El eléctrico que Cupra fabrica en Martorell ha pasado por las pruebas de choque de Euro NCAP y el resultado tiene letra pequeña: cuatro estrellas en su equipamiento de serie y cinco si lleva el Safety Pack opcional. En la misma tanda, publicada el 2 de septiembre, los tres coches chinos evaluados —Leapmotor B05, Geely E2 y AION UT— obtienen las cinco estrellas.
Las diferencias no están en lo que pasa durante el choque, donde el Raval está a la altura de sus rivales, sino en lo que hace el coche para que no llegue a producirse.
En corto.
Cupra Raval: 4 estrellas de serie, 5 con el Safety Pack.
El pack suma control de crucero adaptativo predictivo y alerta de tráfico frontal.
Leapmotor B05, Geely E2 y AION UT: 5 estrellas con el protocolo más exigente de Euro NCAP.
En protección en caso de choque, el Raval saca un 91 %, la misma nota que el AION UT.
Los resultados, categoría por categoría
Euro NCAP estrena en 2026 un protocolo que pesa más las ayudas a la conducción y la seguridad después del accidente, y divide la nota en cuatro áreas:
| Coche | Estrellas | Conducción segura | Evitar el choque | Protección en el choque | Tras el choque |
|---|---|---|---|---|---|
| Cupra Raval (de serie) | ★★★★ | 58 % | 66 % | 91 % | 95 % |
| Cupra Raval (con Safety Pack) | ★★★★★ | 72 % | 77 % | 91 % | 95 % |
| Leapmotor B05 | ★★★★★ | 66 % | 77 % | 92 % | 89 % |
| Geely E2 | ★★★★★ | 79 % | 72 % | 86 % | 95 % |
| AION UT | ★★★★★ | 66 % | 74 % | 91 % | 88 % |
Fuente: Euro NCAP, comunicado del 02/09/2026 y fichas de cada modelo.
La tabla lo deja claro: en protección en caso de choque y en seguridad tras el accidente, el Raval está entre los mejores del grupo. Donde pierde es en conducción segura y evitar el choque, las dos categorías que miden los sistemas electrónicos.
Qué aporta el Safety Pack
Según la ficha de Euro NCAP, el paquete opcional añade dos sistemas:
- Control de crucero adaptativo predictivo, que ajusta la velocidad al coche de delante y a la carretera.
- Alerta de tráfico frontal, que avisa de vehículos que cruzan por delante, sobre todo en intersecciones.
Con ellos, la nota de conducción segura sube del 58 % al 72 % y la de evitar el choque, del 66 % al 77 %. Es suficiente para pasar de cuatro a cinco estrellas. La unidad evaluada fue un Raval Endurance, el de la batería de mayor autonomía.
Cuánto cuesta esa quinta estrella en España
Aquí viene la parte incómoda: «Safety Pack» es el nombre que usa Euro NCAP, no Cupra. El 24 de septiembre revisamos el configurador oficial de la marca y entre las 18 opciones del Raval no hay ninguna que se llame así.
Otra cosa que encontramos: solo se puede configurar en la web el Raval Plus, el de 99 kW. En el Endurance —la versión que Euro NCAP estrelló— y en el VZ, el botón de configurar aparece desactivado.
Estos son los paquetes que sí ofrece el configurador del Raval Plus, con su precio:
| Paquete | Precio |
|---|---|
| Drive | 690 € |
| Iluminación exterior, tecnología matrix LED | 700 € |
| Edge | 800 € |
| Light&Sound: Smartlight y sonido Sennheiser | 950 € |
| Invierno Lite: asientos y volante calefactables | 350 € |
| Invierno: lo anterior más bomba de calor | 1.250 € |
Configurador de CUPRA España, consultado el 24/09/2026 para el Raval Plus.
Así que la pregunta para el concesionario no es «¿cuánto cuesta el Safety Pack?», sino «¿cuál de estos paquetes lleva el control de crucero adaptativo predictivo y la alerta de tráfico frontal, y mi versión lo trae de serie?». Sin esa respuesta por escrito, no se sabe si el coche que vas a firmar es el de cuatro estrellas o el de cinco.
¿Es más seguro un coche de cinco estrellas que uno de cuatro?
En la parte que protege a los ocupantes cuando el golpe ya es inevitable, el Raval de cuatro estrellas y el de cinco son idénticos: el mismo 91 % y el mismo 95 %. Lo que cambia son los sistemas que ayudan a no chocar.
Eso tiene dos lecturas prácticas:
- Las estrellas no son una nota de «resistencia»: resumen cuatro áreas distintas. Antes de comprar, mira el desglose del coche en la web de Euro NCAP, no solo el número de estrellas.
