La tasa 1.1 es, dicho en corto, lo que le pagas a Tráfico por darte el permiso de circulación de un vehículo nuevo. Son 98,78 € y los paga todo el que matricula.
Hasta ahí, fácil. Lo que ya no es tan fácil es que mucha gente la busca pensando que es «lo que cuesta matricular», y matricular cuesta bastante más. Vamos a ponerlo todo en orden.
Qué paga exactamente esta tasa
La 1.1 se llama oficialmente «expedición del permiso de circulación» y cubre el trámite administrativo de dar de alta el vehículo: que la DGT lo inscriba, le asigne matrícula y emita el documento.
Es un precio fijo. No depende del valor del coche, ni de su potencia, ni de si es nuevo o importado. Un utilitario y un deportivo pagan exactamente los mismos 98,78 €.
Eso la diferencia de casi todo lo demás que vas a pagar, que sí depende del coche.
Lo que viene detrás, y suele ser mucho más
Aquí está lo que de verdad necesitas saber antes de hacer números. Al matricular un coche hay varios conceptos distintos, cobrados por administraciones distintas:
El impuesto de matriculación. Este sí depende del coche: se calcula según sus emisiones de CO₂. Hay coches que no pagan nada y otros que pagan miles de euros. Es, con diferencia, la partida que más varía. Lo desglosamos en impuesto de matriculación.
El impuesto de circulación, el que cobra tu ayuntamiento todos los años. El primero se paga al matricular, y su importe depende de los caballos fiscales del coche y del municipio donde lo matricules. Va de poco más de veinte euros a más de doscientos. Lo explicamos en cuánto cuesta el impuesto de circulación.
La gestoría, si no lo haces tú. En un coche nuevo normalmente lo tramita el concesionario y te lo cobra en la factura.
Si sumas todo eso, los 98,78 € de la tasa son muchas veces la partida más pequeña de la lista.
Cuándo te toca pagarla a ti y cuándo no
Comprando un coche nuevo en concesionario: lo normal es que la tramiten ellos y te aparezca en la factura, a veces desglosada y a veces metida en un concepto de «gastos de matriculación» junto con la gestoría. Pide que te lo desglosen: así sabes qué es tasa oficial y qué son honorarios.
Importando un coche: aquí la pagas tú o tu gestor, y es solo uno de los varios pasos del proceso. Lo contamos entero en importar un coche de Alemania.
Comprando un usado: no pagas la 1.1, porque el coche ya está matriculado. Lo que pagas es la tasa 1.5 de transferencia, que son 55,15 €, más el impuesto de transmisiones de tu comunidad. Lo tienes en transferencia de un coche.
Esta confusión es muy común: gente que busca la 1.1 cuando lo que va a hacer es comprar de segunda mano.
No la confundas con estas
Los números de las tasas se parecen mucho y se mezclan con facilidad:
| Tasa | Para qué | Importe |
|---|---|---|
| 1.1 | Matricular: expedición del permiso de circulación | 98,78 € |
| 1.2 | Licencia y transferencia de ciclomotores | 27,57 € |
| 1.4 | Permisos temporales de traslado y pruebas | 20,40 € |
| 1.5 | Transferencia: cambio de titularidad | 55,15 € |
| 4.4 | Duplicado del permiso de circulación | 20,60 € |
Y ojo con una muy habitual: la 2.1 no tiene nada que ver con esto. Esa es la del examen del carnet de conducir, cuesta 93,12 € y va de personas, no de vehículos. La explicamos en tasa 2.1 de la DGT.
Cómo se paga
En la sede electrónica de la DGT o en una entidad bancaria colaboradora. Se obtiene un justificante que hay que aportar con el resto de la documentación del trámite.
Si lo hace una gestoría o el concesionario, se encargan ellos. Lo único que te pedimos es lo de siempre: que te desglosen la factura, para que sepas separar las tasas oficiales —que son las que son— de los honorarios, que son precio libre y negociables.
