El Pleno del Ayuntamiento de Cáceres ha aprobado definitivamente una rebaja del impuesto de circulación para 2027 que llega hasta 84 € al año en los vehículos de mayor potencia, según la nota del propio Ayuntamiento del 18 de septiembre. Va acompañada de una bajada del IBI y salió adelante con los votos de PP y Vox y el rechazo de PSOE y Unidas Podemos.
Es una noticia local, pero explica algo que afecta a todos los conductores del país: el impuesto de circulación no lo fija el Estado, sino tu ayuntamiento, y estos son los meses en que se decide cuánto pagarás el año que viene.
En corto.
Cáceres baja el impuesto de circulación en 2027, hasta 84 € menos en los coches más potentes.
La ley fija una cuota mínima según los caballos fiscales; cada ayuntamiento puede multiplicarla hasta por dos.
Por eso un mismo coche puede pagar el doble según el municipio, y la horquilla legal va de 12,62 € a 224 € al año.
Estos meses se aprueban las ordenanzas fiscales que fijarán lo que pagas en 2027.
Qué ha aprobado Cáceres
Según el concejal de Economía y Hacienda, Ángel Orgaz, la modificación de las ordenanzas fiscales para 2027 incluye:
- Impuesto de circulación (IVTM): reducción de las cuotas, que llega hasta 84 € en los vehículos de mayor potencia.
- IBI: el tipo de los inmuebles urbanos baja del 0,72 % al 0,70 % y el de los rústicos, del 0,87 % al 0,85 %. Además desaparece el tipo del 1 % para los inmuebles no residenciales de más de 350.000 € de valor catastral, que pasan al 0,70 %.
Es la segunda rebaja de impuestos del actual gobierno municipal. El Ayuntamiento no ha detallado el cuadro completo de cuotas por tramo, y la ordenanza con las cifras de 2027 todavía no está publicada en el Boletín Oficial de la Provincia: lo comprobamos en su buscador el 24 de septiembre.
Sí se puede saber de dónde se parte. La ordenanza vigente, aprobada por el Pleno el 16 de diciembre de 2021 y en vigor desde el 1 de enero de 2022, fija estas cuotas:
| Turismos de Cáceres | Cuota hoy | Con la rebaja anunciada |
|---|---|---|
| Menos de 8 caballos fiscales | 19 € | — |
| De 8 a 11,99 | 54 € | — |
| De 12 a 15,99 | 113 € | — |
| De 16 a 19,99 | 140 € | — |
| 20 o más | 224 € | 140 € |
La última fila es la cuenta que sale de juntar las dos cifras oficiales: los 224 € que se pagan hoy y los «hasta 84 €» de rebaja que anuncia el Ayuntamiento. Los tramos intermedios bajarán menos, pero el Ayuntamiento no ha dicho cuánto.
Esos 224 € tienen un significado concreto: son exactamente el máximo que permite la ley. Cáceres está hoy entre los municipios que cobran el tope legal a los coches más potentes, y con la rebaja pasaría a cobrar un 37 % menos.
La misma ordenanza recoge dos beneficios que interesan a muchos conductores: los vehículos históricos o de más de 25 años no pagan, con una bonificación del 100 % que se aplica de oficio, y los eléctricos e híbridos homologados de fábrica tienen un 75 % de descuento durante dos años, incluido el de la matriculación, pero este hay que pedirlo.
Por qué el mismo coche paga distinto según la ciudad
El impuesto sobre vehículos de tracción mecánica lo regula el artículo 95 de la Ley de Haciendas Locales. La ley pone un suelo para los turismos según sus caballos fiscales:
| Caballos fiscales | Cuota mínima legal | Máximo con coeficiente 2 |
|---|---|---|
| Menos de 8 | 12,62 € | 25,24 € |
| De 8 a 11,99 | 34,08 € | 68,16 € |
| De 12 a 15,99 | 71,94 € | 143,88 € |
| De 16 a 19,99 | 89,61 € | 179,22 € |
| 20 o más | 112,00 € | 224,00 € |
A partir de ahí, cada ayuntamiento puede multiplicar esas cuotas por un coeficiente que no puede pasar de 2, y puede fijar uno distinto para cada tramo. También puede aplicar bonificaciones de hasta el 75 % según la clase de carburante o las características del motor, que es lo que hace que muchos eléctricos e híbridos paguen menos.
El resultado es que un mismo coche puede pagar el doble a un lado u otro de una frontera municipal. Y el que cobra es, según el artículo 97 de la ley, el ayuntamiento del domicilio que figura en el permiso de circulación, no necesariamente el de donde vives hoy.
Cuánto paga tu coche
Los caballos fiscales no son los caballos de potencia: salen de una fórmula con la cilindrada, y en los eléctricos, de la potencia del motor. Un utilitario de gasolina suele quedarse por debajo de 12 —el Dacia Sandero de nuestra ficha tiene 10,44, así que en Cáceres paga 54 €—, mientras que un SUV grande de gasolina puede pasar de 16 y plantarse en 140 €. En nuestras fichas de modelo usamos los caballos fiscales que publica el propio Ministerio de Hacienda en el BOE, así que la cifra del impuesto de cada ficha es la real para ese coche. Tienes la explicación completa en caballos fiscales y potencia fiscal y lo que se paga en las grandes ciudades en cuánto cuesta el impuesto de circulación.
