Kia y Hyundai son del mismo grupo. Estos dos SUV pequeños salen de la misma casa, comparten buena parte de la ingeniería y compiten por el mismo cliente.
Y pagan impuestos muy distintos. El Kia Stonic paga 20 € al año de impuesto de circulación. El Hyundai Bayon, 59 €. Casi el triple.
Gana el Bayon, por 426 € en cinco años.
En corto.
El Bayon paga 39 € más de impuesto y gasta 23 € menos de gasolina.
El Bayon cuesta 958 € menos de comprar.
Con los kilómetros medios, el Bayon ahorra 426 € en cinco años. Gana a cualquier kilometraje.
Dieciocho centésimas que valen 39 € al año
Los caballos fiscales son una cifra administrativa que sale de una fórmula con la cilindrada del motor y cuyo único cometido es decidir en qué tramo del impuesto municipal cae el coche. No son los caballos de potencia. Están explicados en caballos fiscales y potencia fiscal.
Los tramos funcionan a escalones, no en una escala continua: por debajo de 8, tarifa mínima; de 8 a 12, la siguiente. Y ahí está el detalle:
- Stonic: 7,82 caballos fiscales. Se queda a dieciocho centésimas del escalón. Paga 20 €.
- Bayon: 9,79 caballos fiscales. Lo cruza con holgura. Paga 59 €.
Treinta y nueve euros al año, todos los años, por una diferencia que no notarías conduciendo. Es el tipo de detalle que este sitio existe para contar.
Lo interesante es que no basta para ganar.
La tabla, a cuatro kilometrajes
| Km al año | Kia Stonic, 5 años | Hyundai Bayon, 5 años | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 8.000 | 22.850 € | 22.464 € | 387 € |
| 12.295 (la media) | 25.109 € | 24.683 € | 426 € |
| 20.000 | 29.160 € | 28.663 € | 497 € |
| 30.000 | 34.419 € | 33.829 € | 590 € |
Cinco años de gasto corriente más la pérdida de valor al 10,6 % anual.
La ventaja del Bayon crece con los kilómetros, porque además de costar menos gasta un poco menos: 5,6 litros frente a 5,7.
Partida por partida
| Al año | Kia Stonic | Hyundai Bayon | A favor de |
|---|---|---|---|
| Gasolina | 1.293 € | 1.270 € | Bayon, por 23 € |
| Impuesto de circulación | 20 € | 59 € | Stonic, por 39 € |
| Pérdida de valor | 2.566 € | 2.465 € | Bayon, por 101 € |
Ochenta y cinco euros al año a favor del Bayon. La partida que el Stonic gana, el impuesto, es la más pequeña de las tres, y aun así es la que más llama la atención de las tres. Eso también dice algo: las cifras que más ruido hacen no suelen ser las que deciden.
Lo que la tabla no dice
No tienen la misma potencia. El Stonic de esta comparación monta un 1.0 turbo de 100 CV; el Bayon, un 1.2 atmosférico de 79 CV. Son 21 caballos de diferencia y se notan, sobre todo cargado y en cuesta. Si el coche va a ir lleno a menudo o haces mucha autovía, el Stonic tiene un argumento que no aparece en euros.
La garantía. Kia da siete años en España, Hyundai da cinco. Los dos son plazos largos y los dos cubren de sobra el periodo de esta comparativa.
Y hay dos SUV pequeños más baratos que los dos. De los siete que medimos, el SEAT Arona y el Dacia Duster salen a 405 € al mes, frente a los 411 € del Bayon y los 418 € del Stonic.
Si eres X, si eres Y
Coge el Bayon si decides por coste. Gana a cualquier kilometraje y el margen crece con el uso.
Coge el Stonic si quieres los 21 caballos extra, los siete años de garantía, o si el concesionario de Kia recorta esos 958 € de diferencia. Con márgenes tan pequeños, una oferta le da la vuelta a la tabla.
Con tus kilómetros, en la calculadora de coste mensual.
Los dos, lado a lado
Cambia los kilómetros y los años y mira cómo se mueve la cuenta con tus datos:
| Partida anual | Kia Stonic: el SUV pequeño que paga 20 € de impuesto por quedarse a 18 centésimas del tramo | Hyundai Bayon: paga el triple de impuesto que un Kia Stonic y aun así sale más barato |
|---|---|---|
| Combustible | 1.252 € dato del modelo | 1.230 € dato del modelo |
| Seguro | 419 € media nacional | 419 € media nacional |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 20 € dato del modelo | 59 € dato del modelo |
| ITV (prorrateada) | 23 € media nacional | 23 € media nacional |
| Mantenimiento programado | 200 € dato del modelo | 200 € dato del modelo |
| Desgaste prorrateado | 273 € media nacional | 273 € media nacional |
| Imprevistos | 228 € media nacional | 228 € media nacional |
| Depreciación | 2.566 € precio propio, tasa común | 2.465 € precio propio, tasa común |
| Coste anual | 4.981 € | 4.897 € |
| Coste mensual | 415 € | 408 € |
| Coste por kilómetro | 0,405 €/km | 0,398 €/km |
La depreciación aplica a todos los vehículos la misma tasa anual del 10,6 %, un supuesto del escenario derivado de la tabla de precios medios de Hacienda. La diferencia entre columnas refleja únicamente la diferencia de precio, no un comportamiento distinto en el mercado de ocasión.
Estas partidas no tienen todavía un dato propio de cada modelo y usan la media nacional del sistema central, así que no diferencian entre los dos vehículos: Seguro, Desgaste prorrateado, Imprevistos.
Preguntas frecuentes
¿Qué sale más barato, el Stonic o el Bayon?
El Hyundai Bayon: unos 426 € menos en cinco años con los kilómetros medios, y gana a cualquier kilometraje.
¿Por qué el Stonic paga 20 € de impuesto y el Bayon 59 €?
Porque el Stonic tiene 7,82 caballos fiscales y el tramo barato acaba en 8. El Bayon tiene 9,79 y cae en el tramo siguiente. Son 39 € al año de diferencia.
¿Cuál gasta menos?
El Bayon, por poco: 5,6 litros a los cien frente a los 5,7 del Stonic. Unos 23 € al año.
¿Tienen la misma potencia?
No. El Stonic comparado tiene 100 CV con motor turbo de un litro; el Bayon, 79 CV con un 1.2 atmosférico.
Fuentes consultadas
Todas las consultas se hicieron en septiembre de 2026, salvo que se indique otra fecha en el texto.
- Precios de tarifa: comparadores de tarifas de la gama española, consultados el 09/09/2026, con km77 como contraste. Consumos homologados WLTP: km77 y la base de datos del IDAE.
- Fuente primaria: caballos fiscales, del Anexo I de la orden de precios medios de venta del Ministerio de Hacienda publicada en el BOE, consultado el 21/09/2026.
- Cálculos propios de Cocheconomía con los datos centrales de la web: kilometraje medio anual de la DGT, precio de los carburantes del Ministerio, seguro medio estimado a partir de UNESPA, precio de la ITV del RACE, mantenimiento según la OCU, desgaste según el RACE y tabla de depreciación de Hacienda. El método completo, en metodología.
Los dos coches, por separado
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