Cuánto cuesta matricular de verdad: el ejemplo completo
Como la tasa es la parte pequeña, vamos a poner la lista entera para un coche concreto. No son cifras de tu coche —cada uno tiene las suyas— pero sirve para ver el peso de cada partida.
| Concepto | Quién lo cobra | De qué depende |
|---|---|---|
| Tasa 1.1 | DGT | De nada: son 98,78 € siempre |
| Impuesto de matriculación | Hacienda | De las emisiones de CO₂. De 0 € a miles |
| Impuesto de circulación | Tu ayuntamiento | De los caballos fiscales y del municipio |
| Gestoría | El gestor o el concesionario | Precio libre, negociable |
Mirando esa tabla se entiende por qué dos personas que matriculan el mismo día pueden pagar cifras completamente distintas: solo una de las cuatro partidas es fija.
El que más sorprende es el impuesto de matriculación, porque va por tramos de CO₂ y la diferencia entre caer en un tramo o en el siguiente puede ser de miles de euros por unos pocos gramos. Lo desglosamos en el impuesto de matriculación.
Y el que más gente olvida es el impuesto de circulación del primer año, que se paga al matricular y luego todos los años. Va de poco más de veinte euros a más de doscientos según el municipio: cuánto cuesta el impuesto de circulación.
Los «gastos de matriculación» de la factura
Este es el punto donde conviene afinar la vista, porque es donde se mezclan cosas.
Cuando compras un coche nuevo, la factura suele traer un concepto llamado «gastos de matriculación» con una cifra redonda. Dentro puede haber:
- La tasa 1.1, que son 98,78 € y no admite discusión.
- El impuesto de matriculación, que es lo que es según las emisiones.
- Los honorarios de gestión, que son precio libre.
Pide que te lo separen. No para discutir la tasa ni el impuesto, que no se mueven, sino para ver cuánto te están cobrando por el trámite en sí. Esa parte, como cualquier servicio, es negociable, y conviene saber de qué cifra estamos hablando.
Es el mismo principio que aplicamos en los gastos ocultos al comprar un coche: no se trata de pelear cada euro, sino de saber qué es impuesto y qué es margen.
Si importas el coche tú mismo
Aquí la tasa 1.1 es solo uno de los pasos, y no el más caro ni el más complicado.
La secuencia completa incluye la homologación del vehículo, la ITV de matriculación, el impuesto de matriculación —que en un coche importado se calcula sobre su valor y emisiones— y, finalmente, el trámite de la DGT con esta tasa.
Mucha gente hace la cuenta con el precio del coche en Alemania y se olvida de la mitad de esta lista. El proceso entero, con todos los costes, está en importar un coche de Alemania, y los kilómetros reales de un importado, en cómo comprobarlos.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la tasa 1.1 de la DGT?
98,78 €. Es el importe oficial por la expedición del permiso de circulación al matricular un vehículo.
¿Es lo mismo que el impuesto de matriculación?
No, y es la confusión más frecuente. La tasa 1.1 es un precio fijo que cobra la DGT por el trámite. El impuesto de matriculación lo cobra Hacienda, depende de las emisiones del coche y puede ser cero o miles de euros.
¿Pago la tasa 1.1 si compro un coche de segunda mano?
No. En ese caso pagas la tasa 1.5 de transferencia, que son 55,15 €, más el impuesto de transmisiones de tu comunidad autónoma.
¿La tasa cambia según el coche?
No. Son 98,78 € para cualquier vehículo, caro o barato, potente o no.
¿Y si he perdido el permiso de circulación?
Entonces necesitas un duplicado, que es la tasa 4.4 y cuesta 20,60 €.
¿Puedo matricular yo mismo sin gestoría?
Sí, se puede hacer directamente. Te ahorras los honorarios, pero tendrás que encargarte tú de reunir la documentación y de los plazos.
Fuentes
- Importes oficiales de las tasas de la Dirección General de Tráfico, recogidos y verificados en todas las tasas de la DGT.
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