| Partida | Al año | Al mes |
|---|---|---|
| Combustible | 1.258 € | 105 € |
| Seguro | 419 € | 35 € |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 20 € | 2 € |
| ITV (prorrateada) | 23 € | 2 € |
| Mantenimiento programado | 100 € | 8 € |
| Desgaste prorrateado | 273 € | 23 € |
| Imprevistos | 228 € | 19 € |
| Depreciación | 2.492 € | 208 € |
| Total sin depreciación | 2.321 € | 193 € |
| Coste anual real | 4.813 € | 401 € |
Calculado para 12.295 km al año. Equivale a 0,391 €/km con depreciación, o 0,189 €/km sin ella.
En agosto se vendieron 1.330 SEAT Arona en España. Fue el quinto coche más matriculado del mes, justo detrás de su hermano, el Ibiza.
Son casi el mismo coche. Misma plataforma, exactamente el mismo ancho y el mismo motor en la versión de acceso. El Arona es 86 milímetros más alto y tiene 45 litros más de maletero, como contamos en ¿necesitas realmente un SUV?. Y cuesta 4.990 € más de tarifa.
Esta ficha va de si esos milímetros valen ese dinero.
En corto.
Tarifa: 23.510 €. Consumo homologado: 5,3 l/100 km. Etiqueta C.
Lo que cuesta mantenerlo cinco años, con lo que pierde de valor: unos 23.784 €, 396 € al mes.
Frente al Ibiza, unos 2.760 € más en cinco años por medio palmo más de altura.
Si tuviera que describirlo en una frase
Es el coche para quien quiere un Ibiza, pero se sienta y se levanta de él varias veces al día.
Para quién tiene sentido
Para quien entra y sale mucho del coche. La altura de asiento es la diferencia que se nota cada día, sobre todo con la espalda cansada o con niños que atar a una silla.
Para quien quiere ver por encima del tráfico. Ir un poco más alto da una sensación de control en ciudad que mucha gente valora más que cualquier cifra.
Para quien carga el maletero a menudo. Esos 45 litros de más se agradecen en el viaje de vacaciones, no en el día a día.
Para quién no
Para quien busca el coste más bajo. Frente al Ibiza con el mismo motor, el Arona cuesta 2.758 € más en cinco años. No hay kilometraje que le dé la vuelta, porque gastan prácticamente lo mismo.
Para quien lo quiere por el espacio de las plazas traseras. El ancho es idéntico al del Ibiza: tres adultos detrás van igual de justos.
Para quien necesita etiqueta ECO. La versión de acceso es de gasolina sin electrificar y lleva etiqueta C, como todo coche nuevo de gasolina sin hibridación. Si vas a entrar en una zona de bajas emisiones durante los próximos diez años, pesa.
Cuánto cuesta realmente
El Arona de acceso es el 1.0 TSI de 95 CV en acabado Arona+, con una tarifa de 23.510 € según coches.com (autonocion da 23.720 € para un acabado parecido). Homologa 5,3 l/100 km.
Con los 12.295 km al año de un conductor medio y la gasolina a 1,845 €/l, el combustible son unos 1.202 € al año.
Con seguro, impuesto de circulación, ITV, mantenimiento, desgaste e imprevistos, el gasto corriente queda en 2.265 € al año, 189 € al mes, antes de contar lo que pierde de valor. El desglose partida a partida está en la tabla del principio de la página.
Una honestidad sobre esa tabla: el seguro, el desgaste y los imprevistos son medias nacionales de nuestro catálogo, iguales para cualquier coche. Hay dos partidas que sí son del Arona. El impuesto de circulación: 7,82 caballos fiscales según Hacienda, 20 € al año con la tarifa de Madrid; el tuyo depende de tu ayuntamiento y de la potencia fiscal. Y el mantenimiento: SEAT le pide una revisión cada 2 años o 30.000 km, así que con el kilometraje medio toca media al año, 100 € al precio de un taller independiente según la OCU. En la red oficial de SEAT esa revisión cuesta 277,06 € en Madrid.
