Dos eléctricos compactos, dos marcas con mucho que demostrar y una diferencia de precio de 1.549 €. Lo que no esperabas es la partida donde se separan de verdad.
El Kia EV3 paga unos 15 € de impuesto de circulación al año. El Volkswagen ID.3 paga 56 €. Casi cuatro veces más, siendo los dos coches de cero emisiones.
Y aun así, gana el ID.3 en los cinco años, por 578 €.
En corto.
El EV3 gasta 14,9 kWh/100 km; el ID.3, 15,3. Son 7 € al año a favor del Kia.
El ID.3 cuesta 1.549 € menos de comprar y paga 41 € más de impuesto.
Con los kilómetros medios, el ID.3 ahorra 578 € en cinco años. Gana a cualquier kilometraje.
El impuesto de un eléctrico no es cero
Esto sorprende a mucha gente, así que conviene dejarlo claro: un coche eléctrico paga impuesto de circulación. Lo que tiene es una bonificación, de hasta el 75 %, que aplican casi todos los ayuntamientos a los vehículos de cero emisiones.
Pero el 75 % se descuenta sobre una cuota base, y esa cuota base depende de los caballos fiscales: una cifra administrativa que sale de una fórmula con las características del motor y que no tiene nada que ver ni con la potencia ni con el consumo. Está explicada en caballos fiscales y potencia fiscal.
El ID.3 tiene 24,26 caballos fiscales según la tabla del Ministerio de Hacienda. Eso lo mete en el tramo más alto, el de 20 caballos en adelante: 224 € de cuota base. Con el 75 % descontado, 56 €.
Del EV3 no hay caballos fiscales verificados en esa tabla, así que nuestro sistema le aplica la cuota media del parque, 59 €, con la misma bonificación: unos 15 €. Es una estimación, no un dato medido, y conviene pedir la cifra exacta en el concesionario o consultarla en tu ayuntamiento.
La tabla, a cuatro kilometrajes
| Km al año | Kia EV3, 5 años | Volkswagen ID.3, 5 años | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 8.000 | 26.311 € | 25.721 € | 591 € |
| 12.295 (la media) | 26.791 € | 26.214 € | 578 € |
| 20.000 | 27.652 € | 27.098 € | 555 € |
| 30.000 | 28.770 € | 28.245 € | 525 € |
Cinco años de gasto corriente más la pérdida de valor al 10,6 % anual. La electricidad, cargando en casa a 0,15 € el kWh.
Mira la tabla entera y verás lo poco que se mueven las cifras: entre hacer 8.000 km al año y hacer 30.000, el EV3 sube 2.459 € en cinco años y el ID.3, 2.524 €. Un compacto de gasolina subiría cuatro veces más.
Esa es la firma de un coche eléctrico: casi todo lo que pagas es el coche, no el movimiento. Y también su advertencia, porque si ruedas poco estás pagando una batería que no aprovechas.
Partida por partida
| Al año | Kia EV3 | Volkswagen ID.3 | A favor de |
|---|---|---|---|
| Electricidad en casa | 275 € | 282 € | EV3, por 7 € |
| Impuesto de circulación | ~15 € | 56 € | EV3, por 41 € |
| Pérdida de valor | 3.926 € | 3.762 € | ID.3, por 164 € |
El EV3 gana dos de las tres y pierde la comparación. La razón es que las dos que gana suman 48 € al año y la que pierde vale 164 €. La pérdida de valor se calcula sobre lo que pagaste, y ahí los 1.549 € de diferencia de tarifa mandan sobre todo lo demás.
Lo que no está en la cuenta
Hay dos cosas que esta tabla no puede medir y que conviene pesar a mano:
- La garantía. Kia ofrece en España siete años, de las más largas del mercado generalista. En un eléctrico eso pesa más que en un coche normal, porque la pieza cara —la batería— es justo la que da respeto. Pregunta siempre por la garantía específica de la batería, que va aparte y suele medirse en años y en kilómetros a la vez.
