Cuando alguien no puede enchufar el coche, la respuesta sensata es un híbrido. Lo hemos escrito varias veces en esta web y lo mantenemos.
Esta comparativa va de lo contrario: qué pasa si sí puedes enchufarlo.
Dacia Spring o Renault Clio: cuál sale más barato al año
El Renault Clio es el híbrido bien hecho. Carrocería estrenada en 2025, 160 CV, cambio automático, 3,9 l/100 km. Es el coche que menos gasolina consume de todo nuestro catálogo, y no te pide cambiar ningún hábito: repostas y sigues.
El Dacia Spring es un coche pequeño y barato que resulta ser eléctrico. Cuatro plazas, 238 km de autonomía, 70 CV. No pretende ser el coche del futuro: pretende llevarte a trabajar por muy poco dinero.
La cuenta
| Spring (0,15 €/kWh) | Clio híbrido | |
|---|---|---|
| Precio | 16.245 € | 23.269 € |
| Energía cada 100 km | 1,76 € | 7,20 € |
| Energía al año | 216 € | 885 € |
| Coste anual | 3.085 € | 4.553 € |
| Cinco años | 15.426 € | 22.764 € |
Las cifras de esta tabla salen del mismo motor de cálculo que usamos en toda la web. Si quieres calcular tu umbral con tu precio del kWh, la herramienta está en esta página. 7.338 € de diferencia, y no hay cruce: el Spring gana desde los 3.000 km al año hasta los 80.000. Buscamos activamente el escenario donde perdiera y no está dentro de lo razonable.
Ni siquiera cargando siempre en punto público rápido a 0,45 €/kWh se da la vuelta: ahí el Spring sale a 17.584 €, todavía 5.180 € por debajo.
Entonces, ¿por qué comprarse el Clio?
Por tres cosas que ninguna tabla mide, y las tres son buenas razones.
Porque no dependes de un enchufe. Es la grande. Todo lo anterior asume que puedes cargar donde aparcas. Sin garaje propio ni punto de recarga, el Spring pasa de ser el coche más barato de España a ser un problema diario.
Porque el viaje largo existe. 238 km homologados son bastante menos en autovía y en invierno. El Clio hace Madrid–Sevilla sin que tengas que pensarlo; el Spring lo convierte en un plan con paradas.
Porque son coches de categorías distintas. El Clio tiene cinco plazas, 160 CV y un interior de coche de veintitrés mil euros. El Spring tiene cuatro plazas, 70 CV y un interior de dieciséis mil. Los 7.338 € no desaparecen: compran cosas.
Si eres X, si eres Y
Coge el Spring si: tienes dónde enchufar, sois cuatro como mucho, tu vida cabe en un radio de cien kilómetros y los viajes largos los haces en tren o en el otro coche de casa. En ese perfil no hay discusión posible.
Coge el Clio si: aparcas en la calle, viajas con frecuencia, necesitas cinco plazas, o quieres un coche que no te obligue a organizar nada. Sigue siendo el que menos gasolina consume del catálogo.
Y si no puedes enchufar pero tampoco necesitas tanto coche, mira el Dacia Sandero: cuesta 3.065 € menos que el Clio en cinco años y hace prácticamente lo mismo para quien conduce poco.
Lo que no vamos a decirte
Las cifras dicen Spring, en todos los escenarios y por un margen que no admite discusión. No lo suavizamos.
Pero nuestras cifras no miden dónde aparcas por la noche, y esa variable —que no aparece en ninguna ficha técnica— decide si todo lo anterior se aplica a tu vida o no se aplica en absoluto.
Hay además una incertidumbre que juega contra el Spring y que conviene decir: aplicamos la misma depreciación a los dos coches porque no existe una fuente de precios de ocasión citable, y con un eléctrico hay una pregunta añadida —el estado de la batería en la reventa— que nadie puede contestar todavía con datos.
Calcula tu umbral exacto en ¿a partir de cuántos kilómetros compensa un eléctrico?.
Preguntas frecuentes
¿Cuál sale más barato?
El Spring, por 7.338 € en cinco años con carga doméstica y 5.180 € cargando en punto público rápido.
¿Cuántas plazas tiene cada uno?
El Spring, cuatro. El Clio, cinco. Para muchas familias esa línea cierra la comparación.
¿Y si hago viajes largos a menudo?
El Clio, sin dudarlo. 238 km homologados dan para el día a día, no para la carretera.
¿Alguno paga impuesto de matriculación?
Ninguno. El Spring emite cero en el tubo de escape y el Clio homologa 89 g/km, por debajo del tramo exento.
¿Qué etiqueta tiene cada uno?
Spring, CERO. Clio, ECO. La diferencia importa en las zonas de bajas emisiones de la próxima década.