| Partida anual | SEAT Arona: el Ibiza en alto, y lo que cuesta subirse | SEAT Ibiza: el utilitario que quiere gustarte |
|---|---|---|
| Combustible | 1.258 € dato del modelo | 1.235 € dato del modelo |
| Seguro | 419 € media nacional | 419 € media nacional |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 20 € dato del modelo | 20 € dato del modelo |
| ITV (prorrateada) | 23 € media nacional | 23 € media nacional |
| Mantenimiento programado | 100 € dato del modelo | 100 € dato del modelo |
| Desgaste prorrateado | 273 € media nacional | 273 € media nacional |
| Imprevistos | 228 € media nacional | 228 € media nacional |
| Depreciación | 2.492 € precio propio, tasa común | 1.963 € precio propio, tasa común |
| Coste anual | 4.813 € | 4.260 € |
| Coste mensual | 401 € | 355 € |
| Coste por kilómetro | 0,391 €/km | 0,346 €/km |
La depreciación aplica a todos los vehículos la misma tasa anual del 10,6 %, un supuesto del escenario derivado de la tabla de precios medios de Hacienda. La diferencia entre columnas refleja únicamente la diferencia de precio, no un comportamiento distinto en el mercado de ocasión.
Estas partidas no tienen todavía un dato propio de cada modelo y usan la media nacional del sistema central, así que no diferencian entre los dos vehículos: Seguro, Desgaste prorrateado, Imprevistos.
Lo que te habrá costado en cinco años
La tabla de Hacienda da a un coche nuevo el 47 % de su valor a los cinco años. Sobre 23.510 €, el Arona valdría 11.050 €: habrás perdido 12.460 €.
| Cinco años con un Arona | |
|---|---|
| Gasto corriente (5 × 2.265 €) | 11.324 € |
| Pérdida de valor | 12.460 € |
| Total | ≈ 23.784 € |
| Equivalente mensual | ≈ 396 € |
La partida más grande no es la gasolina. Es lo que pierde el coche de valor, y crece con cada euro que pagues de más al comprarlo. La tabla es fiscal y general, no mide cómo se revende el Arona en concreto; lo explicamos en la depreciación de un coche.
Lo que te van a ofrecer
La tarifa no es lo que suele anunciarse. coches.com publica una oferta de 18.905 € para esta versión y autonocion de 19.621 € para la Style Special Edition. Son rebajas de unos 4.000 €, que muchas veces van ligadas a financiar con la marca. Pide siempre el precio al contado por escrito: por qué, en el precio real de un coche.
Si consigues el coche en 19.000 €, el cálculo de cinco años baja a unos 22.100 €, porque pierdes menos valor sobre un precio menor.
Veredicto Cocheconomía
El Arona es un Ibiza más cómodo de usar, no más barato de tener. Cuesta unos 46 € más al mes que su hermano, y lo que compras con ese dinero es altura y un poco de maletero.
Si esas dos cosas te importan cada día, es una compra razonable y con una red de talleres enorme. Si lo quieres porque «un SUV es más práctico», pruébalo al lado del Ibiza antes de firmar: vas a encontrar menos diferencia de la que esperas.
La comparación completa, con los números enfrentados, en Ibiza o Arona.
Frente a sus rivales
Las comparativas en las que ponemos este coche frente a otros, con la cuenta hecha a distintos kilometrajes:
- Arona o 2008: la tarifa dice una cosa y el descuento, otra
- Ibiza o Arona: lo que cuesta subir medio palmo
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un SEAT Arona nuevo?
La versión de acceso, el 1.0 TSI de 95 CV en acabado Arona+, tiene una tarifa de 23.510 €. Con ofertas, los portales lo anuncian desde unos 18.900 €.
¿Cuánto cuesta mantener un Arona al año?
Unos 2.265 € al año con los kilómetros medios, sin contar la pérdida de valor: unos 189 € al mes.
¿Cuánto consume el Arona?
La versión de 95 CV homologa 5,3 l/100 km en ciclo WLTP.
¿Qué etiqueta tiene el SEAT Arona?
La versión de gasolina sin electrificar lleva etiqueta C.
¿Es mejor el Arona o el Ibiza?
Con el mismo motor, el Ibiza cuesta unos 2.758 € menos en cinco años. El Arona compensa si valoras la altura de conducción y el maletero extra.
Fuentes consultadas
Todas las consultas se hicieron en septiembre de 2026, salvo que se indique otra fecha en el texto.
- Precios de tarifa y ofertas: coches.com, Autonoción y ¿Qué coche me compro?, con Diariomotor y km77 como contraste, consultados el 09/09/2026. Consumos homologados: km77 y la base de datos del IDAE.
- Cálculos propios de Cocheconomía con los datos centrales de la web: kilometraje medio anual de la DGT, precio de los carburantes del Ministerio (10/09/2026), seguro medio estimado a partir de UNESPA, impuesto de circulación del Ayuntamiento de Madrid, precio de la ITV del RACE, mantenimiento según la OCU, desgaste según el RACE, reparaciones según Autofácil y tabla de depreciación de Hacienda. El método completo, en metodología.
