A cuánto se paga el kilometraje: los 0,26 € que te dan y los 0,34 € que te cuesta

Si usas tu coche para trabajar y has buscado esto, probablemente querías un número. Aquí está: 0,26 € por kilómetro.

Ahora la parte que casi nunca viene detrás del número, y que es la que te afecta al bolsillo: esos 0,26 € no son una tarifa obligatoria, y están por debajo de lo que cuesta mover tu coche. La diferencia no la paga tu empresa. La pagas tú, kilómetro a kilómetro, sin que aparezca en ninguna nómina.

Vamos a explicar las dos cosas: de dónde sale la cifra y qué significa de verdad.

De dónde salen los 0,26 €

La cifra la fija Hacienda, y no es un precio: es un límite de exención fiscal.

Lo establece la Orden HFP/792/2023, que desde el 17 de julio de 2023 elevó la cuantía exenta de los gastos de locomoción a 0,26 € por kilómetro. Antes estaba en 0,19 €, y llevaba ahí desde 2005: dieciocho años sin tocarse, mientras el combustible, el mantenimiento y los coches subían.

Además de los 0,26 €/km, están exentos los peajes y el aparcamiento que se justifiquen.

Lo que de verdad significa «exento»

Esta es la parte que cambia cómo hay que leer la cifra, y conviene entenderla bien.

No es lo que tu empresa tiene que pagarte. Es hasta dónde puede pagarte sin que tributes.

De ahí salen tres situaciones distintas:

Lo que te paga la empresa	Qué pasa
Menos de 0,26 €/km	Legal. No tributas, pero cobras menos de lo que podrías
0,26 €/km	El óptimo fiscal: ni un euro tributa
Más de 0,26 €/km	Legal también, pero el exceso va a tu nómina y tributa como salario

Es decir: si tu empresa te paga 0,35 €/km, no estás haciendo nada mal. Simplemente esos 0,09 € de más se tratan como retribución y pasan por el IRPF.

Y al revés: si te paga 0,19 €/km porque «es lo que marca Hacienda», eso no es cierto desde julio de 2023. Lo que marca Hacienda es el techo, no el suelo.

Para que esté exento hay que justificar que el desplazamiento fue real: el día, el motivo, el origen y el destino. Eso no es burocracia inútil, es lo que sostiene la exención si alguien pregunta.

Y ahora la cuenta que nadie te hace

Aquí es donde este artículo se separa del resto.

Los 0,26 €/km tienen que cubrir todo lo que ese kilómetro le cuesta a tu coche: no solo la gasolina, sino el desgaste, los neumáticos, el mantenimiento, el seguro, los impuestos y la depreciación, que es la partida más grande de todas y la que nadie ve.

Nosotros hemos hecho ese cálculo con los datos oficiales de 2026. Un coche de gama media, con el kilometraje medio español, sale a 0,34 € por kilómetro. Y según lo que valga el coche, el rango va de 0,28 a 0,40 €/km. Está desglosado al euro en cuánto cuesta cada kilómetro de tu coche.

Compara:

Concepto	Céntimos por km
Lo que te pagan, como máximo exento	26
Lo que cuesta un coche de gama media	34
Lo que pones tú	8

Ocho céntimos por kilómetro. Parece poco hasta que lo multiplicas:

Kilómetros de trabajo al año	Lo que pones de tu bolsillo
5.000 km	400 €
10.000 km	800 €
20.000 km	1.600 €
30.000 km	2.400 €

Si haces muchos kilómetros con tu coche para la empresa y te pagan 0,26 €/km, estás financiando a tu empresa por esa cantidad. Y si tu coche es más caro de lo normal, o nuevo, el agujero es mayor: a 0,40 €/km la diferencia son 14 céntimos, y 20.000 km se convierten en 2.800 € al año.

Entonces, ¿cuánto hay que pedir?

Con los números delante, la conversación cambia. Tres ideas prácticas:

Pide por encima de 0,26 €/km si haces muchos kilómetros. Sí, el exceso tributa. Pero tributar sobre un dinero que cobras es mejor que no cobrarlo: si te pagan 0,34 €/km, los 0,08 € de más tributan a tu tipo marginal y te quedas con la mayor parte. Perder el 30 % de ocho céntimos es mejor que perder los ocho enteros.

Lleva tu número, no el de Hacienda. Calcula lo que te cuesta a ti tu coche y preséntalo. Es un argumento muy distinto a «quiero más».

Y cuenta los peajes y el aparcamiento aparte. Están exentos además de los 0,26 €/km, así que no deberían salir de esa cifra. Si te los meten dentro, estás cobrando menos de lo que parece.

Si eres autónomo, esto no va contigo

Un aviso para no mezclar cosas, porque es una confusión frecuente.

Los 0,26 €/km son el régimen de las dietas de un trabajador por cuenta ajena: dinero que una empresa paga a su empleado. Si eres autónomo y usas tu coche para la actividad, el mecanismo es otro: hablamos de gastos deducibles, con sus propias reglas y sus propios límites, y no de una cuantía por kilómetro.

Lo contamos en qué se deduce del coche de un autónomo.

Y si lo que tienes es un coche de empresa, tampoco: ahí lo que hay es una retribución en especie que se calcula de otra manera. Está en cuánto paga en la nómina un coche de empresa.