- Las ayudas electrónicas pesan cada vez más, y no siempre gustan: hay conductores que las desconectan porque pitan demasiado, algo que contamos en los coches nuevos que pitan por todo. Un sistema desconectado no evita ningún choque.
Los puntos débiles de los chinos
Las cinco estrellas de los tres modelos chinos no los hacen perfectos. Euro NCAP señala que el Geely E2 perdió bastantes puntos al no proteger bien las piernas del conductor en la simulación de choque frontal descentrado, y que el Leapmotor B05 puntúa mal en la adaptación de los sistemas de retención a distintas estaturas y en la protección de peatones en la base del parabrisas y en los pilares.
El Leapmotor B05 es, además, un coche que llega de la mano de Stellantis, socio de Leapmotor en Europa. Lo contamos a propósito de otra de sus novedades, la eliminación de la batería de 12 voltios.
Cómo consultar las estrellas del coche que vas a comprar
Las estrellas envejecen: un coche evaluado hace años se midió con un protocolo menos exigente que el de 2026. Antes de comprar, sobre todo de segunda mano:
- Busca el modelo exacto en la web de Euro NCAP y mira el año de la prueba, no solo las estrellas.
- Comprueba qué versión se probó: como en el Raval, la nota puede depender de un paquete opcional que tu coche no lleve.
- Mira el desglose: si te importa sobre todo la protección de los ocupantes, fíjate en la categoría de protección en caso de choque, que es la que no depende de los sistemas electrónicos.
- En un usado, pide el informe completo de la DGT: incluye la puntuación Euro NCAP del vehículo, como contamos en lo que saben Tráfico y Carfax de los kilómetros.
Lo que la seguridad tiene que ver con tu dinero
- El seguro: los daños a personas son los partes más caros que paga una aseguradora, más de 7.200 € de media, y se llevan un tercio de todo lo que pagan, como explicamos en el seguro del coche sube. Es el coste que los sistemas para evitar el choque intentan ahorrar.
- La reventa: la nota Euro NCAP aparece en el informe completo de la DGT de cada vehículo, así que el próximo comprador también la verá.
- Las ayudas: el Raval es un eléctrico fabricado en la UE, así que, según su precio sin impuestos, puede optar a la ayuda del Plan Auto+. Revisa cuánto le corresponde y el riesgo de quedarte en lista de espera en el Plan Auto+ se reparte por orden de llegada.
Si ya estás entre el Raval y otros eléctricos pequeños, tienes los precios de la gama en el Cupra Raval: precio y versiones y el coste de tenerlo frente a uno de gasolina en la herramienta ¿compensa un coche eléctrico?.
Preguntas frecuentes
¿Cuántas estrellas Euro NCAP tiene el Cupra Raval?
Cuatro estrellas con el equipamiento de serie y cinco con el Safety Pack opcional, según los resultados publicados por Euro NCAP el 2 de septiembre de 2026.
¿Qué incluye el Safety Pack del Cupra Raval?
Control de crucero adaptativo predictivo y alerta de tráfico frontal. Con ellos mejora en las categorías de conducción segura y de evitar el choque.
¿Cuánto cuesta el Safety Pack del Cupra Raval?
Cupra no vende en España ningún paquete con ese nombre: «Safety Pack» es como lo llama Euro NCAP. En el configurador de la marca los paquetes del Raval Plus van de 350 € a 1.250 €. Hay que preguntar en el concesionario cuál incluye esos dos sistemas.
¿Cuántas estrellas tiene el Leapmotor B05?
Cinco estrellas, con un 92 % en protección en caso de choque, la mejor nota de la tanda en esa categoría.
¿Dónde se fabrica el Cupra Raval?
En la planta de Martorell, en Barcelona.
Fuentes
- Fuente primaria: Euro NCAP, «Euro NCAP tests show car makers continue to drive for safety», 02/09/2026: estrellas y porcentajes del Cupra Raval, AION UT, Geely E2 y Leapmotor B05.
- Fuente primaria: Euro NCAP, fichas del Cupra Raval de serie, del Cupra Raval con Safety Pack y del Leapmotor B05: contenido del pack, versión evaluada y puntos débiles.
- Fuente primaria: DGT, informe de un vehículo: el informe completo incluye la puntuación Euro NCAP.
- Fuente primaria: configurador de CUPRA España, consultado el 24/09/2026: equipamiento opcional del Raval Plus con sus precios, ausencia de una opción llamada «Safety Pack» y versiones que todavía no se pueden configurar.
- Fotografías: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
