| Partida | Al año | Al mes |
|---|---|---|
| Combustible | 1.116 € | 93 € |
| Seguro | 419 € | 35 € |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 129 € | 11 € |
| ITV (prorrateada) | 23 € | 2 € |
| Mantenimiento programado | 200 € | 17 € |
| Desgaste prorrateado | 273 € | 23 € |
| Imprevistos | 228 € | 19 € |
| Depreciación | 3.790 € | 316 € |
| Total sin depreciación | 2.387 € | 199 € |
| Coste anual real | 6.177 € | 515 € |
Calculado para 12.295 km al año. Equivale a 0,502 €/km con depreciación, o 0,194 €/km sin ella.
El C-HR fue el séptimo coche más vendido de España en agosto, con 1.244 unidades. Y es de los pocos de la lista que nadie compra solo por los números.
Porque los números del C-HR tienen dos caras. Por un lado, homologa 4,7 litros a los cien, lo que gasta un utilitario. Por otro, cuesta 35.750 € de tarifa, lo que cuesta un SUV bastante más grande. Entre las dos está la razón por la que se vende: su diseño, que no se parece a nada de su categoría.
En corto.
Tarifa: 35.750 €. Consumo homologado: 4,7 l/100 km. Etiqueta ECO.
Lo que cuesta mantenerlo cinco años, con lo que pierde de valor: unos 30.636 €, 511 € al mes.
Con la oferta anunciada, los cinco años bajan a unos 26.100 €.
Si tuviera que describirlo en una frase
Es el SUV para quien quiere un híbrido de Toyota y no quiere que parezca un coche sensato.
Para quién tiene sentido
Para quien conduce mucho en ciudad. Es donde el híbrido de Toyota rinde de verdad: el motor eléctrico mueve el coche en las arrancadas y recupera energía en cada frenada. En atasco, gasta muy poco.
Para quien necesita etiqueta ECO. Como todo híbrido, la lleva, y eso le da margen en las zonas de bajas emisiones que van a endurecerse.
Para quien quiere automático sin pensarlo. El sistema híbrido de Toyota es automático de serie. No hay versión manual que comparar.
Para quien le gusta su coche. Suena poco racional, pero un coche se tiene ocho o diez años. Querer mirarlo es una razón legítima.
Para quién no
Para quien compara con el Yaris Cross. Es el otro SUV híbrido de Toyota, gasta todavía menos (4,4 l) y cuesta 5.000 € menos. En cinco años, el C-HR sale 2.990 € más caro. La comparación, en Yaris Cross o C-HR.
Para quien hace sobre todo autovía. A 120 km/h constantes el híbrido pierde gran parte de su ventaja: el motor eléctrico apenas interviene y lo que queda es un motor de gasolina moviendo un SUV.
Para quien busca espacio por encima de todo. Con una carrocería tan inclinada, si vas a llevar adultos detrás conviene sentarse atrás y comprobar altura y visibilidad antes de comprarlo.
Cuánto cuesta realmente
La versión de acceso es el C-HR 140H Business, con 35.750 € de tarifa: la misma cifra en coches.com y en autonocion. Homologa 4,7 l/100 km.
Con los 12.295 km al año de un conductor medio y la gasolina a 1,845 €/l, el combustible son unos 1.066 € al año.
Con seguro, impuesto de circulación, ITV, mantenimiento, desgaste e imprevistos, el gasto corriente queda en 2.338 € al año, 195 € al mes, antes de contar lo que pierde de valor. El desglose partida a partida está en la tabla del principio de la página.
El impuesto de circulación es el de este coche: con 12,49 caballos fiscales, el C-HR 140H paga 129 € al año en Madrid. El resto de partidas que no son combustible son medias nacionales de nuestro catálogo, iguales para cualquier coche. En un híbrido de Toyota eso es probablemente injusto con él en un punto: las pastillas de freno duran mucho más, porque buena parte de la frenada la hace el motor eléctrico. Nuestra tabla no lo recoge.