Cuándo se decide lo que pagarás en 2027
Las cuotas del impuesto de circulación para el año siguiente se aprueban en las ordenanzas fiscales, que los ayuntamientos suelen tramitar en otoño para que entren en vigor el 1 de enero. El artículo 17 de la ley marca el recorrido: aprobación provisional en el pleno, exposición pública de al menos 30 días anunciada en el Boletín Oficial de la Provincia —y en un diario provincial si el municipio pasa de 10.000 habitantes—, resolución de las reclamaciones y aprobación definitiva.
Si quieres saber si tu ayuntamiento sube o baja el impuesto en 2027, busca en su web las ordenanzas fiscales de 2027 o el orden del día de los plenos de octubre. Durante esos 30 días, cualquier interesado puede examinar el expediente y presentar reclamaciones.
Coches de más de 25 años: la bonificación que más se busca
Entre las búsquedas que Google asocia al impuesto de circulación en Cáceres aparece la exención de los vehículos de más de 25 años. La Ley de Haciendas Locales permite bonificar hasta el 100 % a los históricos y a los que superan esa antigüedad, contada desde la fecha de fabricación o, si no se conoce, desde la primera matriculación.
Cáceres la aplica entera y sin papeleo. Pero es una decisión de cada municipio: en el pueblo de al lado puede no existir, o pedir una solicitud. Consulta la ordenanza de tu ayuntamiento antes de dar por hecho que tu coche no paga.
Cómo y cuándo se paga en Cáceres
En la ciudad de Cáceres, como en buena parte de la provincia, el impuesto no lo cobra directamente el Ayuntamiento, sino el Organismo Autónomo de Recaudación y Gestión Tributaria (OARGT) de la Diputación de Cáceres, por convenio. Según sus preguntas frecuentes:
- El periodo voluntario de pago lo fija cada año el OARGT con su edicto de cobranza, dura al menos dos meses y suele empezar hacia el 20 de marzo.
- Se puede pagar en su sede electrónica, en la banca en línea o en las entidades colaboradoras, y domiciliarlo.
- Sobre los coches de más de 25 años, el OARGT confirma que Cáceres contempla la bonificación e incluso la aplica de oficio, sin que el propietario tenga que pedirla.
Así que la rebaja aprobada ahora se notará en el recibo de la primavera de 2027.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto baja el impuesto de circulación en Cáceres en 2027?
Hasta 84 € al año en los vehículos de mayor potencia, según el Ayuntamiento. En ese tramo la cuota pasaría de 224 € a 140 €. El cuadro completo por tramos se conocerá cuando se publique la ordenanza en el Boletín Oficial de la Provincia.
¿Cuánto se paga hoy de impuesto de circulación en Cáceres?
Entre 19 € y 224 € al año según los caballos fiscales del coche: 19 € por debajo de 8, 54 € de 8 a 11,99, 113 € de 12 a 15,99, 140 € de 16 a 19,99 y 224 € de 20 en adelante.
¿Quién decide lo que se paga de impuesto de circulación?
Cada ayuntamiento, dentro de los márgenes de la Ley de Haciendas Locales: cuota mínima por caballos fiscales y un coeficiente de hasta 2.
¿Cuánto es lo máximo que se puede pagar de impuesto de circulación por un turismo?
224 € al año, en un coche de 20 caballos fiscales o más en un municipio que aplique el coeficiente máximo de 2.
¿Los coches de más de 25 años pagan impuesto de circulación?
Depende del municipio. La ley permite bonificarlos hasta el 100 %, pero cada ordenanza decide si lo hace y con qué requisitos.
Fuentes
- Fuente primaria: Ayuntamiento de Cáceres, «El Pleno aprueba definitivamente la segunda rebaja de impuestos de la legislatura», 18/09/2026: rebaja del impuesto de circulación y del IBI para 2027, votación y declaraciones.
- Fuente primaria: Real Decreto Legislativo 2/2004, texto refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales: artículo 95 (cuotas mínimas, coeficiente máximo de 2 y bonificaciones), artículo 97 (ayuntamiento competente) y artículo 17 (tramitación de las ordenanzas fiscales).
- Fuente primaria: Ordenanza fiscal reguladora del IVTM del Ayuntamiento de Cáceres, aprobación definitiva de la modificación acordada por el Pleno el 16/12/2021 y publicada en el Boletín Oficial de la Provincia de Cáceres de 28/12/2021 (BOP-2021-5782), en vigor desde el 01/01/2022: cuadro de tarifas por tramo, bonificación del 100 % para vehículos de más de 25 años y del 75 % para eléctricos e híbridos.
- Que la ordenanza con las cuotas de 2027 aún no está publicada: consulta del 24/09/2026 en el buscador del Boletín Oficial de la Provincia de Cáceres, anuncios del Ayuntamiento de Cáceres de 2026.
- Caballos fiscales de cada modelo: Anexo I de la orden de precios medios de venta del Ministerio de Hacienda, publicada en el BOE.
