Esta comparativa es corta de escribir, porque estos dos coches son casi el mismo coche en casi todo lo que medimos.
| Renault Austral | Nissan Qashqai | |
|---|---|---|
| Consumo homologado | 6,3 l/100 km | 6,3 l/100 km |
| Gasolina al año | 1.429 € | 1.429 € |
| Caballos fiscales | 10,44 | 10,44 |
| Impuesto de circulación | 59 € | 59 € |
Idénticos. Renault y Nissan llevan más de dos décadas en la misma alianza y comparten plataformas, motores y proveedores, y aquí se ve.
Lo único que los separa son 1.359 € de tarifa. Y eso, en cinco años, son 720 €.
En corto.
Mismo consumo, mismo impuesto, mismos caballos fiscales.
El Qashqai cuesta 1.359 € menos de comprar.
El Qashqai ahorra 720 € en cinco años, exactamente los mismos a cualquier kilometraje.
La tabla más plana que hemos publicado
| Km al año | Renault Austral, 5 años | Nissan Qashqai, 5 años | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 8.000 | 28.947 € | 28.226 € | 720 € |
| 12.295 (la media) | 31.443 € | 30.723 € | 720 € |
| 20.000 | 35.921 € | 35.200 € | 720 € |
| 30.000 | 41.732 € | 41.012 € | 720 € |
Cinco años de gasto corriente más la pérdida de valor al 10,6 % anual.
Mira la última columna: 720 € en las cuatro filas. No es un error de redondeo, es la consecuencia de que los dos coches gasten exactamente lo mismo. Cuando el consumo empata, el kilometraje deja de influir en la comparación y lo único que queda es el precio de compra.
Es la demostración más limpia de una idea que repetimos mucho en este sitio: cuando dos coches empatan en todo lo demás, el precio es lo único que decide.
Qué es un «mild hybrid», ya que los dos lo llevan
Las dos versiones comparadas llevan la etiqueta mild hybrid, o híbrido ligero, y conviene desmontar el malentendido: no son híbridos en el sentido que la gente espera.
Un híbrido completo, como el de un Toyota o un Honda, tiene un motor eléctrico con fuerza suficiente para mover el coche solo, sin gasolina, durante un rato. Un híbrido ligero no puede mover el coche. Lo que hace es echar una mano al motor de gasolina al arrancar y al acelerar, y recuperar algo de energía al frenar.
Por eso estos dos homologan 6,3 litros y un Toyota C-HR híbrido de verdad se queda en 4,7. No es que estén mal hechos: son dos tecnologías distintas con el mismo apellido comercial.
Entonces, ¿cómo se elige?
Como la cuenta está prácticamente empatada, la decisión se va entera a cosas que no medimos aquí. En orden de importancia práctica:
- La oferta que te hagan. Con 1.359 € de diferencia de tarifa, un descuento decente le da la vuelta a esta comparativa. Pide las dos por escrito y sin financiación atada: el precio real de un coche.
- El concesionario que te quede cerca. Cinco años de revisiones en un taller cómodo valen más que 720 €.
- El interior. El Austral va muy cargado de equipamiento de serie y es de los más generosos de su clase en plazas traseras. El Qashqai es el que inventó el segmento y sigue siendo una referencia de espacio aprovechado.
- El color, el tacto, lo que te guste. Después de la cuenta, es legítimo.
Si eres X, si eres Y
Coge el Qashqai si todo lo demás te da igual: gana por 720 €, siempre, hagas los kilómetros que hagas.
Coge el Austral si te convence más por dentro o si Renault te mejora la oferta en más de 1.359 €.
Y si haces muchos kilómetros, plantéate si quieres un coche de 6,3 litros. A 30.000 km al año, cualquiera de los dos se bebe 3.487 € de gasolina. Un híbrido completo gasta unos 1.100 € menos al año con ese uso.
Con tus kilómetros, en la calculadora de coste mensual.
Los dos, lado a lado
Cambia los kilómetros y los años y mira cómo se mueve la cuenta con tus datos:
| Partida anual | Renault Austral: 1.429 € de gasolina al año en un coche que lleva «hybrid» en el nombre | Nissan Qashqai: el coche que puso de moda el SUV, y lo que cuesta hoy |
|---|---|---|
| Combustible | 1.384 € dato del modelo | 1.384 € dato del modelo |
| Seguro | 419 € media nacional | 419 € media nacional |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 59 € dato del modelo | 59 € dato del modelo |
| ITV (prorrateada) | 23 € media nacional | 23 € media nacional |
| Mantenimiento programado | 200 € dato del modelo | 200 € media nacional |
| Desgaste prorrateado | 273 € media nacional | 273 € media nacional |
| Imprevistos | 228 € media nacional | 228 € media nacional |
| Depreciación | 3.658 € precio propio, tasa común | 3.514 € precio propio, tasa común |
| Coste anual | 6.244 € | 6.100 € |
| Coste mensual | 520 € | 508 € |
| Coste por kilómetro | 0,508 €/km | 0,496 €/km |
La depreciación aplica a todos los vehículos la misma tasa anual del 10,6 %, un supuesto del escenario derivado de la tabla de precios medios de Hacienda. La diferencia entre columnas refleja únicamente la diferencia de precio, no un comportamiento distinto en el mercado de ocasión.
Estas partidas no tienen todavía un dato propio de cada modelo y usan la media nacional del sistema central, así que no diferencian entre los dos vehículos: Seguro, Desgaste prorrateado, Imprevistos, Mantenimiento programado.
Preguntas frecuentes
¿Qué sale más barato, el Austral o el Qashqai?
El Nissan Qashqai, por unos 720 € en cinco años. Y son exactamente 720 € a cualquier kilometraje, porque los dos consumen lo mismo.
¿Cuál gasta menos?
Ninguno: los dos homologan 6,3 litros a los cien y gastan unos 1.429 € de gasolina al año con los kilómetros medios.
¿Son híbridos?
Son híbridos ligeros de 48 voltios: el sistema eléctrico ayuda al motor de gasolina, pero el coche no circula nunca solo con la batería.
¿Pagan lo mismo de impuesto?
Sí: los dos tienen 10,44 caballos fiscales y pagan unos 59 € al año de referencia.
Fuentes consultadas
Todas las consultas se hicieron en septiembre de 2026, salvo que se indique otra fecha en el texto.
- Precios de tarifa: comparadores de tarifas de la gama española, consultados el 09/09/2026, con km77 como contraste. Consumos homologados WLTP: km77 y la base de datos del IDAE.
- Fuente primaria: caballos fiscales, del Anexo I de la orden de precios medios de venta del Ministerio de Hacienda publicada en el BOE, consultado el 21/09/2026.
- Cálculos propios de Cocheconomía con los datos centrales de la web: kilometraje medio anual de la DGT, precio de los carburantes del Ministerio, seguro medio estimado a partir de UNESPA, precio de la ITV del RACE, mantenimiento según la OCU, desgaste según el RACE y tabla de depreciación de Hacienda. El método completo, en metodología.
Los dos coches, por separado
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