| Partida anual | Toyota C-HR: el híbrido que se compra con los ojos | Toyota Yaris Cross: el SUV híbrido que gasta como un utilitario |
|---|---|---|
| Combustible | 1.116 € dato del modelo | 1.045 € dato del modelo |
| Seguro | 419 € media nacional | 419 € media nacional |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 129 € dato del modelo | 59 € dato del modelo |
| ITV (prorrateada) | 23 € media nacional | 23 € media nacional |
| Mantenimiento programado | 200 € dato del modelo | 200 € dato del modelo |
| Desgaste prorrateado | 273 € media nacional | 273 € media nacional |
| Imprevistos | 228 € media nacional | 228 € media nacional |
| Depreciación | 3.790 € precio propio, tasa común | 3.260 € precio propio, tasa común |
| Coste anual | 6.177 € | 5.506 € |
| Coste mensual | 515 € | 459 € |
| Coste por kilómetro | 0,502 €/km | 0,448 €/km |
La depreciación aplica a todos los vehículos la misma tasa anual del 10,6 %, un supuesto del escenario derivado de la tabla de precios medios de Hacienda. La diferencia entre columnas refleja únicamente la diferencia de precio, no un comportamiento distinto en el mercado de ocasión.
Estas partidas no tienen todavía un dato propio de cada modelo y usan la media nacional del sistema central, así que no diferencian entre los dos vehículos: Seguro, Desgaste prorrateado, Imprevistos.
Lo que te habrá costado en cinco años
Con el 47 % de valor residual de la tabla de Hacienda, el C-HR valdría 16.802 € a los cinco años. Habrás perdido 18.948 €.
| Cinco años con un C-HR | |
|---|---|
| Gasto corriente (5 × 2.338 €) | 11.688 € |
| Pérdida de valor | 18.948 € |
| Total | ≈ 30.636 € |
| Equivalente mensual | ≈ 511 € |
Aquí se ve la paradoja del C-HR. Gasta tan poco que el combustible es una partida menor. Lo que pesa es su precio: casi dos tercios del coste de tenerlo son pérdida de valor. Y la tabla fiscal aplica a todos los coches igual: si este modelo se revende mejor que la media, el cálculo no lo puede premiar. Más en la depreciación de un coche.
Lo que te van a ofrecer
coches.com anuncia el 140H Business con oferta a 27.935 €, y autonocion el 140H Active a 30.035 €. La primera es una rebaja de casi 7.800 € sobre la tarifa. Si la consigues al contado, el coste a cinco años baja a unos 26.500 €. Por qué hay que preguntar siempre por el precio sin financiar, en el precio real de un coche.
¿Te preocupa lo que cueste mantener un híbrido cuando pasen los años? Lo contamos en cuánto cuesta mantener un coche híbrido.
Veredicto Cocheconomía
El C-HR es un coche barato de mover y caro de comprar. Gasta menos que casi cualquier SUV del mercado, y precisamente por eso lo que decide si te conviene es cuánto pagas por él al principio.
Con descuento, tiene mucho sentido para quien conduce en ciudad y quiere un híbrido que le guste. A tarifa, el Yaris Cross hace casi lo mismo por bastante menos dinero.
Frente a sus rivales
Las comparativas en las que ponemos este coche frente a otros, con la cuenta hecha a distintos kilometrajes:
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un Toyota C-HR nuevo?
El 140H Business tiene una tarifa de 35.750 €. Con ofertas, los portales lo anuncian desde unos 27.900 €.
¿Cuánto consume el C-HR híbrido?
Homologa 4,7 l/100 km en ciclo WLTP con el motor 140H.
¿Cuánto cuesta mantener un C-HR al año?
Unos 2.338 € al año con los kilómetros medios, sin contar la pérdida de valor.
¿Qué etiqueta tiene el Toyota C-HR?
Las versiones híbridas llevan etiqueta ECO.
¿C-HR o Yaris Cross?
El Yaris Cross cuesta 5.000 € menos y gasta algo menos: en cinco años sale unos 2.990 € más barato. El C-HR se elige por diseño y tamaño.
Fuentes consultadas
Todas las consultas se hicieron en septiembre de 2026, salvo que se indique otra fecha en el texto.
- Precios de tarifa y ofertas: coches.com, Autonoción y ¿Qué coche me compro?, con Diariomotor y km77 como contraste, consultados el 09/09/2026. Consumos homologados: km77 y la base de datos del IDAE.
- Cálculos propios de Cocheconomía con los datos centrales de la web: kilometraje medio anual de la DGT, precio de los carburantes del Ministerio (10/09/2026), seguro medio estimado a partir de UNESPA, impuesto de circulación del Ayuntamiento de Madrid, precio de la ITV del RACE, mantenimiento según la OCU, desgaste según el RACE, reparaciones según Autofácil y tabla de depreciación de Hacienda. El método completo, en metodología.