Esto es información, no asesoramiento fiscal. Si tu caso tiene matices, pregunta a quien te lleve los impuestos.

Cómo plantearlo en el trabajo sin que parezca una reclamación

Pedir más kilometraje es una conversación incómoda porque suena a pedir una subida de sueldo. No lo es, y conviene plantearlo de otra forma.

No pidas más dinero: enseña el coste. La diferencia es grande. «Quiero cobrar más por kilómetro» invita a un no. «Estos son los 0,34 € que me cuesta el kilómetro y estos son los 0,26 € que cobro; la diferencia la pongo yo» es una constatación, y es verificable.

Lleva tu número, no un número. Calcula lo que te cuesta a ti tu coche, con tu modelo y tus kilómetros. La calculadora está en cuánto cuesta cada kilómetro de tu coche. Presentarte con un dato propio y con el método a la vista cambia completamente el tono.

Separa los peajes y el aparcamiento. Están exentos además de los 0,26 €/km. Si te los están metiendo dentro de esa cifra, no estás discutiendo la tarifa: estás señalando un error.

Y propón una revisión, no un salto. Es más fácil acordar «lo revisamos cada año con el dato del coste» que pelear una cifra concreta una vez.

Si la respuesta es que el convenio lo fija y no hay margen, al menos ya sabes a qué atenerte, y puedes meterlo en la cuenta cuando valores el puesto.

El caso que más dinero pierde: el coche grande

Hay un perfil que sale especialmente perjudicado y que casi nunca lo calcula.

Los 0,26 €/km son iguales para todos. Pero el coste real por kilómetro no es igual para todos: va de unos 0,28 € en un coche barato a 0,40 € o más en uno caro. Es decir, cuanto mejor es tu coche, más dinero pones tú por cada viaje de trabajo.

Tu coche cuesta	Te pagan	Pones tú	En 20.000 km de trabajo
0,28 €/km	0,26 €	0,02 €	400 €
0,34 €/km	0,26 €	0,08 €	1.600 €
0,40 €/km	0,26 €	0,14 €	2.800 €

La conclusión es incómoda pero útil: si vas a usar tu coche para trabajar mucho, el coche que elijas es una decisión económica laboral, no solo personal. Un coche caro usado intensivamente para la empresa te cuesta dinero todos los días.

Y al revés: si la empresa te paga por encima del límite exento, el coche caro deja de penalizar tanto. Merece la pena mirar las dos cosas juntas.

Qué pasa si te pagan de otra forma

No todas las empresas pagan por kilómetro, y las alternativas tienen reglas distintas:

Tarjeta de combustible. Cubre la gasolina, que es solo una parte del coste. El desgaste, los neumáticos, el mantenimiento y la depreciación los sigues poniendo tú, y esos pesan más que el combustible.

Cantidad fija al mes. Cómodo, pero conviene dividirla por los kilómetros que haces de verdad para ver a cuánto sale el kilómetro. A veces el resultado sorprende, en los dos sentidos.

Coche de empresa. Es otro régimen completamente distinto: hay una retribución en especie que tributa y se calcula con sus propias reglas. Está en cuánto paga en la nómina un coche de empresa.

En los dos primeros casos la pregunta es la misma: divide lo que te dan entre los kilómetros que haces y compáralo con lo que te cuesta el kilómetro. Es la única forma de saber si estás cubierto.

Preguntas frecuentes

¿A cuánto se paga el kilometraje en 2026?

La cuantía exenta de IRPF son 0,26 € por kilómetro, vigente desde el 17 de julio de 2023. Es un techo fiscal, no una tarifa obligatoria.

¿Mi empresa está obligada a pagarme 0,26 €/km?

No. La ley fija hasta dónde se puede pagar sin tributar, no cuánto hay que pagar. Lo que se paga sale del convenio o del acuerdo que tengas.

¿Puede pagarme más de 0,26 €/km?

Sí, perfectamente. El exceso se considera retribución y tributa en el IRPF, pero sigue siendo dinero que cobras.

¿Los 0,26 € incluyen la gasolina y el desgaste?

Sí, en teoría cubren todo el coste del kilómetro. En la práctica se quedan cortos: un coche de gama media cuesta unos 0,34 €/km contando depreciación, seguro, impuestos y mantenimiento.

¿Y los peajes y el aparcamiento?

Van aparte y también están exentos, siempre que se justifiquen. No deberían descontarse de los 0,26 €/km.

¿Antes no eran 0,19 €?

Sí, y desde 2005. La Orden HFP/792/2023 lo subió a 0,26 € con efectos desde el 17 de julio de 2023. Si alguien sigue aplicando 0,19 €, está usando una cifra caducada.

¿Tengo que justificar los viajes?

Sí. Para que la cantidad esté exenta hay que poder acreditar que el desplazamiento existió: fecha, motivo y recorrido.

Fuentes

• Orden HFP/792/2023, que eleva a 0,26 € por kilómetro la cuantía exenta de los gastos de locomoción en el IRPF, con efectos desde el 17 de julio de 2023, y mantiene la exención de peajes y aparcamiento justificados. La cuantía anterior, 0,19 €/km, estaba vigente desde 2005.
• Coste real por kilómetro de un coche en España: cálculo propio con datos oficiales de 2026, desglosado en cuánto cuesta cada kilómetro de tu coche.