| Combustible | 1.274 € dato del modelo | 1.230 € dato del modelo |
| Seguro | 419 € media nacional | 419 € media nacional |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 20 € dato del modelo | 59 € dato del modelo |
| ITV (prorrateada) | 23 € media nacional | 23 € media nacional |
| Mantenimiento programado | 200 € dato del modelo | 200 € dato del modelo |
| Desgaste prorrateado | 273 € media nacional | 273 € media nacional |
| Imprevistos | 228 € media nacional | 228 € media nacional |
| Depreciación | 2.679 € precio propio, tasa común | 2.465 € precio propio, tasa común |
| Coste anual | 5.116 € | 4.897 € |
| Coste mensual | 426 € | 408 € |
| Coste por kilómetro | 0,416 €/km | 0,398 €/km |
La depreciación aplica a todos los vehículos la misma tasa anual del 10,6 %, un supuesto del escenario derivado de la tabla de precios medios de Hacienda. La diferencia entre columnas refleja únicamente la diferencia de precio, no un comportamiento distinto en el mercado de ocasión.
Estas partidas no tienen todavía un dato propio de cada modelo y usan la media nacional del sistema central, así que no diferencian entre los dos vehículos: Seguro, Desgaste prorrateado, Imprevistos.
A qué se va cada euro
Los 2.478 € al año de gasto corriente no son una cifra redonda que salga de ningún sitio. Este es el reparto exacto, partida por partida:
| Partida | Al año | Qué es exactamente |
|---|---|---|
| Combustible | 1.316 € | 12.295 km a 5,8 litros cada cien, con la gasolina a 1,845 € el litro. |
| Seguro | 419 € | La prima media española. La tuya depende de tu edad, tu provincia, tu historial y la cobertura que contrates: puede ser la mitad o el doble. |
| Impuesto de circulación | 20 € | El recibo anual del ayuntamiento, que depende de los caballos fiscales y no del consumo ni del precio del coche. |
| ITV | 22 € | 45 € cada dos años, repartidos por año. Es una media: un coche nuevo no pasa la primera hasta los cuatro años, y a partir de los diez toca todos los años. |
| Mantenimiento | 200 € | Las revisiones del plan oficial de la marca: aceite, filtros, líquidos y mano de obra. |
| Desgaste | 273 € | Lo que se consume usándolo: neumáticos, pastillas y discos de freno, escobillas, batería de arranque. |
| Imprevistos | 228 € | La media de lo que aparece sin avisar: una avería, un golpe, una grúa, una luna. |
Sus 20 € de impuesto son de los más bajos del catálogo y se los debe al motor de un litro turbo: 7,83 caballos fiscales, justo por debajo del umbral de 8. Doce centésimas más y pagaría 59 €, tres veces más, todos los años de su vida.
Dónde se pierde la carrera
Si el gasto corriente está empatado, la diferencia tiene que venir de otro sitio. Y viene de aquí: con el 10,6 % anual del sistema, el Juke pierde 2.679 € el primer año, frente a los 2.465 € del Bayon. Son 214 € al año, y en cinco años, 1.072 €.
| Cinco años con un Juke | |
|---|---|
| Gasto corriente (5 × 2.478 €) | 12.391 € |
| Pérdida de valor | 13.396 € |
| Total | ≈ 25.800 € |
| Equivalente mensual | ≈ 430 € |
Traducido: el Juke pierde la comparación el día que lo compras, no durante los cinco años siguientes. Y eso tiene una consecuencia práctica muy concreta, que está en el último apartado.
Cómo queda frente a los suyos
| Modelo | Tarifa | Consumo | Potencia | Al mes, cinco años |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai Bayon | 23.252 € | 5,6 l | 79 CV | 411 € |
| Kia Stonic | 24.210 € | 5,7 l | 100 CV | 418 € |
| Nissan Juke | 25.275 € | 5,8 l | 114 CV | 430 € |
Mira la tabla de derecha a izquierda y verás que es casi una escalera: a más potencia, más precio, y a más precio, más coste mensual. Diecinueve euros al mes por 35 caballos más. Si los vas a usar, es un precio razonable; si no, estás pagando por algo que no aprovechas.
Tus kilómetros cambian la cuenta
Todo lo anterior está calculado con 12.295 km al año, que es la media española. Casi nadie hace exactamente esa cifra, así que aquí tienes la misma cuenta con otros usos:
| Kilómetros al año | Combustible | Gasto corriente | Todo incluido, al mes |
|---|---|---|---|
| 6.000 | 642 € | 150 €/mes | 374 € |
| 12.295 (la media española) | 1.316 € | 207 €/mes | 430 € |
| 20.000 | 2.140 € | 275 €/mes | 498 € |
| 30.000 | 3.210 € | 364 €/mes | 588 € |
Con 5,8 litros, el Juke es de los que más nota los kilómetros: 214 € al mes entre hacer 6.000 y hacer 30.000. Es el coche de quien rueda poco y quiere un SUV pequeño con carácter; para el que vive en la carretera, hay opciones bastante más baratas de alimentar.
Qué mirar el día que vayas
- Negocia el precio como si fuera lo único. En este coche lo es: es donde pierde frente a sus rivales, y es donde puedes darle la vuelta. Mil euros de descuento son, además, unos 106 € menos de pérdida de valor cada año.
- Comprueba los caballos fiscales de la versión que te ofrezcan. La ventaja del tramo mínimo se pierde con un motor mayor.
- Prueba las plazas traseras con quien vaya a usarlas. Es la limitación real de este diseño.
La cuenta con tus kilómetros está en la calculadora de coste mensual.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta mantener un Nissan Juke al año?
Unos 2.478 € al año de gasto corriente, unos 207 € al mes. Con la pérdida de valor incluida, unos 5.157 € al año: 430 € al mes.
¿Cuánto gasta un Nissan Juke?
Homologa 5,8 litros a los cien kilómetros. Con 12.295 km al año son unos 1.316 € de gasolina.
¿Cuánto paga el Juke de impuesto de circulación?
Unos 20 € al año de referencia, el tramo mínimo, porque sus 7,83 caballos fiscales quedan justo por debajo de 8.
¿Qué es mejor, el Juke o el Bayon?
En coste, el Bayon: 19 € al mes menos, porque cuesta 2.023 € menos de comprar. El Juke ofrece 35 caballos más de potencia.
¿Es caro de mantener el Nissan Juke?
Su gasto corriente está empatado con el de sus rivales directos: unos 207 € al mes. Donde sale más caro es en lo que pierde de valor, por su mayor precio de compra.
Fuentes
- Precio: tarifa del Juke 1.0 DIG-T 84 kW (114 CV) Acenta en un comparador de tarifas de la gama española, consultada el 09/09/2026.
- Consumo homologado WLTP: ficha técnica de km77, consultada el 09/09/2026.
- Fuente primaria: caballos fiscales y valor medio del vehículo, Anexo I de la orden de precios medios de venta del Ministerio de Hacienda, publicada en el BOE, consultada el 21/09/2026.
- Seguro, mantenimiento, desgaste, imprevistos, ITV, precio del combustible, kilometraje medio y porcentaje de pérdida de valor: datos centrales de Cocheconomía.
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