- Dónde cargas. Toda la cuenta de arriba supone carga doméstica a 0,15 € el kWh. En un punto público rápido, la electricidad puede costar el triple, y entonces los 275 € anuales se convierten en más de 800 €. Si no tienes dónde enchufar en casa, ninguno de los dos sale a cuenta: punto de recarga en casa.
Si eres X, si eres Y
Coge el ID.3 si decides por números. Gana a cualquier kilometraje y por un margen estable.
Coge el EV3 si valoras los siete años de garantía y la carrocería de SUV, o si el concesionario de Kia te mejora la oferta. Con 1.549 € de diferencia de tarifa, una buena negociación le da la vuelta a esta comparativa entera.
Y antes de elegir ninguno, comprueba si el eléctrico te compensa: cuándo compensa un coche eléctrico.
Los dos, lado a lado
Cambia los kilómetros y los años y mira cómo se mueve la cuenta con tus datos:
| Partida anual | Kia EV3: el SUV eléctrico que cuesta 447 € al mes y gasta 23 € de luz | Volkswagen ID.3: un año de electricidad cuesta lo que tres meses de gasolina en un Golf |
|---|---|---|
| Combustible | 275 € dato del modelo | 282 € dato del modelo |
| Seguro | 419 € media nacional | 419 € media nacional |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 59 € media nacional | 56 € dato del modelo |
| ITV (prorrateada) | 23 € media nacional | 23 € media nacional |
| Mantenimiento programado | 200 € dato del modelo | 200 € dato del modelo |
| Desgaste prorrateado | 273 € media nacional | 273 € media nacional |
| Imprevistos | 228 € media nacional | 228 € media nacional |
| Depreciación | 3.926 € precio propio, tasa común | 3.762 € precio propio, tasa común |
| Coste anual | 5.403 € | 5.243 € |
| Coste mensual | 450 € | 437 € |
| Coste por kilómetro | 0,439 €/km | 0,426 €/km |
La depreciación aplica a todos los vehículos la misma tasa anual del 10,6 %, un supuesto del escenario derivado de la tabla de precios medios de Hacienda. La diferencia entre columnas refleja únicamente la diferencia de precio, no un comportamiento distinto en el mercado de ocasión.
Estas partidas no tienen todavía un dato propio de cada modelo y usan la media nacional del sistema central, así que no diferencian entre los dos vehículos: Seguro, Impuesto de circulación (IVTM), Desgaste prorrateado, Imprevistos.
Preguntas frecuentes
¿Qué sale más barato, el EV3 o el ID.3?
El Volkswagen ID.3: unos 578 € menos en cinco años con los kilómetros medios, y gana a cualquier kilometraje.
¿Cuál gasta menos electricidad?
El Kia EV3: 14,9 kWh a los cien frente a los 15,3 del ID.3. Cargando en casa son unos 7 € al año de diferencia.
¿Por qué el ID.3 paga más impuesto que el EV3?
Porque tiene 24,26 caballos fiscales según la tabla de Hacienda y cae en el tramo más alto. Del EV3 no hay dato verificado y se usa la cuota media. Pregunta la cifra exacta en tu ayuntamiento.
¿Cuánto cuesta cargarlos al año?
Unos 275 € el EV3 y 282 € el ID.3, con 12.295 km y el kWh doméstico a 0,15 €. En carga pública rápida, bastante más.
Fuentes consultadas
Todas las consultas se hicieron en septiembre de 2026, salvo que se indique otra fecha en el texto.
- Precios de tarifa: comparadores de tarifas de la gama española, consultados el 09/09/2026, con km77 como contraste. Consumos homologados WLTP: km77 y la base de datos del IDAE.
- Fuente primaria: caballos fiscales, del Anexo I de la orden de precios medios de venta del Ministerio de Hacienda publicada en el BOE, consultado el 21/09/2026.
- Cálculos propios de Cocheconomía con los datos centrales de la web: kilometraje medio anual de la DGT, precio de los carburantes del Ministerio, seguro medio estimado a partir de UNESPA, precio de la ITV del RACE, mantenimiento según la OCU, desgaste según el RACE y tabla de depreciación de Hacienda. El método completo, en metodología.
Los dos coches, por separado
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